俄T50一舉動讓國人唏噓不已 改變五代機市場格局

2021-02-14 利刃號

近日，俄羅斯消息報網站披露了俄羅斯量產型T-50即將交付的消息，觀察者認為如果屬實的話，對俄羅斯不啻一記強心針，為其擺脫現有困境奠定了良好基礎，而更重要的是量產型T-50用何心臟也成為軍事老饕們關注的熱點。

前蘇聯解體後，留裡卡設計局和其下轄工廠分為了兩大陣營，即留裡卡設計局&土星、雷賓斯克、烏法陣營和禮炮陣營。留裡卡陣營先後推出了AL-31FP&AL37FU及117S、117、ITEM20及127，並推出了AT俯仰式推力矢量噴管以應用於AL31FP發動機，並裝配於出口印度的蘇-30MKI戰機，90年代初期烏法還向中國出口過配裝蘇27smk雙座型的發動機，之後基本轉向給印度提供所用發動機，甚至印度的米格-27換發也用上了烏法的AL-31發動機，而禮炮的發動機主要供應遠東和東南亞市場，進入21世紀後留裡卡推出了117S發動機，該發動機不加力推力8.6噸，加力推力達到14噸，並於前年宣告正式定型，期間蘇35開始採用117S發動機，而後留裡卡轉入117&117A系發動機的研製，據外電消息，該發動機不加力推力接近9噸，加力推力達到14.4噸，已應用於T50戰鬥機的試飛測試。而禮炮集團在21世紀後的作為有點不聲不響，但佔盡好處的意味在裡面，除向東亞某國大量供應用於其單發戰鬥機的動力外，禮炮還推出了99M系列發動機，該系列發動機屬於AL-31F第42批次的產品，99是之前AL31F的工程代號，禮炮沿用了該代號，並將新產品以M後綴，99M系列發動機分為99M1、M2、M3，其中99M1和99M2已先後應用於蘇27SM和蘇30SM。

觀察員指出，無論是留裡卡系列的117S，還是禮炮的99M，在核心機無法解決的前提下，都無法實現五代戰鬥機的超音速巡航，由於超音速巡航主要得益於核心機的高流量和內外較小的涵道比，而117S和99M系列的核心機均來自AL-31F，核心機沒有得到充足的改進，有俄羅斯相關資料顯示，AL-31F早期型進口直徑在895毫米，這還是得益於前蘇聯卓越的情報工作，獲得了當時美國第三代戰鬥機主動力F-100的資料，但由於當時蘇聯能力所限，該早期型遲遲無法獲得定型，預期指標也令人失望，最終留裡卡設計局採用了將RD-33結構加以放大，而獲得AL-31F樣機的方案，最終改進也得以成功，但其進口直徑也增加至905毫米，流量有一定放大，而117S和99M均基於這一核心機架構，只是在低壓渦輪和風扇方面做了適當改進，如99M系列進口直徑擴展至924毫米，發動機進口流量也做了一定放大，風扇壓比也增加至4.2，在99M3上實現了風扇級數從四級變為三級的跨越，而117S的進口直徑放大至930毫米，低壓渦輪和風扇做了相應改進。

觀察員認為僅僅改善低壓部分是遠遠不夠的，由於超巡有賴於卓越的高空節流比，而節流比又和涵道比成反比，要實現超音速巡航，必須加大核心機流量，適當縮小涵道比才能實現這一目的，而加大核心機流量，必須改進核心機的高壓壓氣機部分和燃燒室及高壓渦輪部分，不啻於推到重來，而俄羅斯和中國在80-90年代均借鑑了美國的經驗，走核心機發展之路，俄羅斯基於聯盟的R-79平臺搞出了R2000驗證核心機，而新一代的俄羅斯發動機均基於這個平臺而來，據俄羅斯官方軍工綜合體和戰略平衡網站消息，俄羅斯在新一代軍用小涵道加力發動機選型方面，採取了兩家競爭，靜觀其變的方式，留裡卡繼117後推出了新一代小涵道大推力方案ITEM20及其發展型127的方案，而禮炮則推出了type30及其發展型ITEM129的方案，127採用了較為超前的2511結構方案，即兩級風扇+5級高壓壓氣機+1級高壓渦輪+1級低壓渦輪的方案，而禮炮的方案則採用了3611結構，即三級風扇+6級高壓壓氣機+1級高壓渦輪+1級低壓渦輪。

之後的結局相對簡單，俄羅斯成立了聯合發動機公司UEC，禮炮和留裡卡盡數收歸其囊中，俄羅斯用117/117A實現了T50的首飛和測試，而把俄羅斯五代小涵道加力大推力發動機的未來交給了禮炮的type30/item129發動機，有來自俄羅斯相關媒體的消息稱，2015年前後item129發動機已經實現了首臺份的組裝，即將實現首飛，而今年則是俄羅斯item129發動機首飛的關鍵年份。

俄羅斯此時爆料12架T-50量產型戰鬥機即將交付部隊的消息無疑是給本來就紛紜複雜的國際五代機市場以震撼效應，而究竟首批量產型T-50的發動機是先採用117/117A還是馬上採用ITEM129五代發動機也是值得軍事專家和軍事愛好者值得關注的話題，而據信俄羅斯五代發動機達到了前所未有的17.5噸加力推力，不加力推力11.5噸的高度，其推比也超過了11，更為這種關注訂立了全新的標杆。

俄羅斯五代小涵道大推力發動機究竟是曙光前方還是黑夜依舊？或許不久的將來就是揭開謎底的那一天了！

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