2021年元旦剛剛過，還沉浸在假日歡樂氣氛的人沒有回過神。而在1月3日，在蔚來汽車二手車業務發布會上，蔚來汽車的創始人李斌「高談」新能源汽車的發展和新規劃。這其中，就有近期火爆的特斯拉汽車，也有賣不動的蔚來汽車。
從2019年特斯拉進入中國市場以來，不管是國內還是國外，特斯拉的風頭基本上蓋過了所有新能源汽車的企業。而針對特斯拉的不斷降價，很多人認為是特斯拉為了全面的佔領市場而引發的一場價格戰，也有人認為主要是為了刺激新能源汽車市場，從而為後期的發展方向做鋪墊。
但是，以國內新能源汽車為例，特斯拉的這一步顯然走對了方向，佔領了眾多的市場佔有率。但是，相反的是沒有刺激到國產新能源汽車，變相的國產新能源汽車的價格一直堅挺不降。直到蔚來創始人李斌，才說出了「實情」。
在蔚來汽車二手車業務發布會上，李斌指出蔚來新能源汽車的發展方向主要是向奔馳寶馬看齊。不知道是價格看齊還是質量看齊，或者是品牌看齊。但是從蔚來汽車的發展趨勢看，除了價格看齊外找不到第三方的借鑑。畢竟論口碑或者品牌影響力，蔚來汽車還算新雛，而從質量上來講，蔚來也沒比特斯拉有任何的優勢。
而且李斌還聲稱，蔚來的定位就是寶馬、奔馳、奧迪，而且他們燃油車賣多少錢，蔚來汽車就賣多少錢。而特斯拉一再的降價，最多也就是大眾福特的方向。
也許蔚來汽車的創始人李斌說這話的時候處於興奮狀態，大眾福特的銷量特斯拉能夠在幾年之內能夠完成，起碼以現在新能源汽車趨勢，趕超雖然有一定的困難，但是縮小差距還是有一定的可能性。但是蔚來汽車堪稱中國版的BBA，但是李斌沒有想到的是，即使相同的價格，銷量卻是一個坑。因為蔚來就算再發展十年，估計也趕不上BBA的銷量，當然價格可以媲美。
空話大話誰都可以說，也許特斯拉的Model Y降價開始，針對的就是蔚來汽車。一個是實幹，一個是放空話。顯然，市場上的認知才是硬道理，畢竟吹牛之前，先看看銷量再說話，更加得體。