峨眉山周邊的地質奇觀 山水之勝的四川樂山
撰文/範曉 攝影/範曉
四川樂山境內的峨眉山，歷來以「峨眉天下秀」聞名，地質景觀奇異獨特。樂山的地質奇觀遠不止峨眉山。宋代文人邵博曾稱讚：「天下山水之觀在蜀，蜀之勝曰嘉州。」嘉州即樂山的舊稱。本文為你介紹峨眉山以及樂山境內的一些地質景觀及其背景。
本文曾在微信公眾號「河山無言」首發，後來加以補充，刊載於《大自然探索》雜誌2018年2月號。現根據《大自然探索》刊發的文稿略加修訂，在微信公眾號重發。
峨眉山的構造斷塊山與金頂捨身崖的玄武巖石柱
李白有名句：「蜀國多仙山，峨眉邈難匹」。用地質學的眼光來看，峨眉山的難匹之貌，在於它受大斷裂的影響，在四川盆地的西南邊緣拔地而起，構成我國一、二級地形階梯之間高差最大的「階坎」之一。
峨眉山東側的大斷崖高出山下的淺丘平原約2600米，兩億多年前火山噴發形成的「峨眉山玄武巖」，形成了奇特的六方石柱群，如魔法天成，造就了金頂捨身崖的驚世絕壁。
絕壁斷崖，高踞雲端，俯視平原。岷江、青衣江、大渡河在山前匯流，氣勢浩蕩。如此大開大合的地理文脈，給人與自然的相處，給人對世界的覺悟，都提供了充分的體驗空間。興佛教聖地於峨眉山，開樂山大佛於凌雲山，皆是這種人神共存，天人合一的體驗。
峨眉山層層疊疊的巖石，尤如一部天然的地質史書，從山腳到山頂，有距今約6.8億年至2.5億年的地層出露，峨眉山周緣還分布有距今約2.5億年至6600萬年的地層，從而構成了研究和重溯中國南方地質演化歷史的典型剖面（剖面：巖石與地層的天然露頭）。而奠定這一基礎的，是中國一位傑出的青年地質學者——趙亞曾。
1929年6月，趙亞曾深入當時還是地質空白區的峨眉山，首次測繪了峨眉山地質圖和地層剖面圖，採集了大量古生物化石，他的許多成果，至今無人超越。遺憾的是，當年11月，趙亞曾在雲南昭通進行地質考察時，不幸遭逢土匪搶劫遇難，年僅31歲。
峨眉山的地質遺蹟是峨眉山世界自然與文化遺產的重要組織部分。現在峨眉山已成為重要的地質科考與教學實習的基地，山麓的龍門硐剖面也被列為地質遺蹟保護區。
峨眉山金頂捨身崖的玄武巖石柱。中國地質學家趙亞曾於1929年在金頂首次發現，並命名為「峨眉山玄武巖」。
雪霽雲霧之中的峨眉山大斷崖。
夕照峨眉。峨眉山金頂以及晚霞倒映於峨秀湖中。
大瓦山與大渡河金口峽
大瓦山與大渡河金口峽位於樂山市金口河區與雅安市漢源縣相鄰處。
大瓦山與峨眉山、瓦屋山構成了邛崍山脈南延之大相嶺的構造斷塊山群，矗立於四川盆地西南側的橫斷山脈東緣，它們也是世界上罕見的桌狀高山群。其中大瓦山最高，海拔3236米，形態也最為奇峭險峻，曾被一百多年前登臨其上的外國探險家巴貝爾、威爾遜稱之為「世界上最具魔力的天然公園」、「雲海之中的諾亞方舟」。
大渡河源於青藏高原的巴顏喀拉山，其上遊的大金川和小金川在丹巴匯合後，始稱大渡河。它在橫斷山脈東部的崇山峻岭中奔騰而下，沿途幾乎都為奇景疊出的峽谷河段，然而只有到了烏斯河至金口河的金口峽，大渡河雄奇壯麗的峽谷景觀才達於極致。
金口峽長約26千米，最大谷深達到2600米，峽谷的連續完整與險峻壯麗世所罕見。由於地處橫斷山東緣地殼強烈上升地段，位於高差極大的中國一、二級地形階梯的「階坎」，加上構成峽谷的基巖主要為堅硬的、層理呈水平狀的白雲質灰巖，使得金口峽成為中國的大型河流上最為典型的嶂谷和隘谷，刀壁斧削的直立峭壁和深窄的谷地讓人嘆為觀止。
