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俄軍攔截美軍反潛機
根據俄羅斯方面報導稱，俄羅斯的蘇-35戰鬥機嚴重「嚇到了」美國P-8A反潛飛機的機組人員。俄羅斯空軍蘇-35戰鬥機飛行員執行了不尋常的動作，當時美國軍方試圖從地中海接近俄羅斯在敘利亞赫梅明空軍基地，以收集有關俄羅斯地中海艦隊和S-400防空系統運行數據的嘗試，導致俄羅斯對違反飛行規則的美軍十分憤怒。
美軍多次出動P8A偵察俄羅斯
當時，一艘從地中海前往波羅的海的俄羅斯海軍636.6型常規動力潛艇在海面航行時，被美國海軍P-8「波塞冬」反潛巡邏機發現，俄羅斯潛艇兵向P-8反潛機展示了國際通用手勢，俄羅斯基洛級潛艇呼叫了後方俄羅斯空軍，俄羅斯的蘇-35戰鬥機起飛前去攔截美軍P-8A反潛機。
「YO-YO」戰術機動
隨後，俄羅斯航空航天部隊的蘇-35戰鬥機安排了一次不尋常的攔截。由於美國P-8「波塞冬」反潛機的飛行員沒有對俄羅斯空軍蘇-35戰鬥機飛行員發出警告作出反應，俄羅斯蘇-35戰鬥機的飛行員對P-8反潛機進行了「YO-YO」戰術，飛行靠近到美國P-8A反潛機幾米，直接靠近美國空軍P-8A反潛機，並從P-8A反潛機駕駛艙發出信號，要求離開禁區。
瘋狂的俄國人！
但是在那一刻之前，美軍「波塞冬」號P-8A反潛機的機組人員無視一切，但「瘋狂的俄國人」的示威行動震驚了美國人，此後俄羅斯蘇-35戰鬥機直接180度翻轉，飛到了P-8A反潛機駕駛艙上方，與美國P-8A反潛機飛行員仰頭對視。這是俄羅斯蘇-35戰鬥機飛行員第一次將蘇-35戰鬥機開到了美軍P-8A反潛機飛行員頭上！
隨後，被嚇破了膽的美軍飛行員轉身離開並被迫中斷了偵察任務。該事件引發了五角大樓的憤怒反應，該指控指責俄羅斯飛行員採取了「錯誤和危險」的行動。
不能還是不願？我國買了300架米171，為啥不仿製他？原創海事先鋒
我國三軍長期缺乏直升機，但是直升機又屬於技術含量極高的武器裝備，前些年，國產直升機性能跟不上需求的提高，於是只能選擇大量的進口直升機。在上世紀80年代，我國就進口了法國的海豚直升機、SA321超黃蜂直升機、小羚羊霍克直升機；美國的黑鷹民用型直升機；俄羅斯的米-17、米-171系列直升機等，並且選擇其中的大部分進行了仿製，如今海豚變成了直-9，SA-321變成了直-8，黑鷹變成了直-20，而且這三款我軍主力直升機還一直在改進升級之中，性能大幅度躍升。但是這些直升機中，米-171我們買得最多，卻並不選擇仿製，這是為何呢？
仿製米-171，我國技術上不存在問題。很多人說，是不是對米-171這種直升機的需求不多呀？那肯定不是，畢竟我國購買的米-171前前後後加起來都有200多架了，假如是沒有什麼用的，那為什麼買那麼多呀？甚至於就在2020年的10月，也就是最近，我國還從俄羅斯新購買了86架米-171直升機，其中還包括18架米-171SH型多用途直升機。假如我們沒有作戰需求，那這不是白花錢嗎？所以說需求是有的，那不仿製米-171是技術上的問題嗎？
顯然也不是，我國雖然在發展直升機技術上要起步比較晚，但是卻成長得很快，雖然是從仿製起家，但是技術水平很高，SA-321這樣的大型直升機都能仿製、改進成為直-8G和直-8L這種已經完全認不出的新飛機，而且動力上也自己研發了一整套，要仿製米-171完全沒有問題。米-171直升機雖然是一種通用直升機，但是他的噸位最大可以達到13噸，發動機是俄羅斯經典的TB3-117M發動機，功率為1500多KW。
