國內常見的商用車重卡主要有一汽解放、陝汽、重汽、福田、東風商用車，主要以柴油機為主，商用車發動機在國際上比較知名的有美國康明斯、德國道依茨、英國鉑金斯（已被卡特彼勒收購）、德國曼、瑞典富豪VOLVO、德國奔馳、美國卡特彼勒等，但是由於價格很高，國內配套較少，國內商用車配套的柴油發動機主要有濰柴、玉柴、江鈴、雲內動力、一汽解放、福田康明斯、安徽全柴、東風康明斯、中國重汽、重汽杭發等。目前發動機已經全面推行國五排放，即將向國六排放標準跨進，發動機也面臨輕量化的要求。然而商用車發動機較重的部分可能大家都知道，那就是發動機飛輪、飛輪殼。那這些發動機飛輪、飛輪殼是哪裡生產的？大家知道嗎？那下面請走進商用車發動機飛輪、飛輪殼專業生產廠家----河北聖利鑄業有限公司，一起深入了解一下商用車飛輪、飛輪殼。
商用車飛輪、飛輪殼主要是鑄鐵材質，其中柴油機飛輪、飛輪殼以灰鐵HT250材質為主，商用車飛輪、飛輪殼重量較重，一般商用車柴油機飛輪和飛輪殼都重達幾十公斤，也有輕量化的要求。而現在商用車發動機廠家都在加緊研發國六柴油機，一些廠家已經在探索使用球鐵材質的飛輪殼，如康明斯、雷沃等廠家。球鐵材質韌性更好，抗拉強度更高，既能滿足強度的需求，也能滿足國六發動機輕量化的需要。商用車飛輪、飛輪殼專業鑄造廠家，河北聖利鑄業有限公司專業研發生產商用車飛輪、飛輪殼，HT250材質的飛輪殼已經配套國內知名發動機廠家和美國IBCC等國際知名客戶，目前公司正在研發多款球鐵材質的商用車飛輪殼，牌號達到了QT600-3，並且具備QT700-2材質的生產能力。
商用車柴油機飛輪、飛輪殼主要以鑄造為主，原來的工藝落後、鑄造汙染嚴重、耗費人力物力多，多採用覆膜砂工藝，部分產品甚至使用手工造型，生產效率很低，產品材質和尺寸不易控制，加工廢品率高，這些都極大的增加了生產成本。河北聖利鑄業有限公司採用國內先進的粘土砂水平靜壓線生產柴油機飛輪、飛輪殼，具有產品材質穩定、尺寸精準偏差小、生產效率高、廢品率極地的特點，受到了國內外客戶的廣泛好評。鑄造廠主要通過開模、混砂、造型、澆築、清砂、拋丸、打磨後處理、噴塗、加工然後到達主機廠，由主機廠進行組裝投入市場。