金口峽兩側的眾多支溝，更是呈現深不見底、窄如刀縫、絕壁深澗一線天的奇觀。2005年，在《中國國家地理》的「選美中國」評比中，大渡河金口峽被列為中國十大最美峽谷之一。金口峽有罕見的立體通道可供進入：沿河有金-烏公路和成昆鐵路並行，山上有抗日戰爭時修建的樂西公路盤旋於驚險萬狀之中。
世界上最高的桌狀山——大瓦山，海拔3236米。
大瓦山的斷崖絕壁。
大渡河金口峽下遊入口——大沙壩。
大渡河金口峽上遊入口——蘇古坪。
大渡河金口峽。
大渡河金口峽左岸支溝——白熊溝峽谷。
樂山沙灣美女峰石林
該石林位於樂山市沙灣區，地處峨眉山東側之三峨山美女峰，為二疊系石灰巖構成之喀斯特石林地貌。三峨山是二峨山東南側的一列山嶺，由西向東，峨眉山、二峨山、三峨山，共同構成了四川盆地西南緣的一組疊瓦狀斷塊山。
三峨山雖不及峨眉山高大，但其喀斯特石林景觀卻是四川盆地西南緣山地中最為可觀的。美女峰石林分布在三峨山東坡，面積達到1.66平方千米，沿三峨山拾級而上，沿途不僅石林嵯峨，而且因三峨山東臨大渡河，還可俯瞰大渡河兩岸的秀麗風光。
四川盆地周緣的山區多有喀斯特地貌及石林景觀發育，因構成石林的地層與巖石差異，景觀也豐富多樣。形成沙灣美女峰石林的二疊系石灰巖，也是中國南方形成喀斯特地貌的最主要巖層，著名的雲南石林也是由這套巖層形成，但與雲南高原的石林相比，三峨山一帶處在四川盆地西南緣向雲貴高原過渡的山地，地形切割深，降水豐沛，溶蝕作用強烈，一方面這裡的劍狀石芽（高大的石芽群即稱為石林）更為尖峭多姿；另一方面，植被覆蓋率高，石芽多掩映或突兀於綠樹叢中，峰迴路轉，曲徑通幽，別有一番韻味。
樂山沙灣美女峰石林。
岷江小三峽
岷江在樂山市的悅來鄉魚窩村與關廟鄉板橋溪之間，穿切了龍泉山南延之餘脈，形成岷江小三峽，全長約8千米，為一曲流峽谷，由上遊往下遊依次為犁頭峽、背峨峽、平羌峽。
犁頭峽因曲流半島狀若犁頭而得名；背峨峽之稱則是因為峽谷處在龍泉山餘脈與峨眉山餘脈相會之處，峽谷南面背倚峨眉山；平羌之名則可能與古代中原王朝徵伐邊地羌民有關。此段峽江古時亦稱平羌江，所以又有平羌三峽之名。
岷江小三峽的峽谷深度一般在二三百米，雖遠不及大渡河金口峽雄偉壯觀，但蜿蜒於四川盆地由紅色砂巖構成的低山中，紅巖綠樹，清雅秀麗，別有一番風採。李白有詩：「峨眉山月半輪秋，影入平羌江水流，夜發清溪向三峽，思君不見下渝州」。
因樂山古稱嘉州，此三峽亦稱嘉州小三峽，漢晉時亦稱熊耳峽，宋代稱湖瀼峽。峽江左岸有「熊耳峽古道」的古驛道及古關隘遺蹟。熊耳峽古道為成都至宜賓的「岷江古道」的一段，它在青神與樂山之間避曲峽之彎繞而取陸路之直捷，陸路路程長度僅為小三峽水路的一半。
因地處要衝，小三峽上峽口的悅來場，古代曾設有犁頭關，明代曾設犁頭灣巡檢司。小三峽左岸古道翻越山埡口處，有被稱為「關子門」的要隘。清代時，驛道上有新路鋪、關子門鋪、板橋鋪等鋪遞。現今，驛道上的明清石橋、石板路面、摩崖壁造像等仍不時可見，被認為是岷江古道上保存最好的一段古驛道。
岷江小三峽還盛產江團——一種學名為長吻鮠的美味魚類，峽谷上端的魚窩村即因此而得名，峽江中不時可見打漁的船隻往來，江團歷來是樂山的著名漁產。
岷江小三峽之犁頭峽。
岷江小三峽之背峨峽。
岷江小三峽之平羌峽。
犍為馬邊河的原始桫欏林與丹霞地貌
桫欏是最具代表性的蕨類植物，曾和恐龍一樣繁盛於1億多年前的侏羅紀-白堊紀。恐龍滅絕了，桫欏卻倖存了下來，成為極其珍貴的遠古植物的「活化石」。四川盆地南緣向雲貴高原過渡的低山峽谷區，是中國現今最大的桫欏遺存地，又以犍為縣境內保存最多，據普查全縣有約52萬株，其中又以桫欏湖兩岸及支溝最多，有約13萬株。桫欏湖是壇罐窯電站大壩在犍為縣同興鄉、馬廟鄉境內截斷馬邊河形成的人工湖。
