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常州奔牛機場專線今天開通
中國江蘇網9月1日訊（通訊員 常運宣 記者 馬奔）9月1日起，常州汽車站正式開通常州奔牛機場專線。 常州奔牛機場專線使用7座別克商務車型，單向日發9班，具體班次為，常州至常州奔牛機場方向：7：10、8：00、8：25、8：50、9：20、12：00、13：30、15：10、18：40，常州奔牛機場至常州方向：9：00、10：30、11：20、12：00、13：25、13：40、15：00、17：20。旅客可通過「巴士管家」APP購票。
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奔牛機場升格常州國際機場
原標題：奔牛機場升格常州國際機場 常州市政府19日宣布，常州航空口岸作為一類口岸經批准正式對外開放，奔牛機場升格為常州國際機場。本月25日，常州至香港航班首飛。 奔牛機場一直是軍民兩用機場，目前該機場對外籍飛機開放的航行資料彙編經總參、空軍、空管局同意，已對外公布生效。
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常州奔牛機場作為4E級機場,可通航國內21座城市
常州奔牛國際機場常州奔牛國際機場位於中國江蘇省常州市新北區空港三路，距常州市城區18千米，為4E級軍民合用運輸機場。常州奔牛國際機場於1986年3月15日正式建成開通民航業務，定名為常州奔牛機場；2014年9月19日更名為常州奔牛國際機場；1996年完成二期擴建工程；2011年4月28日完成三期擴建工程。
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常州奔牛機場(民用部分)總體規劃前景解讀
昨（8）日，記者專訪常州市發改委有關人士，就常州奔牛機場的發展前景作出進一步解讀。定位解讀：擴大機場承載能力 常州奔牛機場建於1963年，產權屬於海軍。1985年，國務院和中央軍委批准成為軍民合用機場。
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常州奔牛機場作為4E級機場,僅通航國內21座城市,尚無國際航班
常州奔牛國際機場常州奔牛國際機場位於中國江蘇省常州市新北區空港三路，距常州市城區18千米，為4E級軍民合用運輸機場。常州奔牛國際機場於1986年3月15日正式建成開通民航業務，定名為常州奔牛機場；2014年9月19日更名為常州奔牛國際機場；1996年完成二期擴建工程；2011年4月28日完成三期擴建工程。
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常州奔牛國際機場:中國幹線機場之一,僅通行二十多個城市
在我國江蘇省常州市，有這樣一座機場，被稱為奔牛國際機場，名字很霸氣！這座城市就是常州，是常州的奔牛國際機場，也是周邊幾個城市的共用機場。常州奔牛國際機場，距離常州市區18公裡的奔牛鎮上，所以稱為奔牛機場。
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常州奔牛國際機場投資10億元改擴建
常州奔牛國際機場投資10億元改擴建 發布時間 2019年01月23日09:35 來源 綜合 編輯 jaj 責任編輯王小明
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單日破萬!常州奔牛機場多措並舉助力國內經濟大循環
>begin--> 10月30日，常州奔牛國際機場執行航班94架次，實現了旅客吞吐量10542人次，這是自疫情發生以來單日旅客吞吐量首次破萬，曾經客流稀少的候機樓裡再現人頭攢動的繁忙景象。整個10月，常州機場完成客運航班運輸起降2418架次，完成旅客吞吐量25.26萬人次，環比增長7.7%；完成貨郵吞吐量2225.5噸，同比恢復73.3%，各項生產指標呈平穩回升態勢。客運方面，常州機場提早謀劃冬航季換季，明確大力發展國內航班的思路。
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常州奔牛機場客貨運生產增長態勢良好
自今年冬航季換季以來，常州奔牛機場客貨運生產繼續保持良好增長態勢，日均旅客吞吐量超過1萬人次。11月份，該機場完成運輸起降2734架次、旅客吞吐量30.5萬人次、貨郵吞吐量2540.9噸，環比分別增長23.7%、31.6%、14.2%。
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江蘇常州奔牛機場,為何取這個「土味」名字?原因很簡單
網上不僅有土味城市名單，石家莊、合肥、駐馬店是常客，還有土味機場名單，其中江蘇常州的奔牛機場赫然在列。 奔牛機場全稱常州奔牛國際機場，「奔牛」和「國際」的組合名，有點又土又洋的感覺。
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常州奔牛機場專線6月1日起恢復武進及經開區班線
為方便旅客出行，6月1日起，常州汽車客運站將恢復常州奔牛國際機場武進區及經開區兩條專線，市區班線保持現狀。武進區機場專線，從武進汽車站始發，途徑武進候機樓（預計停留3-5分鐘），直達奔牛機場，途時約1小時。
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嘉定常州都市快線來了!連通無錫、常州2大機場!可換乘高鐵、地鐵!
