先進戰鬥機，對於超機動性的追求越來越強烈。
但在飛火推一體、推力矢量等先進技術完善前，先進氣動布局是主要手段，而極其獨特的前掠翼，美國和俄羅斯都嘗試過，時至今日，俄羅斯還在推出新型前掠翼戰機。
據俄羅斯BMPD軍事博客報導，俄羅斯航空製造商KB SAT日前推出了一種新型的察打一體無人機，代號為AR-10，還有一個好聽的綽號叫：「自變量」，這種無人機的氣動布局是繼承自KB SAT研發的SR-10噴氣式教練機，因此還繼承了它的氣動布局——「失傳已久」的前掠翼。
▲AR-10「自變量」攻擊無人機
AR-10無人機，有一個向前掠的主翼，還有邊條翼，這些氣動布局特點，都是繼承自SR-10。
SR-10教練機的型號，就是向前傾斜10度的前掠翼的意思，這是一種單發、大量採用複合材料的噴氣式雙座教練機，2015年12月首飛，起飛重量為2.7噸，整體上和K-8、捷克L-39「信天翁」差不多，因此當初設計上是想取代L-39，但迄今為止，卻並沒有收穫俄羅斯空天軍的訂單。
▲SR-10教練機
在SR-10之前，俄羅斯的飛機設計所，特別是蘇霍伊，曾研發過大得多的重型前掠翼戰鬥機驗證機。那就是蘇-47「金雕」，早期研發階段也叫S-37，是蘇聯第五代隱形戰鬥機S-32項目的驗證機，1997年9月25日首飛，它不僅驗證了帶有鴨翼的前掠翼氣動布局，還為蘇-57驗證了內部彈艙等關鍵技術。
▲打開彈艙門的「金雕」
外形怪模怪樣的前掠翼，究竟有什麼好處？
大家都知道，蘇-27系列戰鬥機有一個招牌動作叫「眼鏡蛇機動」，這是瞬時間大幅提高戰鬥機迎角性能的一個戰術動作，而如果是常規後掠翼布局的話，戰鬥機的大迎角性能是有限的，「眼鏡蛇機動」也只是一瞬間而已，而殲-10B、F-22等採用推力矢量發動機的戰機，也能通過發動機噴管的動作，做到「眼鏡蛇機動」。
▲蘇霍伊前兩年解密的完整體「金雕」模型，研發階段叫S-22
而前掠翼飛機，具有天然的大迎角性能。在俄羅斯之前，美國的諾斯羅普飛機公司早在1984年就把第一架使用F-5機身的X-29前掠翼驗證機送上了天空，一共製造了2架驗證機，在試飛中，曾經達到67°的可控迎角，但在試飛過程中，也發現前掠翼具有很多致命的缺陷，氣動發散、翼尖振顫，全複合材料製造帶來的結構強度不夠等問題，難以解決。
▲格魯曼X-29，尾部有防尾旋傘
因此，這個AR-10無人機，的確有一點點莫名其妙。
這種無人機最大起飛重量3.8噸，比原版無武裝的SR-10大一些，發動機同樣是一臺AL-55渦扇發動機，原本是打算用K-8、L-39同款的烏克蘭馬達西奇AI-25，它翼下可以掛載2個電子戰吊艙和2枚R-73級別的短距格鬥空空飛彈，而獨特的是，它還有一個內部彈艙，可掛載1枚Kh-38多用途空地飛彈，但這種對地攻擊無人機，通常根本無需高機動和大迎角飛行性能。
▲AR-10居然還有一個內部彈艙
現在看來，沒有賣出一架的SR-10，想要變成無人駕駛攻擊機，難度也不小，蘇-47「金雕」的前掠翼後輩，想要有一番作為，依然沒什麼希望。