【菲常快訊】豐田Supra麋鹿測試成績公布!77km/h

2020-11-24 易車網

眾所周知,「麋鹿測試」是國際上衡量車輛安全性的重要標準。麋鹿測試來源於這種分布於北歐斯堪地那維亞半島和北美大部分地區的動物,它們經常會在車輛前出其不意地跳出來,與高速行駛的車輛相撞,造成嚴重的交通事故。因此,「麋鹿測試」中要檢驗的就是車輛迴避麋鹿這類障礙的能力。近日,我們從著名的麋鹿測試媒體km77獲取了一組最新資訊。資料顯示,全新一代的豐田Supra已經完成了麋鹿測試,其成績最終定格在77km/h。根據km77的測試人員表示,豐田Supra可變轉向比讓測試人員很難確定正確的轉向輸入角度,這對於一臺高性能跑車來說是一個大大的減分項,必須事先熟悉轉向手感,才能獲得最佳成績。如果給這臺車打個分的話,只能給到B。成績不是非常理想的原因,也可能是該測試車型搭載了代號B58的3.0T渦輪增壓發動機,過重的車頭影響了整車的操控性。據悉,2.0T版本的豐田Supra會在後續安排測試。小編辣評:77km/h的成績對於一臺跑車來說的確不算出色,但客觀來講,麋鹿測試並不完全足以說明車輛操控性能,相比之下更考驗輪胎、懸架和電子系統之間的協調程度,不然也不會讓一臺20年前的雪鐵龍Xantia霸榜至今了。


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  • 豐田RAV4 Prime插電混動版麋鹿測試成績僅63km/h
    不過,今天要說的不是這些,而是豐田RAV4 Prime麋鹿測試表現。瑞典汽車媒體TeknikensVrld對豐田RAV4 Prime進行了著名的麋鹿測試,該測試要求車輛在狹窄的區域內進行規避機動測試。然而,這一次豐田RAV4插電混動版讓人失望了,以失敗告終,測試成績甚至不如豐田RAV4 Hybrid(混合動力版)。
  • 豐田全新RAV4再戰「麋鹿測試」,成績合格!是充值了還是改良了?
    豐田全新RAV4「麋鹿測試」源於北歐,因其環境特殊、時常會有麋鹿闖入公路導致車輛躲閃不及而發生碰撞,所以車輛特定條件下的剎車、轉向、穩定性的綜合測試也就被稱為「麋鹿測試」。這一測試中,車身在保持軌道極限、車身姿態極限下的最快速度為測試成績,自然是速度越快成績越好。一般來說,專業級跑車測試成績可保持在80km/h以上,而相對底盤高、重心高的SUV車型成績也要在有70km/h才說的過去——彼時的RAV4測試成績只有68km/h,甚至被測試機構納入了「不推薦購買車型」行列。
  • 帕薩特海外版麋鹿測試 結果時速70km/h未通過
    時間回到全新RAV4的海外版發布,隨後海外網站也進行了麋鹿測試,至於那臺車的成績我們不過多議論,只說它是未通過就好了,隨後這個結果在國內引發了軒然大波。而近日帕薩特在國內剛經過碰撞測試風波,海外又開始麋鹿測試,結果是未通過。
  • 屢教不改的一汽豐田,這次又在麋鹿測試上栽跟頭了!
    一汽豐田便是如此。 在過去的2020年,一汽豐田以全年新車銷量80萬臺,同比增長為9%的成績再度創下歷史新高,可與此同時,廣汽豐田全新新車銷量突破76萬臺,並以同比增長12%的表現,繼續拉進與一汽這位「老大哥」的差距,要知道,自2014年以來,一汽豐田全年累計銷量便再無出現過兩位數的增長。
  • 麋鹿測試能說明啥?
    前段時間,一家瑞典的權威汽車媒體(Teknikens Vrld)對新一代豐田RAV4進行了麋鹿測試,結果RAV4表現不佳,慘獲差評,被列入了不推薦購買名單。此事一出,很多人都對新一代RAV4的動態安全起了懷疑,那麼這個麋鹿測試到底是什麼鬼?它跟安全性又有什麼關聯呢?
