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法律顧問：趙建英律師
殲10B推力矢量驗證機
去年在珠海的驚豔表演
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沈飛集團公司自1951年正式創建以來，創造了中國航空史上的一個又一個「第一」：
50年來，沈飛集團公司先後研製生產了20多種型號幾千架飛機，為中國航空工業的發展和國防現代化建設做出了重大貢獻，被譽為「中國殲擊機的搖籃」。
▲殲8Ⅱ
▲殲15
▲FC31
航空工業成都飛機工業（集團）有限責任公司（簡稱航空工業成飛），創建於1958年，1998年組建為集團公司，是我國航空武器裝備研製生產主要基地、航空武器裝備出口主要基地、民機零部件重要製造商，為國防建設和國民經濟發展做出了重要貢獻。
在軍機方面，主要是殲擊機和教練機。先後研製了殲5、殲教5、殲7、殲教7、殲10、殲20、梟龍等，國外軍機用戶達十多個國家。在民機方面，與成飛民機公司一道承擔了大型客機C919、新支線客機ARJ21、大型水陸兩棲飛機AG600機頭的研製生產；是國際一流的民機大部件供應商，累計生產交付民機轉包產品一萬多架份。大力發展無人機、噴氣公務機產業。
同時，航空工業成飛積極發揮航空高科技優勢，有選擇地發展重點支柱民品項目，柴油發動機電噴系統被列入國家技術創新項目，建設航空高科技產業園，強力拉動地方經濟的發展。
▲殲7（上世紀60年代中國瀋陽飛機製造廠（後轉產至成都飛機製造廠和貴州飛機製造廠）製造的單座單發超音速噴氣戰鬥機）
▲梟龍
▲殲10
▲殲20
西飛集團公司在40多年的發展中，先後研製、生產了20餘種型號的軍民用飛機。軍用飛機主要有「中國飛豹」、轟六系列飛機等。其中5個機型30架飛機參加了國慶50周年閱兵式。民用飛機主要有運七系列飛機和新舟60飛機等。其中新舟60飛機是我國首次嚴格按照與國際標準接軌的CCAR25部進行設計、生產和試飛驗證的飛機。它在安全性、可靠性、舒適性、經濟性、維護性等方面已達到或接近當代世界同類先進支線客機的水平。
1980年西飛集團公司率先走出國門，先後與美國、加拿大、義大利、法國、德國等世界著名航空公司進行航空產品合作生產。由西飛集團公司承擔生產的國外航空零部件主要有美國波音737-700垂直尾翼、747組合件，法航空客門、翼盒，加航CL415組合件，意航ATR72飛機16段等。非航空民用產品主要有「西沃牌」豪華大客車，「西飛牌」鋁型材、金屬掛板，鋁門窗系列產品，VCM覆塑板，變頻模糊控制器及密集書架、抗靜電地板等。
▲新舟60
▲轟6
▲運20
陝西飛機製造公司，坐落在陝西漢中，是中國航空工業第二集團公司所屬的大型骨幹企業，於1975年就生產出了我國第一架運八飛機，以及後來的中國第一架最大的運八運輸機和中國第一架遊弋海疆的運八巡邏機，中國第一架轉送「黑鷹」直升機的運八載機，到現在的第一架運八民用機，第一架空中幹擾的運八無人機母機，運八航測機，運八郵政機等機型。是目前亞洲最大的飛機總裝廠。
運8
主要項目：教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩託車及發動機。南昌飛機製造公司曾生產了數款經典機型：
強-5單座雙發超音速攻擊機，由南昌飛機製造公司研製的。
K-8教練機是中國南昌飛機製造公司與國外合作研製、以外銷為主的教練機。
L-15「獵鷹」是由南昌的洪都航空工業集團(HAIG)發展的高級教練機。
▲強5
▲殲教10
1952年，哈爾濱飛機廠建立，開始只是修理飛機。1958年，開始仿製蘇聯式飛機。Z-5軍用直升機是米-4直升機（Mil Mi-4）型號，H-5噴氣發動機輕型轟炸機是伊爾-28（IL-28）仿製品。
