吉利真的很給力，在去國外購買了沃爾沃、蓮花等一眾汽車品牌之後，又成為奔馳母公司戴姆勒的最大股東，在國內，吉利也從沒有停止過買買買的節奏，2016年將老牌上市公司錢江摩託收入麾下，而義大利貝納利摩託車又是錢江的子公司，毫無疑問，吉利集團現如今已是一個龐大的帝國，中國民族工業的驕傲。當然，吉利入主錢江，除了資金的加持之外，最重要的是將科學化的管理注入有些僵化的體系，以及為其敞開供應鏈體系等，正因為如此，錢江的進步才有目共睹，日新月異。
本次活動邀請的僅是門戶網站和汽車垂直網站的專業汽車記者，以及少量的車圈KOL，在試駕之後，幾乎所有的媒體同仁都對貝納利產品的做工和製造工藝給出了肯定，我曾經多次試駕過義大利進口的貝納利車型，如今的產品工藝比進口產品都要高出很多！
試駕在北京山區進行，從昌平銀山塔林前往著名的懷柔四海觀景臺的山路是完美的跑山聖地，除此之外，模擬的金卡納場地試駕不僅具有一定的難度，還具有很高的娛樂性，這對於本次參與試駕的各大汽車媒體的記者而言，把騎摩託跑山當成工作，只能用「完美」來形容了。
本次試駕的車型幾乎涵蓋貝納利的全系列，不僅有剛上市的復古車幼獅250、幼獅500，還有目前關注度超高的運動型街車752S和歐式巡航車502C，以及旅行車金鵬502X拉力版、公路版和TRK251等共10臺車型。
最受記者歡迎的幼獅250
幼獅250是本次試駕活動中的最小排量車型，價格僅有19900元，但是卻受到了最熱烈的追捧，在金卡納的場地比賽中，大家不約而同的選擇了這款車型當做比賽用車，而沒有選擇大排量的其他車款，可見其輕巧的操控性能受到了一致的認可。由此可見，不同的騎行環境中，並不是動力越大其速度就會越快，反而小巧靈活在彎道多的道路上會更佔優勢，也更有駕駛樂趣。
幼獅250 的外觀和大哥幼獅500非常像，Scarmbler風格很適合追求時尚的年輕人，在城市中，即使穿著西裝騎行都不違和。其採用了雙凸輪軸水冷單缸4氣門發動機，有著高達12.1的高壓縮比，在10500轉時輸出最大功率20 kW，8500轉達到最大扭矩20.5 N·m，可見這是一臺很活躍的高轉速發動機，而車重僅有155 kg，這樣的一個配比，對於入門級用戶而言，動力足夠使用了。
小幼獅採用了編織式的鋼管車架，標配ABS剎車系統，前輪配置280 mm碟盤和對向4活塞卡鉗，前懸採用41 mm的倒置減震器，使得小幼師的駕駛感覺非常爽快利落。其很高的容顏和輕巧的駕駛感獲得了網易的美女主播小馬的喜愛，其信誓旦旦的要讓男朋友送她當禮物。除此之外，還要提到的是這臺發動機的振動抑制非常好，對於單缸發動機而言，這很難能可貴。
搶手貨運動型街車752S
活動還沒開始，已經有同學已經迫不及待要騎著752S兜一圈，被我按住了，結果最終還是沒有搶過周照成為首發，不過他並不吃虧，因為換乘之後的第二段山路才是試駕的精華路段。作為寶馬F800的車主，範鑫同學試駕之後對其讚不絕口，要知道，貝納利752S的價格只有寶馬F800的一半，然而卻配置全球頂級的「鮑魚」剎車系統，前320 mm半浮動雙碟盤搭配對向四活塞卡鉗以及260mm後碟剎在博世ABS的輔助之下，這套賽道級剎車系統的剎車效果可想而知，當然，不能否認倍耐力輪胎加持的功勞。
售價52800元的高配車款不僅剎車系統採用國際高端品牌，其前後減震分別採用了大牌的MARZOCCHI和KYB，粗壯的50mm前叉預載可調。而基本版車型便宜6000元，這進一步降低了門檻，但剎車系統和減震都採用的是貝納利品牌，不過仍然配備配備博世ABS防抱死剎車系統。我個人覺得，賣個腎也要上高配啊，單那套「鮑魚」就值6000+了，更何況，這可以讓旁邊那個騎寶馬的兄弟自漸形穢。
作為一款大廠出品的國內最大排量的發動機，貝納利752S可謂是萬眾矚目，從去年峇里島發布開始，市場上早就排起了長隊等待提車。其發動機與貝納利成熟的三缸1130ml發動機有著直接的血緣關係，動力在9000轉時輸出81.6匹馬力，6500轉達到67 N·m的扭矩，從數值看還不錯，但顯然其實力遠不止於此，從最大功率和最大扭矩的輸出轉速設置較低就可以看得出來。在發動機的質量穩定和極限輸出之間，尋求很好的平衡很重要，畢竟超過80匹的動力，對於大多數車友而言，能發揮60%的性能已經是駕駛的高手了。
