-
飛行員正飛著餓了怎麼辦?美軍有披薩吃,我們解放軍也不差
這個時候後勤部和炊事班就會想辦法讓前線士兵吃上新鮮可口的熱乎飯。但有一些特殊的兵種，在戰鬥時就不一定能隨時有食物吃了，比如說飛行員。戰鬥機駕駛艙空間有限，也帶不了多少東西，何況在高空執行任務，完全沒有填飽肚子的條件，那麼如果飛行員肚子餓了該怎麼辦？事實上各國軍隊早就有針對性的手段，只是各國的夥食標準不同而已。
-
飛行員在空中飛行時,都吃什麼?美軍是披薩,我們吃得比較特別
導語：飛行員在空中飛行時，都吃什麼？
-
飛行當中還能吃飯,美國飛行員吃的披薩,中國飛行員吃的什麼
眾所周知當今部隊夥食都普遍有所提高，軍人們在沒有任務時吃的也不錯，其實飛行員也是如此，不過，他們的夥食標準可能要比很多兵種檔次還要高一些，搭配更加豐富一些。沒有任務都有專門負責夥食的，那有任務時他們怎麼解決吃飯問題？很多兵種很多人都多多少少有見過任務時是怎麼解決吃飯問題，飛行員執行任務時又是如何解決這一問題的？
-
飛行員空中吃什麼?我軍飛行員吃巧克力,美軍吃披薩!
我們都知道，隨著空中加油的出現，飛行員在空中飛行執行任務的時間大幅度提升，這對於飛行員來說是一個考驗，那麼，在空中飛行員又是靠什麼來補充能量呢？據了解，飛行員吃的巧克力能量非常高，巧克力單條含量約50克，內含7顆巧克力丸，可提供300千卡的熱量，這樣的巧克力，完全可以滿足飛行員的能力需求了。
-
戰鬥機飛行員吃什麼?美軍敢作死、俄軍的難以接受、中國菜品豐富
俄羅斯軍人的日常飲食俄軍中有一個特殊的夥食標準——N2飛行配給，它就是是專門供飛行員、機組人員、傘降部隊軍官乃至太空人候選人享用的俄羅斯的飛行員夥食雖然量足夠大，但別國的人恐怕不能接受——俄軍盛行高熱高鹽的飲食文化，在N2標準的夥食中，一個俄軍飛行員每天攝入的植物油、動物油和煉乳等高熱量食物高達185克，此外還包括80克的糖和20克的鹽。
-
美軍上戰場能吃烤肉,俄軍可以吃大塊肉罐頭,中國戰場上能吃到啥
圖為野戰方艙廚房有一句老話叫吃飽也是戰鬥力，放在今天同樣適用，一支軍隊的夥食往往可以很大程度上反映出這支軍隊的戰鬥力如何，在目前的各國野戰夥食對比中，美軍士兵上戰場能夠吃上烤肉，俄軍的待遇雖然比不上美軍，但也能夠大啃肉罐頭
-
中國轟炸機飛行員在戰機上吃什麼? 想上廁所怎麼辦?
然而，大量像轟20、運20這樣的長航程轟炸機的服役又給我們空軍帶來新問題，那就是，在長達數小時甚至十幾個小時的飛行中，飛行員如何及時攝取足夠熱量的食物以補充體力的問題。 而長航時的飛行對任何飛行員來講都是一種身體上和心理上的雙重煎熬，無論執行任務的飛行員是多麼訓練有素和經驗豐富。而口味良好的、足夠熱量的夥食，既能夠有效補充飛行行動中損耗的體力，也能夠有效緩解長時間飛行帶來的精神壓力。因此，在飛機上為飛行員及時提供熱食，是保證我軍縱深攻擊能力和戰略投送能力的重點之一。
-
來看看中國五代機的先進座艙長什麼樣?
，那麼殲-20的座艙長什麼樣？在2016珠海航展上，專門負責戰鬥機座艙綜合系統開發的中航工業洛陽光電設備研究所展出了一款「先進軍機航電概念座艙」的五代機座艙綜合顯示控制系統概念展品，雖然真正的殲-20座艙與它肯定還有一定區別，但五代機座艙該有的東西，可以說它全都有了。
-
俄羅斯飛行員可在空中喝咖啡?配備微波爐,能在空中吃口熱乎飯
此外在俄羅斯空軍部隊中，有一架三代半戰機——蘇-34，要知道該戰機是從蘇-27的基礎上改進而來，採用了同樣的氣動布局設計，比如說扁平的頭部，外界將其稱之為「鴨嘴獸」。而且該戰機還是一架高機動型、全天候、超音速雙發雙座戰鬥轟炸機，由蘇聯蘇霍伊設計局「操刀」。
-
戰鬥機飛行員能彈射逃生,直升機為什麼不能?只有俄羅斯能做到
現代彈射系統普遍具備在零高度、零速度條件下彈射功能，這一設計挽救了無數飛行員的生命。2019年，印度至少有16架戰機失事，其中絕大多數飛行員都藉助彈射座椅成功逃生，只有一架直升機在失事時造成7名機組人員死亡。對比世界各國戰機失事死亡率，直升機失事死亡率要比戰鬥機高得多，大多數情況下墜落就意味著死亡。
-
飛行員按錯一按鈕,飛機內264人全部遇難,座艙長的父親是陳建州
隨著時間的發展，人類所使用的這些工具都在發生改進。過去的船現在可以變成遊輪、艦隊；過去的車現在可以跨越千裡。而且我們現在還發明了飛機，這個交通工具讓人類也實現了上天的願望。飛機的出現讓人們可以更快地到達遙遠的地方，給我們帶來了很大的便捷，但同時飛機也讓很多人失去了許多同伴的生命。
-
戰機飛行員都在吃的巧克力,一塊不餓兩塊頂飽!
