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人民需要什麼？五菱就造什麼！今天，五菱汽車在日本火了！
日本運輸行業巨頭佐川急便公司，決定採購7200輛中國汽車製造商廣西汽車集團所生產的小型商用電動車，宣告走在電動車普及前端的中國制電動車將正式登陸日本。
廣西汽車集團生產的五菱系列電動車尺寸，跟日本境內流行的「輕自動車」（排氣量660CC以下的四輪或三輪車輛）相近，充滿電的續航力可達200公裡以上。
值得一提的是，最近並不是五菱汽車唯一的高光時刻。去年上半年「地攤經濟」火熱之時，五菱汽車趁勢推出「五菱翼開啟售貨車」，不僅使專車銷售業務量在疫情中也保持了較為穩定的增長，還在二級市場上開啟一波猛漲。售貨車推出後，五菱汽車股價在三個交易日內暴漲超過218%。
佐川急便未來將把這款中國制電動車用在短程配送，預計8月確定車輛規格後，9月交由廣西汽車集團開始量產，預計2022年9月陸續交車。
佐川急便公開的電動車，是由佐川急便跟日本電動車相關新創企業ASF公司共同開發的試驗車。這次採購車輛的企劃開發及產品保證，由ASF負責；廣西汽車集團可說是ASF的代工生產業者。
佐川急便擁有約2萬7000輛營業車輛中，目前約3成的7200輛是輕自動車；未來將花約10年的時間，將這7200輛宅配車輛全數更換為電動車。
五菱汽車是上汽通用五菱的主要供應商之一，主要從事汽車零部件、發動機及專用汽車的銷售與製造，製造設施主要在柳州、青島、重慶及印度尼西亞。年報顯示，上汽通用五菱是五菱汽車的第一大客戶，佔據五菱汽車2019年銷售額的48.1%。
中國製造的電動車悄悄地進入日本市場，例如中國大廠比亞迪汽車（BYD）在日本銷量漸增，位於東京都臺東區的上野動物園，及位於長崎縣佐世保市的豪斯登堡等，都採購比亞迪車輛作為遊園巴士，總計已交貨53 輛。比亞迪目標到2022年6月時，要增加到100輛。
日本汽車工業領跑世界，佐川急便宣布採購7200輛中國車的消息讓日本輿論譁然：
恐怖的事情出現了。為什麼不是國產車？日本真的不能再這樣失敗下去了！
終於來了，國內生產商滅亡的序章。如果可以在事業所充電，則無必要去加油站，ECO是賣點，當然讓經營更合理化，但國內廠商仍然專注燃油車輛，只能吞下停滯不前的苦果。眾所周知，北美和歐洲將禁售燃油車，現在不在電動汽車領域下功夫的結局，與「現在不學習未來將處處受困」的淺顯道理相同，日本的汽車製造商將來會怎樣真是個謎。
手機不行、電腦不行，接下來是日本車也不行。企業常常要考慮的是費用帶來的效果。日本車企生產的電動汽車價格讓普通百姓難以入手，沒有發展，漸漸就造成了現如今的狀況。電動汽車的零配件很少，不僅車企，家電企業進入多少年也沒有車型上市。已經成為不行的國家。
看了這個新聞大多數人會想，為什麼不引進國產車呢？！
我也這麼想。
但是，資本主義經濟下，性價比當然是最優的選擇。
也就是說，國產品在這方面已經失去了競爭力。
必須看清現實，也是個好機會。