  • 不會栽倒在麋鹿測試上 但卻應該引起重視 全新RAV4上市前的一點看法
    此前瑞典媒體對全新一代豐田RAV4進行了多次「麋鹿測試」,最高通過速度僅為68km/h,低於70km/h的及格線。這樣的結果顯然令人大跌眼鏡,表現不佳不說,甚至還被列入不推薦的購買名單裡,我們先來回顧一下這個讓RAV4差點「翻車」的經過。無獨有偶,俄羅斯媒體也對全新一代豐田RA4V進行了麋鹿測試,結果車輛在75km/h時速下失控,沒有通過麋鹿測試,具體請看上圖。
  • 比亞迪漢EV首撞達成,時速85KM做麋鹿測試把自己當賽車手?
    碰撞受力點位於車頭的右前側,接近於右側的25%偏置碰撞,碰撞時的速度比較快,據悉達到了80KM/h以上。從表面上看,漢EV的前槓、防撞梁、大燈組、引擎蓋等都有不同程度損壞,光是這幾項的維修成本就不便宜了,還不知道內部的電控系統有沒有受影響。許多朋友可能會問,這款車不是還沒有交付嗎?怎麼就撞了呢?
  • 比亞迪漢EV更多性能信息曝光:麋鹿測試80km/h+還很穩
    據IT之家報導,比亞迪「漢」新車型將首發搭載刀片電池,目前比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江在微博上公布了這款新車的更多消息,不僅是搭載刀片電池,還有如下一些數據:1、麋鹿測試成績80km/h+還很穩,2、充電10分鐘續航135公裡,最快充電;25分鐘充電30%到80%,真實續航超過
  • 麋鹿測試成績,根本說明不了操控性
    「我們的車操控特別好,你看麋鹿測試成績就知道了,各種吊打同級別車型!買它就對了!」 社長回到家之後就在想: 會不會有很多人都認為麋鹿測試成績=操控性? 一搜抖音,發現不僅許多普通人這麼想,就連不少汽車媒體也在向這個方面引導。
  • 說句扎心的,就算麋鹿測試翻車,RAV4照樣不愁賣!
    說句扎心的,就算麋鹿測試翻了車,RAV4照樣不愁賣,況且人家的極限定在68km/h也不算非常差,在消費遺忘如此之快的環境下,沒有什麼能阻擋品牌的吸引力,只要品牌價值感營造頂好,豐田在國內市場中還會繼續開疆擴土。
  • 全新RAV4國內外麋鹿測試出現不一樣的結果,你怎麼看?
    「麋鹿測試」是衡量汽車安全性的重要標準。麋鹿主要分布在北歐的斯堪地那維亞半島和北美大部分地區,它們會經常性地突然跳出來,造成與高速行駛中的車輛發生碰撞,故此就以「麋鹿測試」來衡量車輛躲避障礙的能力,該測試項目最早產生於瑞典。
  • 全新RAV4 「打臉」海外麋鹿測試?恐怕要打了自己的臉!
    全新豐田RAV4因為北歐地區時常會發生汽車撞麋鹿的事故,因而該地區就格外注重車身穩定與緊急避險能力,針對這一能力的測試就被形象地稱為麋鹿測試。全新RAV4在北歐的麋鹿測試成績為68km/h,低於70km/h的合格線,且被測試方打上了「不建議購買」的標籤。這對全新RAV4尚未上市的中國市場來說影響很大,一汽豐田自然是不能允許可能影響新車上市後銷量的情況存在,因此也在國內針對國產版的全新RAV4進行了麋鹿測試。
  • 全新RAV4在麋鹿測試中重獲肯定的秘訣是啥?工程師:調整VSC參數
    一般來說,車輛在70-79km/h時速下進行閃避而不失控的就能被稱為良好;在80km/h或以上時速進行閃避而不失控的則可視為優秀。根據Teknikens Vrld公布的測試數據顯示,能達到優秀範疇的大多是跑車。其實這並不奇怪,畢竟跑車向來以操控著稱,其不僅重心非常低,車身也會使用大量輕量化材料來降低車身的重量,重量輕慣性小,因此在這項測試中往往都能如魚得水。
  • 差點讓RAV4翻車的「麋鹿測試」到底是什麼鬼?
