李鴻章讓6匹快馬和電報比速度,累死3匹馬後,他果斷作出一決定

我們知道在古代傳遞信息的主要方式就是通過馬匹來傳播，因此還誕生出了「八百裡加急」這個概念，在古代每20裡便有一個驛站，每個驛站都有可換乘的馬匹，如果一天行駛300裡，那麼可以數站甚至十數站才用換一次馬。而如果是一天要行駛八百裡那麼可能每隔一站就要換一次馬了，因為快速的奔跑狀態下馬的體力也會不支。

到了現代就不一樣了，有了手機之後別說八百裡，就是十萬八千裡，一秒鐘便能將信息傳達了。這樣的事情在古代是不可想像的，甚至在近代都是不可想像的，因為電報技術是在清朝末年才修建的。

而電報最早的出現是在18世紀，1753年，一名英國人便提出使用靜電來拍發電報。他設想是使用26條電線分別代表26個英文字母，後來還真的實現了，而正式投入營運則是在1839年，英國是最早的。

1871年，英國和俄國丹麥在從香港經上海至日本長崎修建了一條海底電纜。這是中國首條出現的電報線路，清政府對這一「西洋貨」不明所以，於是表示反對，可是丹麥公司根本不理清政府的反對和禁令，還將線路引至上海公共租界。1871年6月3日，這條線路正式的開始收發電報。

後來晚清四大名臣之一的李鴻章聽說了這東西覺得很新奇，他雖然是科舉出身，又是慈禧眼前的紅人。慈禧堪稱是晚晴守舊派的標杆了，但是李鴻章卻能一面取得慈禧的信任，一面開展了許多現代化的工程和運動。

比如說引進西方軍事裝備、機器生產和科學技術的洋務運動，李鴻章就是發起人之一。還有許多現代化的工廠，都是李鴻章最早領導開辦的。包括電報技術的引進，李鴻章也是功不可沒。

李鴻章見識了電報的技術後，很快意識到這玩意可要比「八百裡加急」還要快多了。但是對於晚清的一些守舊派而言，他們還是很難以接受的。

於是在1879年，李鴻章在天津、大沽之間架設電報線路，然後找來了6匹上等的快馬，讓這6匹快馬和電報進行比拼。

李鴻章大張旗鼓，很多人都前來觀看這一場比賽，大家零零散散的圍著這條80裡長的道路上，想看最終的結果。

比賽開始，為首的一匹駿馬帶著郵差身上的「秘鴻巧辰」四個字，從大沽口前往天津。以幾乎「900裡加急」的速度奔去，郵差為了完成任務一路都沒有停歇，接連跑死了3匹駿馬，後來被李鴻章派人攔下了，因為在郵差出發沒多久電報就已經到了。

李鴻章果斷決定，支持將電報引入軍事通訊，並在北塘增架設了一條電報線路。不過李鴻章還是沒有逃過被「批判」的命運。猶如當年鐵路通車，《申報》同樣將電報批評為「奇技淫巧」。李鴻章真可謂是晚清第一背鍋大俠，百年前因為「太先進」被罵，百年後又因為幫慈禧籤訂了太多屈辱條約被罵，太難了。