澎湃新聞記者 韓聲江
2019-01-28 15:39 來源：澎湃新聞
海南島高鐵過海項目一直備受關注，隨著海南獲批建設自由貿易試驗區和中國特色自由貿易港，該項目正在加速實施。
1月27日，在海南省兩會「廳局長通道」上，海南省交通運輸廳廳長林東表示，湛江至海口高鐵項目已經引起交通運輸部以及廣東、海南兩省的高度重視，目前該項目正在前期論證階段，今年將加快往前推進。
此外，據中國鐵路總公司主管的人民鐵道網1月22日報導，日前，新建湛江至海安鐵路（含瓊州海峽）可研文件已順利通過審查。
據了解，湛海高鐵線路全長約125公裡，按時速250公裡設計，為國家中長期鐵路網規劃中「八縱八橫」包海高鐵通道（包頭～延安～西安～重慶～貴陽～南寧～湛江～海口（三亞）高速鐵路）的組成部分，線路自湛江樞紐引出，向南經雷州、徐聞至海安，並經瓊州海峽與海南島相連。
該項目的預可研審查會曾於2017年9月在廣東湛江召開。
值得一提的是，湛海高鐵項目的意義不僅在於打破海南島對外交通瓶頸、使海南融入全國高鐵網絡，還將涉及國內尚無先例的動車高鐵過海問題。
據人民鐵道網報導，在審查湛海高鐵可研設計文件時，審查組先後現場踏勘了湛江西接軌站、雷州站、南渡河橋、徐聞站、粵海鐵北港等點位，並乘坐粵海輪渡過海後下船至粵海鐵南港檢修泊位，踏勘港口選址方案，在海口召開大會充分聽取廣鐵集團、海南鐵路公司、廣東海南省各地市、省直機關的對該項目的訴求和意見。
專家組最終給出的結論是：「本項目開世界先河，創新意義巨大。與項目相關的鐵路、港工、船舶等各專業邊界條件多、專業內部接口複雜，且涉及到與地方既有港口、城市規劃、海關、海事等相關部門的外部條件繁多，項目難度極高。」
目前，海南島通過粵海鐵路與大陸鐵路網相連，需要通過「兩線一渡」的運輸模式，利用輪渡將火車運輸過海。具體過程是在港口將列車解體後由牽引機車推上鐵路棧橋後進入船艙渡海。海南島內部環島高鐵也已於2015年12月30日實現全線貫通，全長653公裡，全線設海口、鳳凰機場、三亞、博鰲等25個車站，將海南12市縣20城鎮串「珠」成「鏈」。
此外，為解決瓊州海峽通道之困，瓊州海峽跨海隧道近年也頻繁被媒體提及。由國家海洋局主管《中國海洋報》曾於2018年7月刊登《瓊州海峽跨海隧道有望開建》一文，提及「瓊州海峽跨海隧道建設工程已經正式向國家發展和改革委員會申請立項」。但該報又於同年9月刊文《瓊州海峽跨海通道建設未提上日程》稱，「經向相關職能部門核實了解，近期未有瓊州海峽跨海通道建設項目立項申請，相關職能部門也未開展相關工作，瓊州海峽跨海通道建設並未提上日程。」
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