圖為搭載山貓全地形車的米-171直升機。
最大問題，是功能上同直-8L重疊其實，看一下米-171這個性能數據，明眼人就一眼發現問題所在了，原來，米-171從級別上和功能上，基本上和直-8完全重疊了。直-8也是13噸級的直升機，發動機使用的PT-6B發動機，功率也差不多就是這個樣子。但是之所以有了直-8還要買米-171，這完全是因為搭載車輛的需求。直-8雖然吊裝能力不錯，也挺能載重，但是他的貨倉較小，艙門較小，飛機貨倉底部距離地面較高，原因是他的油箱在機腹位置。
圖為直-8L直升機。
因此，直-8一直改進到直-8G，一共10多個型號，全部不能在機艙內裝載山貓全地形車和猛士突擊車，而這兩種輕型作戰車輛又是我軍機降部隊和新組建的空中突擊部隊的主力機動裝備。相比而言，米-171的貨倉高度低，而且艙門更大，車輛可以進出機艙，因此具備在機艙內搭載車輛高速飛行和機動的能力。要知道，如果選擇吊裝車輛，那會極大地影響飛行速度和面對敵人火力時的機動規避能力，是十分危險的，只能作為運輸手段使用，而不能作為戰場投送手段使用。
圖為搭載山貓全地形車的直-8L直升機。
當然，直-8的最終改進型，也就是直-8L直升機是可以攜帶車輛在機艙內的，他是直-8改進最大的一款，基本可以看做是我國版的種馬直升機，接近於重型直升機的門檻了。他以直-8G為基礎，把機腹油箱移動到了飛機的兩側，然後降低了飛機貨倉的高度，擴大了機艙門，使其可以輕易的容納山貓、猛士等輕型作戰車輛。同時，直-8L還換裝了全新的渦軸-10發動機，功率達到了1600KW級別，他的最大起飛重量也超過了15噸，基本接近了美國最早的種馬直升機的基本型的性能。
而直-8L這樣的直升機，又配備了全面的電子設備，什麼雷達、紅外、光電、衛通、地形匹配、電磁作戰設備應有盡有，比起米-171可是強多了。相對而言，米-171雖然性能也不錯，但是電子系統上就差了不少，在現代化戰爭中，每一樣武器都是一個網絡節點，都要發揮出偵察和信息交換的作用，還需要匹配各種武器設備，這一點上，米-171就有不足了。
圖為米-171SH。
米-171運輸攻擊一體的特點，直-20也有當然，米-171還有另外一個優勢，就是他屬於武裝+運輸型的直升機。米-171可以在機翼之下掛載火箭巢、機炮吊艙等武器，在運輸兵力同時，可以壓制地面的火力。但是在使用武器的時候，他無法搭載車輛，因為載重都用在了武器上，只能容納士兵20多人。可是米-171的這一能力，又被我國的直-20給取代了。直-20也可以在運輸兵力的同時，使用武器。
最新公開的直-20海軍型、陸軍型、反潛型都可以在飛機兩側添加短翼，在短翼下掛載反坦克飛彈、火箭發射巢等武器，也具備在機艙門側面使用重機槍的能力，因此具備在投送兵力落地前先火力覆蓋的能力。同時，得益於我國反坦克飛彈和電子設備的先進性，直-20甚至具備類似於武裝直升機的遠程攻擊能力，他可以對10公裡外的裝甲目標實現精準打擊。
相比而言，米-171除了米-171SH外，其餘的型號電子能力太差，只能使用火箭發射巢，不能使用反坦克飛彈，所以完全沒有仿製的必要。最終，雖然我國很喜歡米-171，也對其性能很肯定，可是因為自己有了直-8L和直-20，所以還是沒有選擇仿製米-171，未來，我國的通用直升機將會是直-20的天下，而運輸直升機，將會以直-8L為主，希望我軍直升機，越來越強吧。