    當時,著名的麋鹿測試機構Teknikens Vrld對奔馳A級進行了麋鹿測試,本來大家都以為它會輕鬆通過,結果在60km/h的速度下就直接翻了個底朝天。這事兒一出,奔馳高層慌的一匹,從沒想過自家的車會這麼爛,於是立刻下令 A級轎車生產線全線停產,並且召回,針對懸架進行了重新調教,還加裝了ESP電子行車穩定系統。
  • 「麋鹿測試」究竟是什麼?選車不要忽視這個數據!
    方法是車輛滿載狀態下(四名乘員,同時行李箱負載相應配重)以恆定速度進入測試區,在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避。 通常情況下,麋鹿測試成績能達到70公裡/小時就是非常不錯了,80公裡/小時的車都可以算得上是頂尖水準了。
  • 國內沒上市,國外麋鹿測試差點翻車!全新RAV4被入不推薦購買名單
    之前不久,瑞典宜家專業做麋鹿測試的媒體機構Teknikens Vrld針對於多款車型進行了專業的麋鹿測試,結果豐田全新RAV4不幸中招!所謂的麋鹿測試,其實就是測試車輛的迴避障礙的能力,因為在北歐地區,麋鹿經常會突然衝到馬路上,所以這種考驗車子躲避能力的測試,後來規避障礙能力的測試,就被形象地稱之為麋鹿測試。
  • 麋鹿之王是雪鐵龍?SUV頭牌是奇駿?關於麋鹿測試你應該知道這些
    雖然70年代瑞典就開始進行該項測試研究,但真正讓麋鹿測試名聲大噪的,是在1997年,第一代奔馳A級在著名的麋鹿測試機構Teknikens Vrld測試下,以60km/h通過時發生側翻,讓人大跌眼鏡,而奔馳高層也相當負責,立刻下令召回已售出的3萬輛A級,對懸架進行重新調校,並加裝了ESP車身穩定系統。這一翻一召回直接推動了ESP在西歐地區的普及。
  • 老司機嘴裡常念叨的「麋鹿測試」,到底是什麼?
    相對於這些直觀反映車輛性能的測試,還有一個較為小眾的測試內容,可能有很多人都沒有聽說過——「麋鹿測試」。這個測試不是要讓我們開車去撞麋鹿,它的英文原文為「moose test」,直譯過來的話其實應該是駝鹿,不是給聖誕老公公拉雪橇車的麋鹿。
  • 新RAV4麋鹿測試失敗,操控比上一代差勁,測試機構建議不要買
    麋鹿測試是國際間慣用的一種測試車輛避險能力的項目,這個測試最早產生於瑞典目的是為了測試汽車在失控情況下的車速。要知道北歐地區常年被冰雪覆蓋,雖然這種氣候會給行人帶來困難但卻讓麋鹿這種大型生物獲得了生存空間,不過這卻給車輛帶來了困擾因為在開車時要躲避突然闖過來的麋鹿。為了避免事故的發生人們逐漸研究出了麋鹿試驗。
  • 以麋鹿測試為基礎解析「讓速不讓道」
    假設認同這種說法的話,讓速不讓道就是最合理的處理方式;要知道大部分代步汽車的急轉彎失控速度都很低,說白了就是中高速行駛時急轉彎可能會側滑,甚至造成側翻或翻滾,麋鹿測試正是對急轉失控最高車速進行的測試。【麋鹿測試·moose test】起源於北歐,進行這項測試的原因很簡單,因為北歐的麋鹿總會出其不意地跳到公路上,車輛為了避免碰撞則會高頻率的進行「S彎道急轉」。