交通建設一直是熱點話題
最近，又有利好消息傳來
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在京滬高鐵、滬寧城際基礎上
蘇錫常之間未來還會有「都市快線」
未來，嘉定人去無錫碩放機場、
常州奔牛國際機場
1小時通達！坐飛機有了更多的選擇！
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近日，江蘇省鐵路辦公開招標
蘇錫常都市快線預可行性及可行性研究項目
圖源：江蘇省鐵路辦公室
這次招標，意味著蘇錫常都市快線
邁出了至關重要的一步
趕緊隨小編一起來看看
蘇錫常都市快線具體情況吧~
線路走向
招標文件顯示，蘇錫常都市快線起於常州奔牛國際機場，向東經無錫碩放機場後至蘇州至上海。
基本情況
蘇錫常都市快線正線全長約197km，
其中江蘇境內正線長約188km，
估算總投資約500億元，
上海境內正線長約9km。
速度目標值160-200公裡/小時，
等級為都市圈城際鐵路。
規劃示意圖
蘇錫常都市快線的具體線形還未定，下面是蘇錫常都市快線的可能走向示意圖。
▲江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃（2019-2025年）示意圖，以最終官方公布為準。
根據招標文件，
蘇錫常都市快線承接連鎮鐵路，
連接了常州奔牛國際機場、
無錫碩放機場等重要交通樞紐，
然後進入上海，
從示意圖中看到
可能從太倉與崑山間直接進入嘉定
連結京滬高鐵、滬寧城際鐵路
還將向東接入虹橋樞紐
承接上海的溢出效應
早在2018年
該快線已列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通
建設規劃（2018—2025年）》
預計將於2025年前建成
蘇錫常快線建成後
小夥伴們前往各地乘機也將更為方便！
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截至目前，
蘇州、無錫和常州之間，
已有京滬高鐵和滬寧城際鐵路貫穿而過，
東連上海，西接鎮江和南京，
每天有上百班次來回穿梭，已經飽和
「蘇錫常都市快線」的規劃將有效緩解城市通勤壓力
新規劃的「蘇錫常都市快線」
有哪些亮點？將採取何種形式？
功能又如何？
和現有城鐵有何區分？
站點更多，銜接地鐵、高鐵
據江蘇省鐵路辦有關人士透露：「蘇錫常都市快線」只是暫定的名字，時速大概會在160~200公裡之間，具體形式還未定，不一定就是動車組。
該人士表示，現有滬寧城際密度已經飽和，發車頻次無法上提，但出行需求卻有增無減。
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因此，新規劃的「蘇錫常都市快線」在串聯起上海、蘇州、無錫和常州時，所設置站點會更多，可以和高鐵站、地鐵站進行換乘，其功能將直接服務於都市圈通勤。
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城鐵引入中心城區，服務都市圈通勤
儘可能將城際鐵路、市域（郊）鐵路引入中心城區，通過同臺或立體換乘方式與城市軌道無縫銜接，提高門到門的出行效率。
小編注意到，高鐵和城市軌道交通之間，被進一步細分為城際鐵路和市域（郊）鐵路兩種層次。
江蘇省鐵路辦上述人士表示，城際鐵路強調區域性，而市域（郊）鐵路又叫都市圈城際，半徑相對更小。同時，兩者不是按照開行速度來區分，而是按功能、服務的不同。
因此，新規劃的「蘇錫常都市快線」，將比滬寧城際更為「細化」，直接服務於蘇錫常都市圈通勤，「軌道上的城市群」也將更加層次化。
連接蘇州、常州兩大機場
根據規劃，近期（2019—2025年）將重點通過蘇錫常快線解決碩放機場至蘇錫常都市圈內各城市間的快速交通聯繫，保證機場整體上有較為完善的集疏運體系，助力長三角打造「世界級機場群」。
奔牛國際機場官
據常州奔牛國際機場官網信息顯示，機場擁有一座航站樓，共3.8萬平方米。常州奔牛國際機場有一條跑道，跑道長度為3400米。
停機坪為16萬平方米，機位有20個，可保障年旅客吞吐量490萬人次、貨郵吞吐量20萬噸。截至2019年10月，機場開通中國國內常州奔牛國際機場外通航城市28個。
無錫碩放機場
無錫碩放機場是省內最大的軍民合用機場。目前，機場跑道全長3200米，飛行區等級為4E,能夠滿足B747全載及A340等遠程寬體客機運行。
新老航站樓合計10.6萬平方米，貨站處理面積3.6萬平米，年客貨吞吐量設計能力分別為1000萬人次和30萬噸，硬體設施達到大型機場保障能力。
不久的將來，嘉定與蘇南各市
來往將更加的方便
與無錫、蘇州、常州主城區1小時通達
大家對新建城際交通期待嗎
編輯|小怪獸
來源|蘇州規劃、澎湃新聞、網絡等
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