飛機進口清關全攻略

源自@寧波海關南京海關、中國海關雜誌

截至2017年年底，我國民航全行業運輸飛機期末在冊架數3296架，比上年年底增加346架，增速為11.73%；

2017年年底，通用航空在冊航空器總數達到2297架，其中教學訓練用飛機680架。

隨著民航交通在綜合交通中的比重進一步提升，我國對運輸飛機和通用航空器的需求進一步提升。以通用航空器為例，到2020年我國通用航空器的數量要達到5000架以上，現有的通用航空器數量同目標數量相比仍然存在一定的差額。

目前，我國民航業發展所需要的運輸飛機和通用航空器大都通過直接進口或進口租賃方式引進。

飛機進口？聽起來好高大上，怎麼辦進口手續？

飛機（包括其他航空器，如直升機等）進口報關，需要哪些材料？注意，進口飛機絕大部分都需要「O」證，也就是「自動進口許可證（新舊機電產品）」。

無論哪種進口方式，其流程都簡明易操作，辦理手續方便。

當然可以，保稅展示交易優點多多，既可以減輕企業一定的資金壓力，幫助企業降低成本和終端售價，也可以加快商品流轉速度。

友情提醒：

NO.1  開展保稅展示交易的區內企業應當建立符合海關監管要求的計算機管理系統，並與海關特殊監管區域信息化輔助系統聯網，並通過系統向主管海關辦理貨物出區展示備案手續。NO.2  如果期間出現延期和內銷等情況，應該及時積極應對，如辦理延期手續等。NO.3  貨物完成保稅展示交易後，企業應辦理保稅展示交易結案手續，做到「有頭有尾」。
跟境外包修服務商籤訂了包修合同，航材的進出該怎麼徵稅呢？海關總署公告2016年第6號《關於飛機航空器材包修稅收徵管有關問題的公告》中有明確回答。什麼是「飛機航空器材包修」？它指的是國內航空公司與境外包修服務供應商籤訂包修合同，由包修服務供應商在包修合同範圍內，以修理航材或者交換航材的方式提供維修保障服務，國內航空公司按包修合同約定，分期向境外包修服務供應商支付「一攬子」包修費。注意：海關對包修合同項下支付的包修費徵稅，不對實際進出境航材徵稅。1、國內航空公司在申請辦理航材包修業務前，需提供航材包修合同、備案清單、書面說明等資料，填寫《航材包修業務情況表》提交國內航空公司所在地直屬海關業務現場，同時做好航材包修業務檔案備海關核查。2、申報時，貿易方式欄目應填寫「1300修理物品」，並在「備註欄」註明《航材包修業務情況表》編號、「航材包修」字樣、航材包修合同號。3、包修合同在執行期間發生變更的，需辦理包修業務變更手續。4、航材包修合同執行完畢後，國內航空公司應在一個月內在屬地海關辦理相關核銷手續。

飛機直接進口同其他貨物直接進口的稅收政策類似，其涉及的進口稅收問題也比較簡單。在滿足各類進口條件的前提下，飛機直接進口主要涉及進口關稅以及進口增值稅。

飛機直接進口需要按照進口貨物繳納進口關稅。不同種類的飛機適用的最惠國關稅稅率差別很大，從1%～5%不等。其一般規律是，飛機空載重量越大則最惠國稅率越低；大型運輸客機的最惠國稅率低於大型貨機的最惠國稅率。

2018年我國部分飛行器進口關稅稅率

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民用航空器在進口過程中要按照進口貨物繳納進口增值稅。但近幾年我國增值稅改革較為頻繁，因此民用航空器進口增值稅的計算和抵扣政策也有所不同。其中，對進口飛機影響比較大的稅收政策有：一是2013年8月底我國實行全民營改增，民航業改徵增值稅，因而飛機在進口環節繳納的增值稅可以在航空公司的國內銷項稅中進行抵扣；二是2018年5月我國飛機增值稅的基本稅率由17%降到16%；三是我國對空載重量超過25噸的客貨運飛機實行優惠稅率，但對優惠稅率進行了微調。

進口飛機增值稅稅率變遷

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