228 kg的車重顯示這不是一臺小玩意兒，15L的油箱可以保證其完成一次正常的跑山騎行而不需要老惦記加油。雙LED前大燈和全彩液晶儀表也讓多花一倍價錢買寶馬的同學羨慕不已。當然，最最重要的，這臺車的造型設計絕對稱得上是義大利水準，不僅整體造型協調，任何局部的細節都堪稱藝術品，其獨具特色的炮筒式排氣不僅好看，聲音也悅耳激昂，很是蠱惑人心。
碩大的金鵬TRK502X很有範兒
金鵬502X受到了市場的追捧並不奇怪，其造型太有氣勢了，把拉力版其停在寶馬水鳥ADV旁邊，亦毫不遜色！
站在金鵬502X旁邊，我和摩圈網紅大哥趙斌做了個假設，如金鵬換裝752發動機必會大賣！金鵬752X對標的車型將會躍升到寶馬F750GS這個級別，如果配備鮑魚剎車和KYB減震，而價格仍然低於後者的50%的話，市場排隊將不可避免。那麼，貝納利金鵬TRK752X這個車型未來真的上市，你願意為其開始攢錢嗎？
502X 拉力版44800元的價格包含了三個鋁箱，前輪升級為19寸輻條圈，配備真空胎和更大的20L油箱，整備質量達到了213公斤，車重比752S還輕，320 mm的前雙盤配對向四活塞，摁住這臺大馬沒什麼問題。500ml的發動機可以輸出48匹馬力和46N·m的動力，不大的發動機排量降低了購買門檻，使得17寸前輪的公路版的價格只有33800元起。所以，如果嫌棄它的動力不夠，那隻好努力賺錢買寶馬或者杜卡迪了，或者等我「設計」的TRK752X也行。
502X拉力車的樣兒絕對是有了，問題在於您的技術和身材能否駕馭這臺高頭大馬，如果沒問題，那騎上它去長途摩旅將是一個不錯的選擇。
TRK251身材挺拔有活力
這也是一臺拉力車，只是更秀氣一些，TRK251和幼獅250共享發動機，水冷的方式確保了其具有很好的散熱能力，這對於小排量發動機去西藏等高海波地區旅行至關重要，不至於出現發動機過熱而導致動力衰減，油箱容量18 L。173公斤的車重也使得其在爛路上行駛的時候，駕駛員不會損耗更多的體力。
TRK251標準配置ABS、倒置前叉、280mm的剎車盤、全液晶儀表燈等，價格僅有19800元，性價比不錯。
可愛的小胖幼獅500
Leoncino幼獅500已經上市一段時間了，在國內幾乎沒有競品，適中的排量，夠用的動力，獲得了很多用戶的好評，價格34800元起，ABS版本38800元，是杜卡迪Scarmbler400的一半不到，很親民。
幼獅系列要從Leoncino125說起，其曾經是貝納利的傳奇歷史車型，是貝納利的驕傲。Leoncino現在獨成車系，意圖延續曾經的輝煌，500車型擁有貝納利獨具特色的Scarmbler風格，很復古，像一隻胖胖的小獅子，帥氣而又可愛。
其採用成熟的500系列發動機，這款發動機配置在復古車型上正合適，無論平屬性還是動力、油耗對於城市通勤來講，都恰到好處。當然，其有著很高的改裝空間，用戶完全可以根據自己的喜好，將其進行改裝。本次參加活動的威風堂記者小樂的座駕就是一臺重度改裝的幼獅500。
隨著國內休閒娛樂型摩託車市場的高速發展，具有遠見卓識的錢江早就開始轉型升級，目前擁有中國大排量高檔車最齊全的產品線和技術儲備，尤其是其收購了貝納利之後，對貝納利的技術轉化還未全部完成，因此後勁很大，公升級車型蓄勢待發。
現在，產品有了，剩下的是確保品質，吉利的入主使得其以前被詬病的品控獲得大幅提升，本次試駕，車輛的焊接、漆面工藝以及裝備質量的提升有目共睹，而如今品控的提高，將為貝納利摩託車在中國乃至世界的發展插上騰飛的翅膀。
除此之外，錢江還開始對其銷售渠道進行梳理，將在全國推進品牌專營店。不久前，錢江還在北京設立了獨立的復古車系總代理「同創海城」，相信這家代理吉利汽車公務車和錢江摩託公務車的商家在面對終端銷售的時候，將會對當前的營銷策略進行顛覆性突破，根據用戶特點，用超越汽車的打法做摩託是未來的趨勢，相對獨立的渠道也有利於以對貝納利旗下的復古車型進行更加精準的定位。
乘吉利東風，未來，錢江已來。