直20海軍型終於上艦，和陸基直20有何區別？本期視頻就來聊一聊直20海軍型直升機。
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國內以及國外的社交媒體都在盛傳一張網絡照片，照片中是我國一艘正在試航的055驅逐艦。
而最為引人矚目的一點則是其後方的甲板上，若隱若現的出現了一款神秘的直升機，仔細觀察大家便能夠看出，這就是我國正在試飛的直20海軍型直升機。
儘管我國海直20已經不是第一次出現在大家的面前，但是出現在055的直升機甲板上這還是頭一回。
目前已知我國至少有兩款直20海軍型直升機，一種是海直20基本型，或者說是運輸搜救型。
海直20基本型早在2018年便已經首次試飛成功，和陸航的直20直升機相比，其改動也是相當大。
▲上：海直20；下：直20
相比於陸基型號，毫無疑問海基直20對於性能的要求更加嚴格，技術難度也更高，同時採用的新技術也非常多。
儘管兩者之間在渦軸發動機、傳動系統以及中央主減速器是一樣的，但是其他的設備兩者之間的區別就很大了。
想要讓陸基直20上艦，首先要改的就是旋翼系統。
由於軍艦上的空間有限，因此佔地面積最大的直升機旋翼就必然要採用摺疊設計從而減小體積。
與此同時，海直20的基本型機鼻下方的光電系統也有所變化，不光體積大了不少，外形也由方形變為了桶型。
在機頭和機身後部兩側都有「凸起」，這是海上應急漂浮系統所在位置，浮球打開後，可滿足在海上應急降落的需求。
相比於陸基直20直升機，艦載的海直20的掛架部分也做出了一些新的改動，這可能是為了掛載重型魚雷/反艦飛彈而進行了結構加強。
而為了體積更小，海直20還有一點與陸基型號的直20有著很大的不同，那就是摺疊尾翼。
直-20艦載版採用了與SH-60「海鷹」艦載直升機相同的起落架布局模式，這種布局模式最大的一個特點就是為了避開可以活動摺疊的尾翼，而將直升機的尾輪前移到了尾梁的根部位置。而陸基的直20直升機的尾輪則是位於尾梁的尾部。
同時為了能夠抵禦海上的風浪，海直20基本型的尾梁也進行了加強處理，明顯要比陸基直20的尾梁粗壯很多。
除了負責運輸救援的基本型之外，海直20還有一款反潛型號，相比於前者，後者主要是增加了更多的武器系統以及探測系統，這其中最顯眼的就要數機頭下方的圓盤形合成孔徑對海搜索雷達，並且機身兩邊也有更大的短翼，能夠掛載更多的對海反潛武器。
可以說海直20的出現，將對我國海軍反潛作戰帶來極大的提高，在此之前我國主要依靠兩款反潛直升機執行反潛作戰任務，一種是我國國產的直9直升機，這種直升機僅僅只有四噸級，屬於典型的輕型直升機，掛載能力有限，能夠搭載的設備受到3重量限制性能也不怎麼樣。
其次就是進口自俄羅斯的卡28系列反潛直升機，儘管這種直升機採用了共軸反轉設計，尾翼的尺寸更短，不用摺疊就能塞進機庫中。
但是也正是因為如此，其高度更大，甚至需要我國的052C/D型驅逐艦專門為其加高機庫，並且這款直升機的實際反潛性能也不怎麼樣，其電子設備實在是過於落後。
而海直20則不同，海直20的原型直20直升機屬於典型的中型通用運輸直升機，其空重大約為5噸，但是最大起飛重量達到10噸左右，能夠攜帶更大更加先進的反潛/探測設備，比如說更加先進的大型吊放聲吶。
前面虎哥曾經說過，我國的052C/D型驅逐艦的直升機庫是專門為俄制卡-28共軸旋翼直升機來設計的，因此並不是很符合海直20直升機，所以海直20的首秀就選在了全新設計的我國055萬噸大驅上來。
當然了，這並不意味著我國的海直20就真的沒辦法裝到052C/D型驅逐艦上，勉強放上去也可以，並且052D型驅逐艦的第二批次，也就是加長直升機甲板的版本已經做出了相關改進，用來搭載海直20直升機。
當然了，相比擁有雙機庫，能夠同時搭載兩架海直20的055來說，052D就有所不如了。
可以說待到海直20正式服役之後，我國的055大驅將成為中國海軍反潛能力最強的驅逐艦，沒有之一。