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美國雖然是世界頭號航空強國，但也不是什麼飛機都能自給自足。細數一下，現在美軍現役的飛機裡就有十多型700多架飛機是進口貨，有些跟我國還是同款進口，細數一下：
HH-65，法國AS365「海豚」直升機，101架這是歐洲直升機公司的「海豚」直升機，主要是美國海岸警衛隊使用，作為醫療後送、搜救和其他執法任務。我們國家進口國產化的叫「直九」，也是相當著名。
美國款一般配備4名機組成員：飛行員、副駕駛、機械師、遊泳救生員。雖然是法國「海豚」，但由歐洲直升機公司在德克薩斯州的大草原工廠製造，採用Lycoming LTS101-750B-2渦軸發動機，和Rockwell Collins在愛荷華州生產的航電系統。
但後來由於美國產的Lcycoming發動機總是有問題，2004年進行了一次國際競標，最終還是法國人的透博美卡Arriel 2C2-CG發動機勝出，是的HH-65更加安全、強大。
「海豚」的一個獨特之處是其計算機化的飛行管理系統，它集成了最先進的通信和導航設備。該系統提供自動飛行控制。在飛行員的方向上，系統將使飛機在選定物體上方50英尺（15米）處穩定懸停。這是黑暗或惡劣天氣中的重要安全特徵。選定的搜索模式可以自動飛行，讓飛行員和副駕駛員可以專注於瞄準和搜索物體。
HH-65的一個顯著特點是其「函道尾槳」，由11個葉片組成，這些葉片在直升機尾翼底部的圓形殼體內旋轉。相比那些尾槳暴露的直升機，更為安全。
HH-65A 經過單駕駛儀表飛行規則（IFR）操作認證，是第一架通過四軸自動駕駛儀認證的直升機，可以在預先確定的位置進行放手。
目前100多架「海豚」廣泛應用於美國海岸警衛隊的17個基地，執行短程搜救與醫療後送，同時還廣泛部署在海岸警衛隊的巡邏船上，冰區探路，華盛頓特區空中巡邏等。
UH-72A，德國歐直EC-145，341架這是歐洲直升機公司在EC 145基礎上開發的軍用款，在2006年的美國陸軍輕型多用途直升機LUH項目競標中贏得345架的合同，來取代日益老化的UH-1和OH-58家族，在美國陸軍和國民警衛隊中執行後勤運輸、支援、救災、國土安全、醫療後送等任務。
雖然是輕型直升機，除了性能優異，而且居然有寬敞的對開後艙門，物流和醫療擔架進出非常方便。還有光電/紅外傳感器、雷射指示器、數字地圖、觸摸顯示器、視頻管理系統等一系列先進配套設備模塊。
C-144：西班牙CN-235運輸機，34架這是原產西班牙和印度尼西亞1983年聯合研發的CN-235運輸機，一種雙發渦槳支線運輸機，主要用於海上巡邏、監視和空運。
美國空軍有12架隸屬於一些特種飛行中隊，用於特殊飛行和運輸；而美國海岸警衛隊訂購了22架CN-235，自己命名為HC-144「海洋哨兵」巡邏機，以取代自己的小型的HU-25巡邏機。
C-27J，義大利C-27「斯巴達」，6架這是義大利老牌航空企業阿萊尼亞-馬基公司的一種軍用運輸機，採用了跟C-130J「大力神」類似的發動機和其他系統，有運輸、海上巡邏、搜救、C3ISR、火力支援、電子戰等多種變種。
2007年C-27J被選為美國軍方「聯合貨運飛機」JCA，但2012年因為預算削減，大批還很新的C-27J被迫從空軍退役，轉交給美國海岸警衛隊、美軍特種作戰司令部。目前大部分退役。
C-146A：德國道尼爾328客機，18架這本來是德國老牌飛機公司道尼爾公司1993年研製的一種雙發渦槳通勤客機，後來與美國仙童公司合作，在美國也有了生產線，在美國民航業有不少。美國空軍特種作戰司令部AFSOC訂購了一批，命名為C-146A「獵狼犬」，隸屬於第547特戰中隊
