12月23日，吉利icon正式發布了其銀河限量版車型的指導價格，作為吉利icon的限量版車型，132020元的價格變相鎖定了吉利icon車型的最高車價。就是說，後續推出的常規量產版車型，都將低於這一售價。吉利很可能將用低於競爭對手5萬以上的價格來搶佔市場，對於售價十幾萬的汽車產品來講，這個價差是具備足夠說服力的。
吉利icon作為一款軸距2640mm的緊湊型SUV，其將競爭對手鎖定在同樣軸距的幾款合資車型中，東風本田的XR-V、一汽大眾的探歌和豐田的C-HR和奕澤等。小編查閱了一下高端緊湊型SUV的「蛋糕」，還真不小，東風本田的XR-V月銷基本在2萬左右，一汽大眾的探歌月銷也在1萬以上，「雙胞胎」C-HR和奕澤合計月銷量也上萬，估計吉利汽車對這塊細分市場也早是窺探已久。
和以往自主品牌普遍喜歡用「越級空間」的打法不同，吉利icon這次沒有特別強調「大空間」，它的軸距和幾款合資車型相差無幾，都在2600mm這個區間內。其轉而在顏值、動力操控及科技這些硬核指標上用盡功夫。
「概念車」顏值
廣州車展期間，吉利icon首次亮相，在不知道售價的前提下，吉利icon預售2020臺銀河限量版車型，15分鐘被搶購一空，據說很大部分原因都歸於「顏值」取勝。
吉利icon的概念風很強，雖然它現在已經是一款量產車。它以90%的高還原度，還原了吉利概念車CONCEPT ICON的前衛化設計。
車頭採用扁平化設計，和領克走的路線有點類似。分體式大燈配合狹長的LED日間行車燈，使前臉看上去很犀利。整車採用了很多平直線條和圓角矩形設計，懸浮車頂，雙色車身，燻黑輪轂，隱藏式門把手等，整體感覺充滿運動和科技感。
雖說和吉利icon競爭的幾款合資車型都強調走顏值路線，但是綜合來看，除了C-HR和奕澤相對顏值出眾一點外，其他幾款車型相對都還算保守。C-HR和奕澤的設計很繁複，對工藝要求很高，但爭議性也很強。吉利icon走的路線更類似當下新能源車喜歡走的前衛簡潔風，小編個人認為，其市場可接受度應該更高。不得不說，吉利對消費動向把握很準，反應速度也很快。
這些設計元素據說是吉利全新一代設計語言，可以預見，吉利很可能在2020年掀起一股新的「變臉」潮。
7.9秒破百
這幾年，自主品牌在外形、設計上的提升已有目共睹，動力操控方面則一直是一個軟肋。但自從有了電機的加入，自主品牌似乎找到了一個曲線超越的途徑。吉利icon配備1.5T缸內直噴發動機，最大功率130kw，最大扭矩255N.m，從數據來看，這個動力表現已經超過合資品牌幾款競品的高動力版本車型。再加上48v的輕度混動，其高配車型的綜合功率可達到140kw，功率達到300N.m，大大超過競爭對手，7.9秒破百也成為其動力硬實力的體現。而此前小編查閱到的專業媒體試駕測試中，表現最好的探歌也在8.8秒以上。
數據上的對比總顯得有些乏味和缺少說服力，小編倒是很期待這群顏值派小生來一場面對面的對決。而且駕駛的舒適度不僅表現在動力，也表現在底盤操控。吉利icon號稱的國際底盤大師調教，究竟表現如何？試駕之後，小編再來匯報。
高配置一如既往
雖然此次吉利只公布了銀河限量版車型的配置表，但是從中可以看到，這13萬價格匹配的配置已經是超越競爭對手17萬的水準，這也是吉利的一貫風格，後續量產車很大可能也將會保持這種水準。
銀河限量版車型搭載同級別配置最豐富的L2+級別智能駕駛，4路高清攝像頭+12顆前後超聲波雷達，車輛可實現全自動泊車。540度全景影像系統（含180度底盤透視），為駕駛員提供全方位視野。義大利大尺寸TT制動晶片，可實現35米跑車級制動。前置攝像頭能識別前方及對向車輛，遠近光可智能自動切換。兩塊10.25英寸液晶屏可通過三指劃屏實現雙屏實時交互，車主能更好體驗GKUI智能網聯繫統。
吉利icon的推出，強化了吉利在緊湊型SUV市場的競爭力，該車預計將在2020年1月1日正式交付2020臺銀河限量版，更多車型價格將在明年第一季度上市時公布。