【講堂410期】世界上唯一投入實戰的火箭動力戰鬥機,德國Me-163彗星火箭動力戰鬥機

2021-12-24 武器大講堂

 文|老白

410 德國Me-163彗星火箭動力戰鬥機

德國在二戰期間，對於高空攔截武器的需求越來越強烈，所以有很多的快速起降截擊機的方案被提出來，而其中火箭動力是當時最簡單粗暴的方法，當時德國進行過很多的研究，不過只有一款研究成功的機型被投入實戰，這款飛機就是今天武器大講堂的主角-德國Me-163戰鬥機。

▲講堂410期視頻

世界上唯一投入實戰的火箭動力戰鬥機

德國ME-163戰鬥機是世界上唯一參加過實戰的火箭動力戰鬥機，整機長度為5.85米，翼展9.4米，加上起飛輪架高度為2.76米。Me163的機身在無動力狀態時，基本上是一架無水平尾翼滑翔機。

整個機身設計的非常細小，前部駕駛室部位比較肥大，整機空重僅僅1500kg。在戰機的中間部位是一部火箭動力發動機和燃料儲存區，底部是一個用於降落的時候進行滑行的滑板。在機頭的前部，有一個比較小的螺旋槳，螺旋槳的作用並不是提供動力的，畢竟螺旋槳在火箭引擎面前，根本沒有什麼優勢。

這個小螺旋槳連接著機身的一個發電機，在飛機飛行的時候，流過機身的氣流就會帶動螺旋槳轉動，從而帶動發電機產生電力提供全機的用電需求。

德國ME-163戰鬥機引擎採用的燃料為高毒性和高腐蝕性的兩種液體，這兩種液體主要是甲醇和過氧化氫，這兩種液體進行化學反應會產生大量的熱和水，從而加熱水產生水蒸汽向後噴出，從而產生向前的反作用力，也就是推力。

這種方法能在極短的時間之內輸出巨大的爆發力，不過燃料消耗也非常的快，當時的ME-163戰鬥機機身燃料只能維持8分鐘左右的時間。除了續航時間短之外，還有一個問題就是燃料的問題，這兩種化學劑燃料都很危險，甲醇會揮發從而在駕駛艙積聚成毒氣，駕駛員很容易被毒死，二氧化氫也容易洩露和揮發的甲醇混合爆炸。所以當時的燃料都不敢攜帶太多，駕駛員都得帶著氧氣面罩才能駕駛。

還有一個問題就是起降方式的問題，Me 163戰鬥機的起飛是依靠在機身下可棄式車輪在跑道上滑行進行滑行起飛，滑行速度達到可以起飛時就可以直接把車輪掉下，有時候車輪掉下的時候會反彈擊中在半空的Me 163戰鬥機。

而沒有了起落架的戰鬥機在降落的時候要依靠機身下的滑板滑行，如果控制不好平衡很容易就會出現意外，再加上降落的時候如果撞擊力度過大，燃料箱很容易破裂，這個時候所有的燃料就會流到駕駛艙中，而過氧化氫可以很容易的把飛行員活活溶解掉。這些意外在當年都發生過。

武器方面，Me 163戰鬥機在左右翼根處各安裝一門30毫米口徑MK-108航空機炮，一共備彈120發，這兩門機炮對於當時的轟炸機破壞力是相當強的，不過這款戰鬥機的飛行速度極快，但是的火控系統幾乎沒有，所以瞄準射擊的難度很大，機炮幾乎是形態虛設，後來量產階段直接去掉換成專門設計的火箭炮。

Me163戰鬥機首次參戰是在1944年6月28日的截擊轟炸機群的任務，而後參加了少許的戰鬥，一共擊落9架轟炸機，自身損失14架，其中大部分都是降落階段自損的。

在後來，隨著盟軍佔領德國相關工廠和機場，這款戰鬥機就陸續被繳獲，而在後來日本用由潛艇運來有關Me 163的資料，從而仿製出J8M秋水火箭機，不過還未試飛成功就向同盟國無條件投降，這款戰鬥機的後續就不了了之了。

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