隨著汽車尾氣汙染的日益嚴重，汽車尾氣排放立法勢在必行，世界各國早在六、七十年代就對汽車尾氣排放建立了相應的法規制度，通過嚴格的法規推動了汽車排放控制技術的進步，而隨著汽車排放控制技術的不斷提高，又使更高標準的制訂成為可能。
國三車為了降低汙染物排放在技術方面對發動機和排氣系統進行了升級和改造，增加了車輛自診斷系統和對三元催化進行了升級。國三較國二的汙染物排放總量要降低百分之40。
「國IV」排放標準到底是什麼？
國家第五階段機動車汙染物排放標準，即「國五標準」，國五標準排放控制水平相當於歐洲正在實施的第5階段排放標準。從國Ⅰ提至國Ⅳ，每提高一次標準，單車汙染減少30%至50%。相比國四標準，新標準輕型車氮氧化物排放可以降低25%，重型車氮氧化物排放可以降低43%。
什麼是國五（Ⅴ）排放標準？
《輕型汽車汙染物排放限值及測量方法》環保部於2013年9月17日公布。2018年1月1日起，全國機動車將全面實施國五排放標準。目前北上廣三地已率先實施汽油車的國五排放標準。
國六b在一氧化碳的排放限值上比國六a上嚴格了29%，而烴類排放量更是嚴格了50%，總之一句話，國六b的各項限值，要比國a提升了一個新的量級。而車企為此付出的代價更大，某車企表示，排放標準每升級一次，該車企就要投入10億左右的資金，一些產銷量巨大的企業，投入則會更大。
當然，車主們也無需太過擔憂，國六標準的實行，更多的是對廠商新產品的限制，而對已出售的車輛，還是會按照出售時的排放狀態執行。如此一看，似乎國六的出臺，對國四國五車的影響也並不是很大。
汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳煙）等有害氣體。汽車排量是衡量一輛汽車的重要參數。活塞從上止點移動到下止點所通過的空間容積稱為氣缸排量；如果發動機有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發動機排量。
國三車可以升級成國四車嗎？
即便通過更換或升級部分零件，讓車輛相關數據上達到國四排放標準，但在相關部門是無法通過認證的，每輛國三車都有唯一的備案證明，所以在車管所和環保部門的車輛存檔裡永遠顯示國三車。車輛生產後，排放標準就確定了，無法通過任何方法改變。
經過環保「磚家」們的充分討論和研究，國五相比於國四，區別就在於氮氧化物（NOX）、碳氫化合物和氮氧化物（HC+NOX）總和、顆粒物濃度（PM）的標準提高了，此外國五還加入了顆粒物粒子數量（PN）和除甲烷以外的碳氫化合物(NMHC)的標準。國五標準這次終於「脫亞入歐」，與歐洲目前正在執行的第五階段排放標準控制水平相當。
新車怎麼區分國四和國五排放標準呢？新車有合格證，上面有標明，到車管所上牌也會看到。希望能幫助到您。