▲殲-10S戰鬥機飛行員在遠航任務中食用飛行巧克力補充能量不久前，媒體還公布了戰機飛行員只帶水和2袋飛行巧克力，持續10小時空中飛行，創造中國殲擊機飛行時長紀錄的消息。▲我們的戰機編隊能遠赴南海戰備巡航！
-
飛行員內急怎麼辦?有人說可以拉褲子裡,可真相比這還慘烈!
但是常言道：「屎來如山倒，尿來如決口」，真要到了那個時候，強忍著也不是個辦法。飛機發明後的很長一段時間裡，這個問題始終得不到解決，飛行員要麼忍，要麼在褲子裡解決。由於戰機的航程不太遠，續航時間較短，例如國產殲-7戰機航程1500公裡，巡航速度900公裡/小時，每架次飛行時間不超過1.5小時，就是遠程戰鬥機續航時間也就是兩三個小時，所以完全沒有必要考慮飛行員內急問題。
-
美空軍飛行員為何對無人機不冷不熱?
畢竟美軍早就購入了超過10000架型號各異的無人機，這「黑壓壓」一片無人機上了戰場，肯定沒人敢視而不見啊。等一下，難道無人機就真的「無人」了嗎？非也。目前，美國空軍的無人機飛行員的數量將很快超越其它類型的軍用飛機飛行員。已經為擴張本國無人機隊伍砸了不知多少銀子的他們，如今依舊在想方設法尋覓能把無人機「飛上天」的人。
-
中國軍機一體化大屏幕密集曝光 堪稱座艙革命
目前現役的中國第三代戰機，座艙中雖然已經開始採用較為先進的、一平多下的綜合電子顯示系統，但是同國外航空發達國家相比，我國在座艙大屏幕顯示方面的研究依然相對滯後。這一切都表明，中國軍機的座艙顯示系統布局和信息顯示方式已經發生了明顯變化，系統綜合化、電子化、信息化程度得到大幅度提高。而隨著這些資料和技術的公開，表明中國戰機已經迎來了「座艙革命」。未來，我們將有信心看到國產戰機的顯示器數量繼續減少，主顯示器尺寸不斷加大，解析度不斷提高。
-
拼飛行員消耗中國比不過美軍 急需發展無人戰機部隊
最後，中國有多需要無人化戰機？而且飛行員必須定期保持飛行訓練，才能維持戰鬥技能和戰術素養水平不下降；這一筆飛行的成本費用、裝備的折舊和壽命消耗又是極其可觀的支出。而且從性能上講，現在戰鬥機的很多機動性指標，比如最大盤旋過載（先進型號可以做到持續15秒的9倍重力）、最大滾轉速率（270-300度/秒），根子上的限制不在飛機本身，而在於人受不了——比如高倍重力時間一長，飛行員的血液就要從頭裡全部下墜到軀幹和下肢，失去視力和意識。而這方面的性能，目前已經沒有太多的潛力能從飛行技能培訓和防護裝備（比如抗荷服）上挖掘了。
-
中國蘇30MKK為何要極限飛行10小時?實戰意義重大
盧賡則表示，「以後腿長了，真正實現了我們空軍想要的全區域、全天候到達」。從飛行員的表態可以看出，組織此次極限飛行的目的絕不僅僅是為了破紀錄，而是實實在在的為戰而訓。節目中披露的諸多信息也說明了這一點，如遠航蘇-30MKK掛有R-77實彈，並曾進行低空飛行演練。
-
還有第二架被擊毀的美軍隱身戰機?時隔20年,飛行員說出真相
1999年4月30日，距離第一架F-117戰機被擊落已經過去了一個多月的時間，當時美軍堅信這起事件只是巧合，不相信塞爾維亞的防空實力足以有效威脅F-117戰機，因此北約轟炸南聯盟的行動仍在如火如荼地進行
-
美最強戰機曾擅闖中國領空,被當場擊落,飛行員在北京關了7年
但事實上它也的確擁有「火箭一般的速度」——F-104戰鬥機的最大速度高達2馬赫，飛行上限高度為15000米，是當時軍用飛機中飛行速度、飛行高度、爬升速度的多項世界紀錄保持者，號稱「無人能及的劃時代戰機」。而反觀蘇聯，當時大量使用的米格-19戰鬥機最高速度僅為1.36馬赫，爬升速度僅為180米/秒，遠遜於一時間風頭無兩的F-104戰機。
-
飛行員投誠大陸,遭臺軍12架戰機追擊!解放軍戰機掛彈起飛,將其逼退
有腦洞大開的吃瓜群眾，「這倆飛行員完全可以趁著有解放軍戰機的掩護，開飛機來大陸投誠……」。雖然這是無意的調侃，但比起其他兵種，飛行員叛逃的確要方便很多，諸如米格25等叛逃事件就讓當事國蘇聯蒙受了極大的損失。