交通建設一直是熱點話題最近，又有利好消息傳來▼▼▼在京滬高鐵、滬寧城際基礎上蘇錫常之間未來還會有「都市快線」未來，嘉定人去無錫碩放機場、常州奔牛國際機場江蘇省鐵路辦公開招標蘇錫常都市快線預可行性及可行性研究項目圖源：江蘇省鐵路辦公室這次招標，意味著蘇錫常都市快線邁出了至關重要的一步趕緊隨小編一起來看看蘇錫常都市快線具體情況吧~線路走向招標文件顯示，蘇錫常都市快線起於常州奔牛國際機場
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丹陽呂城至常州奔牛通公交車了 沿途停靠11個站點
28日上午8時20分許，一輛由常州奔牛火車站開來的公交車，徐徐駛入丹陽呂城公交首末站。常州奔牛火車站至呂城的34路公交線路正式開通。丹陽呂城鎮與常州市新北區奔牛鎮接壤，兩地群眾來往頻繁。為滿足群眾出行需求，丹陽交運局和呂城鎮多次和常州交運部門溝通、對接，最終決定將常州34路公交延伸至呂城公交首末站。目前34路公交線路全長8.5公裡，沿途停靠11個站點。每日開行20個班次40個車次，票價1元。
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最新全國機場吞吐量排名出爐 常州國際機場再居50強
，公布了2019年國內各機場吞吐量和排名。在國內238個機場中（不含港澳臺地區），常州奔牛國際機場以405.23萬的吞吐量位列第50名，位列江蘇省第3名。機場貨郵吞吐量位列全國第45名。 2019年，常州機場積極應對內外部形勢環境變化，克服轉型發展各類風險挑戰，改革攻堅各項目標任務取得新突破，繼續保持穩定增長的良好態勢，實現持續安全34年。
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機場路高架正式通車,從此去奔牛機場用時省...
北機場路南NJi Chang RdS好消息！好消息萬眾期待的機場路高架從此常州人民去奔牛機場用時節省一半以上！一路暢通！爽！爽！爽！爽！小布從市市政工程管理中心獲悉，我市機場路快速化道路明天（1月11日）上午９點正式通車，這條快速化道路全面對接國家南北高速大通道和揚子江城市群建設，實現城際道路交通基礎設施互聯互通，助力我市搶抓「東融西進、南接北連」的城市發展戰略機遇。高清大圖！先睹為快！
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常州機場10月28日起執行冬航季航班計劃
中國常州網訊 記者從常州國際機場獲悉，2018年10月28日至2019年3月30日，常州國際機場根據國家民航局統一部署，將執行2018年冬航季航班計劃。 新航季期間，常州機場對現有航班進行調整，新增峴港航線，加密廣州、珠海等9個城市航班，以滿足廣大旅客的出行需求。
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逐夢藍天 常州機場譜寫高質量發展新篇章
黨的十八大以來，常州機場緊緊抓住我國民航事業加快發展的戰略機遇，積極引進航運運力,優化航線網絡布局，不斷提升保障能力，旅客吞吐量不斷邁上新臺階。一條「飛行線」常州機場前身為海軍奔牛機場，經過三次改擴建，當初一座小小的軍用機場已經建設成為可滿足年旅客吞吐量490萬人次，貨郵吞吐量20萬噸需求，實現一類航空口岸開放的國際化、現代化機場。
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盤點:江蘇的9個機場,個個都是國際機場,哪個讓你印象最深?
1、南京祿口國際機場(1997年通航) 南京祿口國際機場是華東第二大城市南京的門戶，華東第三大國際機場，是中國主要幹線機場，華東地區的主要貨運機場，與上海虹橋機場、浦東機場互為備降機場，位列全國千萬級大型機場行列，在華東地區大中型機場中，祿口機場貨郵吞吐量和旅客吞吐量增幅分列第一和第二位，是中國大型樞紐機場
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呂城有公交車通往常州啦!
今天上午八點二十左右，一輛由常州奔牛火車站開來的公交車，徐徐駛入呂城公交首末站，這標誌著常州奔牛火車站至呂城的34路公交線路正式開通。該線路的開通，不僅方便了呂城群眾的出行，也進一步加強了我市與常州的對接和交流。
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奔牛掠影(散文)
這就是常州西部重鎮——奔牛！過去江南的大米、絲綢、茶葉等通過這裡運往京城，北方的君主從運河坐船經過這裡到南方來巡視，不僅鞏固了中央集權，還促進了民族文化的融合。公元前486年吳王夫差為了北伐運送軍需，下令開挖邗溝，將長江與淮河連通起來，又在常州西北部拓浚、疏通了直達長江的孟河，至公元前482年在中原黃池大會諸侯，以雄厚的經濟實力、軍事實力終成春秋一霸。