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長安汽車7月銷量出爐,CS系列表現略顯掙扎
其實呢7月份的銷量基本上各家都已經公布完了,但是呢我們唯獨遲遲看不到長安汽車的銷量數據,不免讓人心生多疑長安汽車難道到了連銷量都不敢公布的階段了?今日長安公布自己的7月銷量,自主三強讓我們看到了長安的落魄和暗淡無光。
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翻越山丘卻發現無人等候長安汽車銷量大漲盈利微弱
在降字當頭背景下,各個品牌都經歷了下滑。只是半年已過,有的品牌迅速回暖,有的品牌則依舊跌跌不休。 今年上半年車市的亮點是自主品牌,原因是自主品牌的回暖速度,超出了外界預想。而其中以長安為代表的自主品牌受到業界關注。
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2017年「開門大紅」 長安汽車1月銷量破13萬
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銷量回暖,曙光初現,但長安福特已不是你記憶中的亞子
就在近日,長安福特官方公布了2020年的銷量成績,整體銷量相比19年增量3萬臺,止住連續三年銷量下滑的同時,也為2020年交了一張不錯的答卷。在隨後的幾個月時間裡,探險者在中大型SUV市場中銷量一直穩居三甲。空間大、動力強,也是同級別中少有的縱置後驅平臺SUV,探險者在目標人群中有口皆碑。 除了探險者外,銳際也是在去年由長安福特引入國內,2020年12月份銷量環比增長44%,它和銳界一樣在同級別中有著不錯的產品力,空間和動力上優於大部分同級別對手,擁有著非常強的潛力。
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銷量大跌僅一款車型銷量破萬,長安汽車的路不好走了
作為國產自主品牌的領頭羊,吉利、長安、長城的動態一直萬千車迷關注的重中之重。7月銷量已經出爐,吉利大好勢頭不減,銷量和合資品牌放一起也不遜色;「一條腿」前行的長城因為SUV整體增速放緩也開始增長乏力,多款車型都有明顯的銷量下滑。
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長安汽車:我是誰我在哪我要怎麼辦?
然而,事實往往最出人意料,這個擁有百年歷史的汽車品牌,卻在華遭遇了銷量滑鐵盧,曾經的輝煌風光的場面一去不復返。不僅整體銷量大不如從前,甚至正在經歷他們的至暗時刻。 銷量下滑是必然結果 長安福特從何時開始飽受詬病,這個話題沒有人去深究,但事實就是福特汽車質量問題頻出,而長安汽車業績太過於依賴福特,2016年,長安福特銷量為95.7萬輛,
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長安汽車去年銷量破200萬輛 UNI-K將於2021年上半年上市
來源:證券時報證券時報記者 劉寶興1月7日,長安汽車公布銷量數據顯示,2020年全年長安汽車累計實現整車銷量200.36萬輛,同比增長14%。其中,長安汽車自主板塊貢獻力度較大,2020年長安系中國品牌汽車累計銷售150.36萬輛,同比增長12.9%。
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長安:大局已定,今年逆襲王非我莫屬
今年1-11月,長安汽車已經累計銷售180.30萬輛新車,目標完成率達到94.4%,與目標值差距僅11萬輛。目前來看,它應該是今年最有可能完成年度目標的車企。更值得一提的是,截止11月,長安汽車今年累計銷量已經超越去年全年,同比增長已是必然。在今年汽車板塊整體承壓之下,長安汽車取得如此成績來之不易。究其原因,產品顏值提升有之;品牌戰略調整生效亦有之。
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百萬輛級墜落之後的自救,長安福特摒棄短期主義
2017年起,中國有4家年銷量規模在70萬輛以上的合資企業出現連續斷崖式下跌,除了長安福特,它們還有北京現代、神龍汽車、東風悅達起亞。它們由盛轉衰的首要原因都是過於追求銷量目標,高庫存壓垮了經銷商。自救的路徑和效果卻有所不同,時至今日,北京現代、東風悅達起亞和神龍汽車還處於持續下跌的通道,銷量遲遲未能見底,長安福特則在2020年企穩反彈,銷量增長的同時實現淨利潤為正。
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長安汽車扭虧「有水分」?如何既「腳踏實地」又「仰望星空」
如何既「腳踏實地」又「仰望星空」 2020年是重慶長安汽車股份有限公司(以下簡稱長安汽車,000625.SZ)「第三次創業——創新創業計劃」實施的關鍵之年,同時,長安汽車還迎來了新「掌舵人」。2020年對於長安汽車來說意義深遠。
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5500轉連續運轉250+小時,長安汽車藍鯨動力再展技術自信
如今長安之前的一些功勳車型也陸續開始換裝藍鯨系列發動機,比如CS55 PLUS藍鯨版、逸動藍鯨版、銳程CC藍鯨版等車型。藍鯨系列發動機在長安新車的陸續搭載,讓我們看到長安汽車對於該系列發動機的重視程度以及對藍鯨系列發動機的技術自信。之前有消息稱,長安福特已經在研討有關採購長安藍鯨系列發動機的可行性,可見合資品牌對於藍鯨系列發動機也是很感興趣並且願意上車使用的。
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作價16.3億元 長安汽車將DS品牌出售給寶能集團
12月31日,長安汽車發布公告稱,公司與深圳前海銳致投資有限公司籤署了《股權轉讓協議》,將長安汽車所持有的長安標緻雪鐵龍汽車有限公司(PSA)50%股權全部轉讓給前海銳致,轉讓金額為16.3億元。而前海銳致的大股東正是此前傳言多時的寶能汽車有限公司,持股比例達100%。長安汽車在公告中指出,股權轉讓完成後,長安汽車不再持有長安 PSA 的股權。
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昌河之後,鈴木和長安再吃「散夥飯」!歐尚要當接盤俠?