E-9A，加拿大龐巴迪Dash 8客機這是加拿大龐巴迪公司的一種雙發渦槳中程科技，1984年推出，產量已經超過1000架。具有極佳的短距起飛著陸性能STOL。
美國空軍定購了一批，名為E-9A，用於確保墨西哥灣進行演習和打靶時的巡邏，確保沒有船隻和飛機闖入。為此專門配備了AN/APS-143雷達，來探測空中和水面的目標，能在25英裡外發現小橡皮筏，飛機常駐佛羅裡達州。還有2架分配到第82空中目標中隊，支持訓練。
美國陸軍也定了一批，名為RQ-6A，用於作為偵察平臺。
E-11A，加拿大龐巴迪環球5000型，4架這是加拿大龐巴迪公司1997年推出的一種噴氣式寬體公務機。
美國空軍定購了一批命名為E-11A，隸屬於第430電子戰中隊；
T-52A，加拿大鑽石DA40，20架這是一種四座單發輕型飛機，由鑽石飛機工業公司在加拿大和奧地利建造。DA 40的特點是事故率非常低，尤其在失速和尾旋方面，只有世界平均水平的1/8。在2011年《航空消費者》雜誌發布的統計數據中，DA 40的致命事故率只有0.35/10萬小時，是美國通航飛機裡最低的。
美國空軍在2009年訂購了一批，命名為T-52A教練機，用於第557飛行訓練中隊。
UV-18，加拿大DHC-6「雙水獺」，4架這是著名的德哈維蘭公司的DHC-6雙水獺運輸機，雙發，固定前三點起落架，能短距起降STOL，在商業跳傘和偏遠地區通勤中非常受歡迎，以性能和可靠性而著稱。
美國陸軍跳傘隊訂購了一批，美國空軍第98飛行訓練中隊也裝備了一批，阿拉斯加國民警衛隊也有，不同的版本有ABC三個型號。
U-28A，瑞士皮拉圖斯PC-12，15架這是一種單發渦槳客貨兩用機，也是世界上最暢銷的增壓單發渦槳運輸機，1994年問世。
美國空軍引進後命名為U-28A，主要用於特種部隊，佛羅裡達州的第319特種飛行中隊。
C-145，波蘭PZL M28，7架這個其實是特許生產的安東諾夫An-28，具有比較好的短距起降STOL能力的輕型運輸機，也被用於海上巡邏和偵察。
美國空軍特種作戰司令部AFSOC在2009年購買了10架，命名為C-145A，用於特種作戰行動。最知名的是2011年一架墜毀在阿富汗。
C-41A，西班牙C-212，3架這是西班牙研製的小型渦槳雙發運輸機，1974年問世，美國多家民用航空公司、緝毒局等政府部門都有採購。
美國空軍和陸軍採購了一批，名為C-41A，用於運輸、貨運、空投等。
C-31A，荷蘭福克爾F27-400M，2架這是荷蘭福克爾公司在1958年推出的一種雙發渦槳運輸機，也是當時荷蘭和歐洲最成功的客機，產量達580架。
美國陸軍訂購的名為C-31A，到2015年還有使用。
EO-5，加拿大德哈維蘭DHC-7，10架這是一種四發渦槳運輸機，具有短距起降能力STOL，1975年面世。
美國陸軍曾採購7架，命名為EO-5C，後更名為RC-7B，作為空中監視平臺，進行低成本空中偵察。
以上就是一些主要的，看得出來，美國進口飛機主要幾個特點：首先是性能優異，定位恰到好處，而美國自己的產品線裡有沒有，這時候為了滿足多元化軍事需求，又懶得大費周章自己全新研製開發生產，就不得不進口。
另外這也是美國對盟友們大量進口美國軍火的一種小小補償，是當採購點盟友的好東西，安撫一下他們的心情。
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