1974年，哈飛開始研究運-11（Y-11），1975年12月30日首次試飛成功。Y-11為雙發動機多用途飛機。然後繼續改進為運-12。
哈飛主要產品包括：
直-5 （Z-5）多用途直升機，初期代號「旋風25」，原型為前蘇聯米-4（Mil Mi-4）直升機，1958年12月14日首次試飛，1959年初投入批生產，已退役。
轟-5 （H-5），轟-5前線輕型戰術轟炸機，蘇聯伊爾-28(IL-28)噴氣轟炸機仿製品，1966年9月25日試飛成功，1967年4月，轟-5進入量產，1984年停產。
水轟-5 水轟-5型水上反潛轟炸機（PS-5），1971年裝出第一架原型01號，1976年4月3日首次進行水上起降試飛，1986年服役。
直-9 （Z-9）直-9輕型多用途直升機是引進法國SA365「海豚」型直升機的生產專有權合同，由哈飛生產，1982年裝配首架。1992年1月16日國產化直-9首飛，該型號定名直-9B。
運-11 Y-11為雙發動機多用途運輸機。
運-12 運-12運輸機是在運-11基礎上更換發動機後研製的小型渦槳多用途運輸機。
▲直15
▲直19
公司始建於1950年，從飛機修理起步，為空軍、海軍、中國民航修理、改裝了30多種型號的飛機3400多架。70年代以來，成功研製了我國自行設計、擁有自主智慧財產權的四發噴氣式客機「運十」。完成了與美國原麥道飛機公司合作生產35架MD82/83飛機。作為主製造商完成了機體70%國產化的MD90-30幹線飛機2架。目前承擔著ARJ21-700飛機的研製和國家大飛機項目的研製任務。
石家莊飛機製造公司始建於1970年，是中小型飛機和農業設備生產廠家。公司現有職工3000餘人，其中各類技術、管理人員1000餘人。擁有各種機械、動力、檢測設備1300餘臺，具有較強的航空技術力量。近年來，先後研製開發了運5B型飛機、W5型W6型超輕型飛機、明星牌摩託車、FA-312高速紡織並條機、四輪全場地車、輕工機械等產品。除供應國內市場外，部分產品還銷往國際市場，受到客戶的好評。
公司擁有飛機、摩託車、輕工機械三個設計所，負責產品開發與研製，專業技術較強。具有全面的冷熱加工能力以及理化、計量、特種設計和試飛、試驗能力。在機加、鈑金衝壓、鉗焊加工、鉚接裝配、塑壓、模夾具、型架設計製造和有色金屬表面處理等方面都有較強的技術優勢。運5B飛機、摩託車、紡織並條機等產品曾多次獲得國家和省部級優質產品稱號。
雲馬飛機製造廠隸屬中國航空工業第一集團公司，成立於1965年，有著燦爛而厚重的歷史績綻。廠區佔地130餘萬平方米，擁有完整的飛機製造系統和客車、環衛車、纜車自行設計製造系統，產品出口世界許多國家和地區。
雲馬飛機製造廠堅持「質量興廠、質量第一」的方針。目前工廠已經形成了航空產品、各種改裝車和其它民品、以及航空產品轉包生產三足鼎立的產品結構。擁有年產1000輛的客車生產線，1400輛的環衛車生產線。此外還具有客運架空索道纜車，模具製造，汽車附件等民品生產製造的能力。1997年雲馬系列環衛車成批出口東南亞。同年雲馬客運架空索道纜車出口越南。
早在70年代初，雲馬就成功地將CAD/CAM技術應用於新型飛機的研製。1989年巴黎國際航空博覽會上，殲教七型飛機獲「亞洲明星」殊榮。
雙陽飛機製造廠是中國殲擊機科研生產的主要廠家之一，始建於1965。工廠佔地面積227萬平方米，其中廠房面積8.8萬平方米；固定資產原值1.45億元；現有職工2600餘人，其中各類中高級專業技術人員360餘人。工廠擁有可供百噸級客貨飛機起降的現代化機場和鐵路專用線。廠區毗鄰貴黃高等級公路，處在黃果樹大瀑布和龍宮風景區等人文景觀的貴州西部黃金旅遊線上。
工廠是國家大二型企業，全國500家最大交通運輸設備製造企業之一，貴州省工業百強企業。擁有殲擊機及殲擊教練機的科研生產能力和飛機大修理能力。具有飛機電纜製造、導管加工、工裝設計製造、汽車管件、汽車電線束和內飾件的生產製造力量，試驗、計量、理化、檢測手段齊全，形成了完整的質量保證體系，取得了ISO9000質量認證。
