復古車界又一榮耀!74kw功率948cc,開70過彎一樣穩,14萬你會買嗎

2021-01-08 今日試車

縱觀當今的摩託車世界，可以說是暗流湧動，玄機暗藏，摩託車生產商想盡辦法生產出各式各樣的好車。「國產銷量王」戰鷹CBF190X，頗受騎士們喜愛。「動力王」川崎Z H2，俘獲著無數騎士們的心。在對摩託車要求越來越高的現在，準確定位自己才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。譬如接下來和各位分析的川崎 Z900RS，它是復古車界又一榮耀！74kw功率948cc，開70過彎一樣穩，14萬你會買嗎。

川崎 Z900RS在當前知名度頗高，是川崎的主打摩託車，依託著狂野彪悍的動力輸出，可以充分滿足騎士們享受速度快感的內在需要，所以，才能在眼下的摩託車市場得到不俗的成績。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，大家對車輛有著各種各樣的要求，外觀、動力、操控等等，一款摩託車品牌若定位偏差就容易血本無歸。備受騎士們青睞的它，定位勢必清晰明朗，優點很明顯，它其它方面表現良好嗎？倘若拋開外在的優點，其內在性價比到底如何？接下來我們就來全方位剖析川崎的藝術大作——川崎 Z900RS。

川崎 Z900RS完美的車身比例讓人一覽無餘，整車設計比較切合年輕人的審美，整體以時髦為主。頭部部分構型激進，加上個性化裝潢，頗具時髦感，從側面看，側面線條順暢順滑，展現出設計師的用心良苦，相對前臉，尾部卻有些拖泥帶水，不夠幹練。後車燈造型輕微外凸，猶如畫龍點睛，使得多了幾分美感。比較同價位車型，川崎 Z900RS的液晶屏不僅內容更豐富，且設計巧妙，車把高度適中，與後視鏡組合成為黃金視覺效果，曲線玲瓏的線條貫穿整個，硬朗的側面線條足以凸顯精氣神。

對於操控和動力，川崎 Z900RS是直列四缸水冷發動機且排量為948cc，輔以最新電噴系統，實現了低排放低噪音，發動機最大扭矩為95牛米，能爆發出96Ps的馬力值。因為川崎 Z900RS有成熟的6擋-鏈傳動變速體系支持，檔位變換有序且不卡頓，同時得益於川崎一流的調教技能，變速體系和動力引擎成為配合默契的最佳拍檔。動力輸出線性，響應及時，沒有拖泥帶水之感，給騎士們所帶的絕非一般的駕駛體驗，綜合來說，動力足夠強勁，令人滿意。

川崎 Z900RS的整車尺寸為2100x865x1150mm，800毫米的座高尺寸，難以滿足小姐姐的身高要求，車身有著130mm的離地間隙，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，得益於1470mm的軸距長度，讓其在城市騎行中具有更高的巡航穩定性，再看看舒適度方面，川崎 Z900RS不管是人體工程學還是製造工藝都值得一提，川崎 Z900RS寬闊且支持不錯的座位，提供不錯的舒適感，避震紮實，在實際中沒感覺到有什麼過分的震動，無論道路是否平整、坑窪，除非遇到大坑或壓到大石子，其他情景下都很穩。

在駕車者比較關心的油耗方面，綜合油耗（高速+市區）僅為6.7L/百公裡。城市走走停停，其油耗仍然能維持在7.37L上下，但在高速駕駛時，其實質油耗只有6.09L上下。加上車體本身215KG的質量進行判斷，"川崎 Z900RS的確能滿足用戶對於「省油」方面的要求。

對於川崎 Z900RS的操控，也是充滿特點和特別之處的，把手不但輕盈，而且握感柔和，轉彎半徑很好去掌握。得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。整體而言，操控性能不輸同級車型。

綜上，川崎 Z900RS之所以受年輕用車者歡迎，絕非只靠操控，在其它方面，例如在動力、外觀上也是下足功夫，每一項都能很好地迎合消費者要求。同時等配置應有盡有，因此在同等級中，川崎 Z900RS性價比是比較高的。那麼對於這款摩託車-川崎 Z900RS，不知各位有何想法呢？

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