6月19日,日本媒體報導稱,「來自鈴木的高管正在同合作夥伴——中國長安汽車談判解散長安鈴木事宜。鈴木將在中國停止當地生產,或將集中資源於印度市場。當前鈴木在印度佔據較大比例市場份額。」對此,長安汽車相關負責人向NBD汽車(微信號:NBD-AUTO)表示,「鈴木並沒有從長安鈴木撤資,這只是日本媒體單方面的報導,目前並沒有官方消息對外發表。」
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銷量連續4年下滑,經銷商直言賣車不賺錢,北京現代該如何救場?
北京市朝陽區某汽車園區內,一家北京現代4S店與特斯拉體驗店比鄰,而兩家店面的大小卻形成了鮮明對比。該北京現代4S店銷售人員向《每日經濟新聞》記者介紹,這兩家店面原本都屬於北京現代,但因為「各種原因」,展廳的大部分出租給了特斯拉,而北京現代店面則搬到了西側,這裡此前是北京現代負責接待維修的售後區域。
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帶你回顧長安汽車2019年的強勢表現
易車盤點︱2019年已經過去了,這一年算得上是汽車的「大年」,各品牌都紛紛推出自家新車以面對激烈的市場。但是很多汽企並不好過,大部分汽車銷量都有所下滑。不過對於長安來說,2019絕對是給力的一年,不僅推出了多款新車,而且每款新車都取得了不錯的成績,特別是CS75PLUS。
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重磅:4月汽車銷量英雄榜火熱出爐!
4月轎車車型銷量排行榜排名生產廠商品牌型號4月銷量累計銷量1上海大眾新桑塔納279091144792東風日產軒逸26655899953一汽大眾捷達253881076804北京現代朗動23613967135一汽大眾速騰23192961736上海大眾新朗逸206981334147一汽豐田卡羅拉2
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長安汽車的CS75車型老了?NONONO!
長安CS75作為一款長安汽車緊湊級SUV細分市場的標杆車型,自從2014年推出以來,就成為了長安汽車的銷量擔當。不過,現在的消費者對於選車的標準越來越嚴苛,有人懷疑長安CS75已經不能滿足現在消費者的需求,更不能應對汽車發展的大趨勢,真的是這樣的嗎?我們一起來看看長安CS75的表現。
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長安歐尚汽車的安全道 歐尚X5拆給你看
說到長安汽車,應當說是歷史悠久的一個品牌之一了。靠著獨特的政策和技術支持,歷經發展而傳承下來。儘管自主的品牌起步要比其他奇瑞、吉利、長城來得晚些,但目前的長安汽車在依託原有的技術資源整合之後,長安汽車的整體品牌力也達到了市場主流。 同奇瑞汽車、長城汽車一樣。
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長安2020年銷量突破95萬!UNI-K領銜-今年至少再推11款新車
網上車市從長安汽車官方獲悉,長安系中國品牌乘用車2020年總銷量達978,398輛,同比增長20.6%。根據規劃,長安今年還將推出至少11款新車,涵蓋經典產品以及UNI系列高端產品,其中UNI-K熱度最高,新車將於今年一季度正式上市。
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面對銷量整體下滑,馬3換代的做法,能撐起「一片天」麼?
導語:面對銷量整體下滑,馬3換代的做法,能撐起「一片天」麼?對於絕大多數汽車愛好者而言,經典車型的更新換代所帶給我們的驚喜,絲毫不會亞於每一個自己喜愛的汽車品牌上市新車。那麼在面對銷量整體下滑的情況下,全新馬自達3換代的做法,是否能夠支撐起馬自達銷量的「一片天」呢?全新的換代車型,究竟是升級,還是降級?