高鐵票價終於「變化」,全程二等座上漲45元,內行人這樣「解釋」

我國的高鐵建設工作是很不錯的，現在已經成為了全球高鐵裡程最長的國家。要知道這個行業我國也是從無到有，從有到出色，之前日本的新幹線以及德國的高鐵是得到不少國家的認可的，但是現在更多的國家選擇將高鐵的訂單交給我們國家，其實這能夠說明問題的，我們國家的企業工作相當的高效，而且質量還有所保證，因此發展是很不錯的。要知道有的國家選擇了日本的高鐵，但是工作效率可以說是「慘不忍睹」，德國的問題也是這樣，雖然德國的製造業很精細，但是效率也不高。

我們國內居民的出行方式已經發生了變化，未來的5-10年，會有更多的地區通上高鐵，就拿筆者所在的江蘇來說，今年年底省內的高鐵將全面開通，到上海的時間縮短了很久，江蘇省和上海市這兩個地區的經濟發展是很強的，這樣的「強強聯合」對於整體經濟的發展是很有好處的。所以未來會有更多的人選擇高鐵出行，要想富先通路，確實是鐵打的道理，高鐵的速度也越來越快了。

那麼有人反映高鐵的價格比較貴是什麼原因呢？畢竟有時候機票打折之後就比高鐵便宜了。對此一些內行人做出了解釋，確實高鐵的定價是相當合理的，不存在亂收費的行為。高鐵的價格是由鐵路部門負責的，價格是根據高鐵的運行速度等等來定價的，高鐵肯定比動車的價格要高，復興號的價格自然會更高一點，畢竟享受的感覺是不一樣的。

時速達到110公裡的動車組，軟座票價的標準為每公裡每人一等座是0.3366元，二等座為0.2805元，可以在價格上進行10%的上下浮動，所以有的人覺得高鐵的價格很貴，其實這樣的單價真的是比較合理的，畢竟運行的成本是很高的。高鐵的額定電壓為27.5Kv，額定電壓為220伏，通俗一點來說，高鐵行駛一分鐘所消耗的電量就是普通家庭一個月的電量。

那麼高鐵行駛一小時，耗電量就達到了1萬元左右，這樣的成本是很高的。而且高鐵的使用壽命僅為20年時間，所以營運消耗的費用是很大的，那麼價格就很容易理解了。京滬高鐵宣布將在12月23日調整價格了，將會開始實施靈活折扣、有升有降的市場化浮動票價機制，也就是說高鐵的票價將會迎來一次改革，其中北京南站到上海虹橋站的全程二等座售價為498萬，最高售價為598元。

也就是說高鐵的固定票價將會改變了。新方案之下，二等座的票價上漲了45元，商務座貴了250元左右，但是京滬高鐵已經上市了，所以浮動票價也沒有問題，也是正常的企業經營行為，不過現在的票價是558元，最低票價也低了60元，還是比較合理的。其實這次票價的調整基本上就是照搬了飛機價格的模式，上漲和下降都在合理的區間之內。