有一天
家住三臺子的
一位青年文保志願者
希望介紹一下
瀋陽的防空洞
那多刺激呀
這給小編難住了
那東西
屬於半軍事化範圍
始終在藏著掖著
壓根就接觸不到呀
好在有探索的心氣兒
多多少少弄了個一知半解
勉強可以交卷啦
防空洞是現代戰爭的產物，提到它，自然想到80年代看到的電影《魂斷藍橋》——
就拿工業時代最老牌的帝國英國來說，他們在19世紀中葉，就已經開始建立這種「平戰結合」的地鐵了：倫敦地鐵始建於1856年，僅僅7年之後，這條地鐵線路就投入了正式運營。 在第一次世界大戰期間，德軍曾使用齊柏林飛艇轟炸倫敦。每當防空警報拉響時，倫敦地鐵就成了倫敦市民躲避轟炸的最佳去處。
1940年美國拍攝的經典版《魂斷藍橋》，便是以此為背景拍攝的。劇中的男女主人公，正好是在倫敦地鐵中躲避空襲時初次相識的。
小編見識淺薄，當年，國統區的防空洞是啥樣的，一概不知。小編最初見過真正防空洞，都與一代偉人毛澤東有關。
首先是在革命聖地延安，見過簡易防空洞——也第一看到所謂的防空洞。那是在延安的鳳凰山腳下，為躲避日軍敵機轟炸，在山腰上挖出的一個個洞穴。
有記載稱，1938年11月20日，剛吃過早飯，突然響起刺耳的防空警報，這是日本侵略者第一次空襲延安，炸彈爆炸的聲音，使大地都在震顫。毛澤東等中央領導同志剛進入防空洞，又一批敵機飛臨黨中央駐地上空，機翼上的太陽旗都看得一清二楚。第二輪轟炸後，歷史悠久的延安古城，變成了一片廢墟。
其次，是韶山的滴水洞。
1959年，毛主席回到闊別32年的故鄉韶山，一天在韶山水庫遊泳後，主席指了指韶河上遊的滴水洞方向，對陪同的省委第一書記周小舟說：「小舟呀，那個地方倒很安靜，我退休以後，你在那給我搭個茅棚好嗎？」
幾年後，「茅棚」建好了，就是現在的滴水洞別墅。在那年特定的歷史背景下，為加強滴水洞的安全係數，歐陽海戰士連隊又在滴水洞邊上，修建了一個一百米長的防空洞。
若干年後，現場看到真實的防空洞：它的一邊有防震室、指揮中心等軍事設施。防空洞裡一共有三道大鐵門，能夠防原子彈衝擊波，防核輻射。洞的兩邊分別有鐵門，大鐵門最厚的地方有一尺厚，每個鐵門都重達幾噸，全部都是自動控制。兩邊的牆壁還有隔音防潮的功能，吸音功能特別好，就算洞外有原子彈爆炸，在洞裡面也仍然安然無恙，響聲也可以隔掉，這些全是為了保證毛澤東的安全。
二十世紀六十年代，由毛澤東的對敵戰略總結出的「備戰、備荒、為人民」的口號，在天南海北廣為流傳。這一戰略口號使全國經濟建設的中心從解決吃穿用轉變為備戰，出現了舉國備戰、全民皆兵的景象。80年代，小編非常喜歡的作家李存葆的代表作之一《山中，那十九座墳塋》，就是講述修防空洞的故事。現在， 順手找來三個著名的防空洞，來開開眼——
北京地下城的前身是人防工事，始建於1969年。地下城工程，歷時十年，於1979年完工。分為三個防禦工事小區，並通往市區的四面八方，形成了初具規模的防空地道網。地下城距地面8米，最深處可達十幾米，寬兩米，全長三十餘公裡，可容納三十餘萬人。因工程量巨大，設施齊全，被稱為「地下城」。
「6501」，又名銀水洞，位於湖南省臨湘市。根據中央軍委1965年一號文件精神而興建的地下軍事工程，從1965年動工到1973年停建，歷時八年。「6501」地勢險要，符合地下工程隱蔽性強的要求，被稱為中國地下長城。
山洞全長17000多米，面積80000多平方米，共分上、中、下三層，上下相通，結構極為複雜，有如「長藤結瓜」，共串有25個廳(室)，17個通風堅井，大洞可通火車，小洞均可供汽車行駛，被譽為「天下第一人工洞」、堪稱「神州一絕」。
資料記載，上世紀70年代初，瀋陽軍區決定在哈爾濱、長春、瀋陽三大城市挖戰備地道。哈爾濱的地道工程因1973年8月1日開始籌建而被命名為「7381」工程。
1969年珍寶島事件後，把人民防空擺到了城市防禦體系的重要位置。從1970年到1980年，哈市人防工程建設主要是發動群眾，集中力量構築永久、半永久性的人員掩蔽工事、機動疏散幹道和集團工事。10年新建地道376631平方米（不含報廢地道工事），基本形成了「地上千家萬戶，地下萬戶千家」的地道網。
