上個月月底，沃爾沃卡車在老家瑞典斯德哥爾摩辦了一場號稱「史上最大規模」的新品發布會，為了給新車發布造勢，還搶先放出了一個名為《巨塔》的宣傳片，想必大家都看過了。不知道大家看到片子的時候是什麼感覺，反正我當時就懵逼了——這是什麼震（沙）撼（雕）操作？不過，確實要說不是每個廠家都敢玩卡車「疊羅漢」的。
沃爾沃上新，亮點看著都眼熟
發布會剛一結束，這邊大批新聞稿又刷爆了全網，千篇一律的內容，全部都在描述車的升級點，這裡我就不一一說明了，只給大家截個圖簡單回顧一下。
不知大家是不是也有同樣的感覺，宣傳中的這些「亮點」都沒有讓人感到特別「亮眼」。
比如FH16，堪稱重卡界神話級的車型，2012年初次發布。時至今日，其16升、750馬力的發動機還是能讓其他標榜「大馬力」的發動機靠邊站。
但是8年後，號稱「全新」的FH16還在以大馬力作為自己的亮點，難免讓人感到審美疲勞。
又比如，此番FM系列與FH系列均可配裝滿足歐六D標準的LNG發動機，這也成了新品的亮點之一。但且不說國內LNG重卡早已大範圍推廣使用，就連在沃爾沃卡車產品平臺內，LNG卡車都不是新鮮物件。
再比如令沃爾沃卡車引以為傲的ACC自適應巡航、EBS電控系統、數位化顯示屏、全液晶儀表等等主動安全系統、駕駛室設備，好像都是近幾年雖然新卻早就被國產重卡玩剩下的。放眼望去，最近兩三年發布的高端國產重卡，不帶點ACC、ESP都不好意思說自己升級了。L2級自動駕駛重卡幾乎成了新品的基本起點，L4級重卡也紛紛完成路試，甚至已經在港口、園區這樣的封閉工況中正式投用。
有資料說，以上這些裝置和設計都曾出現在沃爾沃卡車10年前推出的概念車上。我不禁要打一個大大的問號，10年啊，國內都出現兩、三年的東西，作為「預知未來老大哥」的沃爾沃到底在幹什麼？
因此，與其說這一批上線的是「全新產品」，倒不如只是在原有產品基礎上進行了有限改款。
曼恩上新，土豪金配色很魔幻
就在沃爾沃卡車推出新品大概半個月前，同為重卡巨頭且歷史更為悠久的曼恩也發布了旗下新一代TG系列重卡。同樣分成了TGX、TGS、TGM、TGL四個產品系列，同樣覆蓋了公路運輸、工程車等多個領域。所以你看，進口品牌也不是那麼佛系，他們與競品的較量幾乎是針鋒相對的。
無獨有偶，曼恩的「全新」產品同樣是對原有產品的改款，發布會上打頭陣的新品一水的「黃金玉」色。不得不說，這個顏色的車看著就是那麼得貴，仿佛100萬的價籤隨時隨地都貼在車的腦門子上。
不過，曼恩在宣傳自己的新品是抓住了一個重點——油耗。比如TGX系列提供了D38、D26、D15三款發動機配置，最大可達640馬力，更「通過技術調整和升級」，使整車的油耗降低了8%。
這是什麼概念呢？我們拿曼恩卡車和國產重卡做比較，本身曼恩每百公裡的油耗就能比國產卡車低十幾升，而再度降低8%後，曼恩的經濟優勢就更大了。如果一輛卡車一年跑30萬公裡，那一輛曼恩卡車就能為用戶省30多萬。
不得不說，曼恩的這項改進比它針對顏值的升級更有意義，對一般用戶而言，也比加一堆高科技技術更實用。
國產車反超進口車？高興得有點早
不知道大家有沒有感覺，不論曼恩還是沃爾沃，都為今年發布新品賣足了力氣，分發在各個平臺的高清圖片、視頻也是一茬接一茬，但卡友們的關注度似乎並沒有那麼高漲。這樣的情況如果全都歸咎於目前所處的特殊時期，似乎也不太現實，畢竟沒有復工的卡友們此時都窩在家中，唯一的娛樂恐怕就是刷手機了。
反觀最近兩年的國產重卡市場，新品一輪接一輪地出來，而且多數都是全新開發的產品平臺，聯網的、不聯網的新技術一股腦全都上，許多功能的發現甚至先於進口車，而價格卻仍然只有進口車的一半。進口車的升級似乎落後於國產車了，那是不是就意味著進口車要走下神壇了呢？
這裡就涉及到一個起點的問題，10年前沃爾沃提出輔助系統概念的同時也正式上市了750馬力的成熟產品，他的起點太高，突破自己並非容易的事。
而10年前，中國重卡銷量第一次突破了百萬大關，創下了世界級新高。與此同時，東風商用車、中國重汽、陝重汽、福田歐曼、上汽紅巖等國產重卡巨頭啟動了新工廠、新生產線的建設工程。中國重汽、大運重卡等都啟動了輕卡業務。可以說，10年前的國內重卡市場正是播種的時候，未來充滿了無限可能，而現在恰好是收穫的時候。
汕德卡的上市，讓國產重卡颳起了進口替代風
但是，10年前進口車巨頭實現的目標，國產車至今仍未完全實現，我們已經上市大馬力車型沒有超過沃爾沃，我們一般車型的油耗仍然都在百公裡30升以上。但可以肯定的是，我們的技術和工藝正在逐步和歐美接軌，車輛的功能性、舒適度也因為更符合國內司機的使用習慣而更容易獲得好評。
國內的汽車工業落後歐美幾十年，我們一直想彎道超車，每家車企每年都在投入大量的人力和財力進行新產品、新技術的研發。成果無疑是喜人的，但這並不意味著我們已經成功超車了，單從費油、故障率高這兩點上，我們就任重道遠。
所以，整花裡胡哨也沒啥太大用，還是應該解決用戶的初級需求——降低油耗和故障率，才是正題。
其實，說了這麼多，大家看個樂呵得了，反正啥都買不起。