盛產桫欏的馬邊河流域，也是白堊系紅色砂巖構成的丹霞地貌的重要景觀地，這一帶的丹霞地貌，與重慶的江津四面山、四川的合江-敘永，貴州的赤水-習水等地的丹霞地貌相接，屬於獨特的川南-黔北-渝西南丹霞景觀區的一部分，筆者將其稱之為「赤水型」丹霞。
赤水型丹霞分布在雲貴高原向四川盆地過渡的地形階梯上，處於長江上遊的低山至中山區，地勢較高峻，雖然也有深切的峽谷，但仍保留了廣闊完整的山頂平臺面，地形分割不如華南地區強烈，要走到平臺邊緣才會見到險峻的山崖。因此，赤水型丹霞的特點是「見崖不見峰」，雖然少見姿態萬千的奇峰秀嶽，但峽谷兩側雄險如削、連綿不絕的紅色長崖也足以讓人震憾。
由於較完整的山頂面有較廣闊的集水面積，加上雲貴高原及其北緣山地相對於四川盆地的間歇性斷塊抬升，這裡的溝谷河床在縱向上都發育成階梯狀，而不是斜坡狀，因此豐沛的地表徑流皆成多級瀑布與跌水，從而形成了中國丹霞地貌中罕見的、不同高度層次的、數量極多的銀色巨瀑與紅色長崖共生的壯麗景色。
由於瀑布強烈的衝蝕作用，使瀑布所在的懸崖後退更快，崖壁向內彎曲成巨大的弧形，結果使峽谷在瀑布這一段逐漸形成一個膛大口小的甕形山谷，人入其中，會覺得山重水複，豁然開朗。這種弧形崖壁，不僅在平面上呈現完美的曲線，在垂向上也常常向崖內凹進，使得崖頂的瀑布懸空而下，飛流直入崖下的水潭，更顯磅礴的氣勢。這種與十分壯觀的階梯狀大型瀑布群相伴的奇幻幽深的弧形崖壁和甕形山谷，是赤水型丹霞最為典型的特徵。
犍為馬邊河沿岸的桫欏林。
犍為馬邊河支溝峽谷中的桫欏林。
犍為馬邊河支溝峽谷中的丹霞地貌——甕形山谷、弧形長崖與瀑布。
犍為馬邊河上的桫欏湖景色。
樂山嘉陽國家礦山公園
嘉陽國家礦山公園位於樂山市犍為縣境內。該地的採煤始於明代，清朝末期至民國初年，發展到數十家小煤廠。抗戰爆發後，河南焦作中福煤礦總經理孫越崎，組織將該煤礦的機械設備輾轉遷移至四川，並和中國地質先驅翁文灝一起在犍為創辦並主持嘉陽煤礦，為抗戰時期的能源供給作出了重要貢獻。
嘉陽煤礦的煤層產於距今約2億多年的三疊系地層中，是當時四川由海向陸轉變，大量森林繁衍埋藏成煤的地質歷史記錄。嘉陽煤礦以厚度不足1米的薄煤層著稱，開採難度大，由此也發展出了獨特的薄煤層採煤技術，在上世紀五六十年代亦成為四川乃至中國重要的煤炭生產基地。
已停採的黃村井現闢為井下的礦山博物館，為遊客展示煤礦礦層露頭、開採方法與技術、礦山歷史等。曾經繁盛一時的礦山小鎮——芭蕉溝，保留了不同時期的老建築，舊時風貌尤存，可供人們追尋體驗古老礦山的歷史。
嘉陽煤礦是目前世界上唯一保留有窄軌蒸汽機車營運的地方，軌道寬度為762毫米，又被稱為「寸軌」，約相當標準鐵軌寬度1435毫米的一半。嘉陽的蒸汽機車牽引的窄軌小火車，不僅是具有歷史價值的工業革命的象徵物，又穿行於山清水秀、田園美麗、村落純樸的環境之中，從而吸引了國內外的大量遊客。
嘉陽煤礦的小火車與火車司機。
嘉陽煤礦小火車的起點站——犍為石溪站。
行進中的嘉陽小火車，世界上唯一還在運營的「寸軌」列車。
嘉陽煤礦的黃村井，現已闢為井下礦山博物館。
嘉陽煤礦黃村井下博物館展示的煤層露頭與採礦復原場景。
曾經繁盛一時嘉陽煤礦礦山小鎮——芭蕉溝。
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