好啦，趕緊打住，說說瀋陽的防空洞吧，不然的扯得太遠了——
與全國人民一樣，在六十年代的大背景下，瀋陽人的防空行動也是堅定，像這個遺落郊外的某某工程，就是那個年代的產物。有的防空設施，與軍方息息相關，出處保密考慮，就不宜深挖了。有的年代久遠，記錄也模糊了……
這段文字來自某君的日誌，記錄了神秘的「塔山洞穴」——
據《蘇家屯區志》中記載，瀋陽桃仙機場正南方位，有一個叫塔山的地方，其南山（又稱龍山）有一天然洞穴，俗稱龍王洞，常年流水，冬季噴出霧氣。也有資料記載，日本關東軍在皮家灣機場訓練飛機，曾在塔山有用於停機的飛機庫。而是，關於塔山防空洞具體建成年代，目前沒有找到任何史籍記載，我估計為20世紀60年代備戰時期，塔山當地駐軍所修。
九十年代，某個機緣巧合，我曾有過探洞經歷——入洞才行兩米，伸手不見五指，感覺洞是彎型的，兩邊疑有岔路或其他洞穴，行走約3分鐘，才到達了出洞。細觀洞口，為厚水泥凝固體，大門為鋼製的大門，需要兩人合力才能推拉……
在過去的許多知名廠礦，根據不同需要都過類似的人防工程。不過，隨著時間推移，有的因老化而廢棄了。
舉個更具體的例子。當年，在鐵西區愛工街北四路上，這棟建築是某某廠的綜合庫，大約建於1973年左右。它的下面，能有一層樓半深度的位置，就是一個很大的防空洞。
在1989年左右，廠裡啟用了800平方米麵積，建了職工之家遊藝廳。經常搞一些職工活動，如卡拉OK比賽、小型文藝演出，有一段時間還開舞廳，憑門票參加跳舞活動。2007年上半年，這裡變身「晶座」樓盤，它就不存在了。
回到現在，防空洞早已走上「平戰結合」的路子上來了，許多地下商城、樓宇下面的停車場、某些地下交通道等，可能隨時就會變身是「防空洞」。
上圖是鐵西沈遼路上，某某商業廣場的的地下停車場，修建了幾層類似「滴水洞」一樣的厚重鋼門，你是說不是防空洞，又是什麼吶？
目前，瀋陽八一公園裡，就有個人民防空教育館，裡邊有模擬防空洞場地，在生動地開展國防教育——
三臺子的少年探洞
這面牆背面，就是一個當年防空洞的入口。它位於原沈飛家屬區22棟和29棟之間的桃山路旁，總聽老人們說防空洞裡面如何如何，可是磚頭砌得死死的，根本進不去。
大約是2000年夏天，一場大雨過後，地面竟然塌陷了，終於露了洞口。一群十二三歲的孩子興奮的不行，跑回家翻出蠟燭、手電筒，一起壯著膽下到裡邊。
裡邊漆黑一片，地下都是水，一路走下去，隱約看到許多格子一樣的房間，有類似商店、醫療點、廁所之類的房間。空氣潮溼陰冷，不時有水珠滴落的聲響，讓人感到害怕。走了100米，有小夥伴就膽突突地提議：要不咱們回去吧。於是，一行人慌忙離開了那神秘的洞穴。事後，挨了大人斥責：裡邊萬一缺氧氣吶，不要命啦？！
2013年，那個地方動遷了，連「桃山路」都沒影了，只是桃山苑小區的下邊，曾經藏著防空洞的秘密……
絕密工程
2010年，當時的華商晨報刊發過《瀋陽地鐵曾是絕密工程……》一文，記錄了在上世紀60年代，在北京、上海、天津等城市相繼籌備建設地鐵的時候，瀋陽也開始籌備自身的地鐵建設計劃。但由於「援建東北亞某國」等一系列原因，上世紀60年代的瀋陽地鐵停留在了勘探階段。直到1974年，借著上文「修建戰備大隧道」的便利，瀋陽地鐵才得以正式立項。不過1974年啟動的瀋陽地鐵工程，使用的60年代的勘探結論，卻與瀋陽的實際地質情況大相逕庭，施工的難度越來越大。
在耗費了8年時間和1.8億工程款之後，1974年瀋陽地鐵工程定格在了1982年。直到「4萬億刺激計劃」的出臺。其實與哈爾濱、瀋陽一同「借東風」的還有長春、杭州等省會城市，不過這些地鐵多為「純商用」，在戰備上的考慮較少。
但瀋陽地鐵變軌隧道內部，空間極為寬廣，因為是在人防工程的基礎上串聯建立的，其戰備作用，不啻專用的人防工程。
瀋陽的歷史遺存較多，有的與當年戰爭防禦有關，瀋陽站前邊的這個神秘建築。透過萬小琦的詳細介紹，值得三臺子那位年輕的文保者，也去深入探究一番！
最後，說一說1975年8月23日竣工的渾河八三隧道，從某種意義上講，這個通道兼有防空功能，視覺上也最像「防空洞」了，不妨伴隨「手扶拖拉機基斯」遊一遭，權當過過「探洞之癮」吧。
信息來源：瀋陽指南 櫓哥 盛京擺渡