比亞迪漢EV首撞達成,時速85KM做麋鹿測試把自己當賽車手?

2021-01-10 懂車大帝

近日,網上關注度很高的比亞迪首款中大型豪華純電動轎跑漢EV「首撞達成」。從現場曝光的圖片看,這輛紅色的漢EV當時應該是衝進了路邊的綠地,撞上了一棵小樹,小樹被撞倒,漢EV自身的車頭損傷也比較嚴重。

碰撞受力點位於車頭的右前側,接近於右側的25%偏置碰撞,碰撞時的速度比較快,據悉達到了80KM/h以上。從表面上看,漢EV的前槓、防撞梁、大燈組、引擎蓋等都有不同程度損壞,光是這幾項的維修成本就不便宜了,還不知道內部的電控系統有沒有受影響。

許多朋友可能會問,這款車不是還沒有交付嗎?怎麼就撞了呢?大家沒有猜錯,這果然又是一起試駕車事故,據當事人交代,當時正在試「麋鹿測試」,「一開始75試的太輕鬆了,結果85有點太快了拉不回來了,方向沒打回來撞樹上了」。

說到這裡小編再給大家解釋一下什麼叫麋鹿測試,這是一項起源於北歐的汽車安全測評標準,那裡的車輛經常為了避讓在道路上突然出現的麋鹿而發生危險。所以麋鹿測試的初衷就是模擬這種極端情況,測試車輛高速避讓的能力。

之前比亞迪官方公布漢EV麋鹿測試的成績是「80km/h+」,經媒體實測為81.2km/h,這個成績算是相當優秀的了。這裡還要強調一下這些測試都是由專業測試員來進行的,一般人在技術上和經驗上都難以駕馭這麼快的速度,而這次漢EV首撞事件當事人本身只是個普通車主,居然敢直接上85km/h的速度來做麋鹿測試,這不是自作自受嗎?真把自己當賽車手了?還好最後只是車子受損人沒事。

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    假設認同這種說法的話,讓速不讓道就是最合理的處理方式;要知道大部分代步汽車的急轉彎失控速度都很低,說白了就是中高速行駛時急轉彎可能會側滑,甚至造成側翻或翻滾,麋鹿測試正是對急轉失控最高車速進行的測試。【麋鹿測試·moose test】起源於北歐,進行這項測試的原因很簡單,因為北歐的麋鹿總會出其不意地跳到公路上,車輛為了避免碰撞則會高頻率的進行「S彎道急轉」。
  • 「麋鹿測試」究竟是什麼?選車不要忽視這個數據!
    剛聽到這個名字,會聯想到載聖誕老人的麋鹿。 方法是車輛滿載狀態下(四名乘員,同時行李箱負載相應配重)以恆定速度進入測試區,在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。 由前雙座兩位測試人員反覆進行,逐次提高車速,在達到失控狀況下記錄當時的車速,同時再進行兩次驗證,確定失控車速數值的可靠性。 PS:測試的時速以車輛本身的時速表為主。
  • 麋鹿測試能說明啥?
    「麋鹿測試」正是由此而來,這其中要檢驗的就是車輛緊急迴避障礙的能力。測試標準是什麼?按照這家媒體的測試標準,在乾燥路面上,車輛滿載四名乘員,行李箱也加上一定配重,以恆定速度進入測試區,在不踩剎車和油門的情況下,進行高速閃避。然後,再逐次提高車速,直到車輛失控時,記錄下當時的時速作為成績。
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    >天逸C5 AIRCROSS作為官方指定賽車進行CCPC麋鹿測試項目,最終以3.369秒的優異成績打破該賽事3年記錄,榮獲2020年CCPC麋鹿測試全場第一;同時,在18日下午的國內首場溼地麋鹿測試中,憑藉其優異的操控性跑出了3.461秒的2020年度好成績,力壓2020年其他品牌車型的乾燥路面成績。
  • 【菲常快訊】豐田Supra麋鹿測試成績公布!77km/h
    眾所周知,「麋鹿測試」是國際上衡量車輛安全性的重要標準。麋鹿測試來源於這種分布於北歐斯堪地那維亞半島和北美大部分地區的動物,它們經常會在車輛前出其不意地跳出來,與高速行駛的車輛相撞,造成嚴重的交通事故。因此,「麋鹿測試」中要檢驗的就是車輛迴避麋鹿這類障礙的能力。近日,我們從著名的麋鹿測試媒體km77獲取了一組最新資訊。
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    此前瑞典媒體對全新一代豐田RAV4進行了多次「麋鹿測試」,最高通過速度僅為68km/h,低於70km/h的及格線。這樣的結果顯然令人大跌眼鏡,表現不佳不說,甚至還被列入不推薦的購買名單裡,我們先來回顧一下這個讓RAV4差點「翻車」的經過。無獨有偶,俄羅斯媒體也對全新一代豐田RA4V進行了麋鹿測試,結果車輛在75km/h時速下失控,沒有通過麋鹿測試,具體請看上圖。
  • 豐田RAV4 Prime插電混動版麋鹿測試成績僅63km/h
    不過,今天要說的不是這些,而是豐田RAV4 Prime麋鹿測試表現。瑞典汽車媒體TeknikensVrld對豐田RAV4 Prime進行了著名的麋鹿測試,該測試要求車輛在狹窄的區域內進行規避機動測試。然而,這一次豐田RAV4插電混動版讓人失望了,以失敗告終,測試成績甚至不如豐田RAV4 Hybrid(混合動力版)。
  • 新RAV4麋鹿測試失敗,操控比上一代差勁,測試機構建議不要買
    新RAV4麋鹿測試失敗,操控比上一代差勁,測試機構建議不要買汽車技術發展至今已經相當成熟,雖然外人看起來汽車的運行是十分簡單的但其中卻蘊藏著許多的科學定理。麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目,這個測試最早產生於瑞典目的是為了測試汽車在失控情況下的車速。要知道北歐地區常年被冰雪覆蓋,雖然這種氣候會給行人帶來困難但卻讓麋鹿這種大型生物獲得了生存空間,不過這卻給車輛帶來了困擾因為在開車時要躲避突然闖過來的麋鹿。為了避免事故的發生人們逐漸研究出了麋鹿試驗。
  • 3.9秒破百,比亞迪漢續航600km+,網友:還要什麼特斯拉
    轎跑式設計、磷酸鐵鋰「刀片」電池、600km+的續航裡程,都讓它一舉成為焦點,賺足眼球。那麼漢的實力能否如兩年前的唐,再次顛覆新能源汽車市場呢,我們接著往下看。
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    所以,在20世紀70年代,那個駝鹿尤其多的國度瑞典,發明了麋鹿測試。一項模擬車輛躲避障礙物的極限測試,因此,麋鹿測試的學名為機動規避測試。雖說麋鹿測試在70年代就有了,但在之後的十幾年間它也僅僅是瑞典的土特產而已。直到1997年,它因為讓奔馳翻了車才出了名。
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    明明是你們不會開,讓老子給你們看看什麼叫麋鹿測試!」本著不信神不信鬼只信自己胳膊腿的精神,奔馳自己也試了一把,結果是……也翻了。這下就只能認慫了,踏踏實實找原因吧。圖註:繞個樁都能整出這麼誇張的姿態要說罪魁禍首,根本上是奔馳那會兒沒有前驅車開發經驗,純屬摸著石頭過河,沒想到腳下一滑差點淹死。