航空產品方面，先後研製生產了多個系列、品種的飛機，其中殲教７系列飛機的研製成功填補了我國高空高速殲擊教練機的空白，榮獲國家科技進步一等獎。殲教７系列飛機以其較高的性能價格比和可靠的質量贏得了國內外客戶的廣泛讚譽。非航空產品主要有替代進口的康明斯系列導管、汽車管件、內飾件和電線束。雙陽通用航空有限公司擁有以運12飛機為主的機群，承接農林業、航測、物探、攝影等通用飛行業務。
現有員工700多人，其中飛機設計、飛機製造、焊接、材料、無損檢測、機械、化工機械、電氣和儀控等各類專業技術人員268人，其中34人具有高級工程師任職資格。公司註冊資本1.2億元，總資產2.66億元；生產、檢測、試驗設備822臺（套）；並擁有專業機場和數十架通用作業飛機。
公司目前主要航空產品為航空滅火瓶、CK系列無人靶機及地效船；主要民品為壓力容焊接氣瓶、罐式貨櫃及民用核承壓設備等。公司壓力容器年生產能力：各類焊接鋼瓶6.2萬隻/年，非標類壓力容器1650噸/年。焊接氣瓶生產、銷售佔全國45%左右，成為國內最大、品種最齊的焊接氣瓶生產出口基地。公司還具有檢測設備先進、齊全的材料及焊接理化試驗中心。
2005年底，歐洲空中巴士公司（下稱空客）一個龐大的代表團飛抵北京，他們的任務是從天津、西安、上海和珠海四個城市中挑選一個，建立其在歐洲之外的第一個單通道飛機總裝線。2006年6月，總裝線選址最終確定在天津濱海新區，2007年5月項目可行性研究報告正式獲批，當月正式動工開始建設。2008年9月28日，工廠正式投產，並在2009年6月向四川航空公司交付了第一架由中國組裝的A320飛機。
空中巴士（天津）總裝有限公司公司經營範圍包括接受完全裝配並經測試的飛機部件，向空中巴士公司提供總裝服務等。
目前，諸如卓達宇航、聯合技術公司以及斯奈森航空結構等企業也都圍繞空客天津總裝線布局設立了駐地機構，使得幾乎從零起步的天津航空製造業如今開始逐漸形成產業集群。
同時，還有超過50家供應商代表在總裝線內提供技術支持，包括45家客艙設備供應商、5家發動機/短艙供應商和賽峰起落架系統供應商。
昌河飛機工業（集團）有限責任公司坐落在聞名中外的瓷都景德鎮，隸屬於中國航空工業集團公司，是我國直升機科研生產基地和航空工業骨幹企業，具備研製和批量生產多品種、多系列、多型號直升機和航空零部件轉包生產的能力。公司始建於1969年，佔地面積129萬平方米，建築面積22萬平方米，職工人數4300餘名，各類生產設備4000餘臺套，資產總額近43億元。公司具有雄厚的科研生產技術力量及較強的冷、熱加工能力和手段，有較強的理化測試、計量、特設、試飛試驗和數位化管理與製造能力。
發展航空是昌河的立業之本。近四十年來，昌河人用智慧和汗水，相繼把直8、直11系列直升機送上了祖國的藍天。
▲直10
航空工業通飛控股中航重機、中航三鑫、中航電測三家國內A股上市公司，是國內最大的以通用飛機研發製造、運營服務為主業的多元化公司，截至2018年8月底，註冊資本金118.57億元，總資產576.9億元。總部在廣東珠海。
中國通用飛機主要生產企業，已批量生產西銳SR20/SR22系列飛機、A2C飛機、小鷹500飛機、運5B飛機等產品，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600也已完成首飛。
▲AG600
中國還有一家飛機廠，中國商飛，是中國未來民機主要發展單位，它不屬於航空工業管轄，而是由國務院直接管理，主要負責ARJ-21、C919和C929客機研製和生產。
End
來源：航空製造網、軍民融合及百度數據
評論處大家可以補充文章解釋不對或欠缺的部分，這樣下一個看到的人會學到更多，你知道的正是大家需要的。。。