中國最先進教練機?攻擊機?戰鬥機?出口啦!

2021-02-14 航空知識

近日消息，中航工業洪都順利完成了首批L15外貿型高級教練機的海外用戶交付技術驗收。海外用戶是誰？非洲的尚比亞。


其實關於L15出口的消息一直都有。如何判斷，線索之一是看每年國際性質航展的中航工業展臺。雖然以模型為主，誰上誰不上可真的是有學問。在2013年的巴黎航展上，筆者就曾經見過L15高級教練機的模型，原型飛機剛換裝烏克蘭AI-222K-25 F發動機時間不長。看來那個時候，獵鷹就已經有出口的打算了。

L15飛機是我國自行研製的新一代高級教練機，配裝兩臺全新數字式渦扇發動機（AI-222K-25 F），推重比大、機動性強、可靠性高，具有突出的第三代戰鬥機的使用特點。該機最大起飛重量10500千克，最大平飛速度1200千米/小時，最大爬升率200米/秒，升限16000米，最大可控飛行迎角大於30度，最大航程2600千米。

說這些還比較抽象。簡單說吧，這種飛機和世界上的同級別先進教練機相比，設計理念上非常先進。世界上同級別經典之作還有義大利馬基公司M346，以及俄羅斯的雅克130。如果韓國的F/A-50也能算是其一的話，也能加進來，但大家都知道，它和上述三位大俠相比，是單發的。F/A-50作為單發飛機維護量固然小，但拓展功能畢竟受限制，比如成為海軍航母用的艦載機，普遍的觀點認為，還是雙發機更為保險。

與M346、雅克130相比，唯獨L15強調超聲速。因此換裝帶有加力燃燒室的AI-222K-25 F發動機後，L15看著要比原型機長一塊兒。類似於F/A-18E/F，L15的翼根採用了大面積的邊條翼，比M346和雅克130的還要大，增加升力的效果應該更突出。因此說L15是最像第三代戰鬥機的教練機，應該是恰當的。

這也很自然。第三代戰鬥機座艙裡，電子設備越來越複雜，飛行員的主要職責早已經由「駕駛員」向綜合各種設備的「管理員」轉變。所以這一代高級教練機一誕生，不僅要考慮到對第三代戰鬥機的「高度仿真」，甚至稍加改進改裝，本身就要成為一架「戰鬥機」，執行攻擊、格鬥等多重任務。這也有助於減少部隊訓練環節，並稀釋飛機本身高昂的製造成本。這種方式，被業內稱為LIFT（Lead In Fighter Trainer），也就是「戰鬥/教練機導入」。

因此，無論你在杜拜航展還是在其他場合，看到L15表演鷂子翻身閃轉騰挪，甚至做出各種攻擊格鬥才需要做的動作，就不奇怪了。如果僅僅是用作培訓飛行員上手，甚至包括進行簡單的對地攻擊，都不需要做這麼多複雜的動作。高級教練機，也就高級在這兒，飛了它，直接上手三代機，甚至就直接用它和對手幹一仗。

據簡氏防務周刊網站報導，尚比亞訂購了6架L15高級教練機，它們將配合正在尚比亞空軍服役的16架K-8教練機。作為中航工業出口平臺的中航技公司正在向泰國、斯裡蘭卡和馬來西亞推銷該機。

看來，獵鷹大展身手的時候還在後頭。

圖片來源於網絡


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