能夠高度還原概念車的量產車少，但是一旦能做到這一點，這款車型很高几率會成為熱門車型——比如豐田的CH-R。
而如今在咱們國產車中，吉利也做到了這一點。
吉利icon是吉利BMA全球模塊化架構下的力作，它以高達90%的還原度高度還原了吉利概念車CONCEPTICON。而這款新車也確實初步顯露了爆款的潛質。
早在2019年廣州車展，吉利icon迎來全球首秀，車展當天全球首發預售2020臺「吉利icon銀河限量版」就在15分17秒銷售一空。要知道，直到12月23日，「icon銀河限量版」才正式公布官方售價為132020元。可見新車的魅力十足。
那究竟有什麼魅力，能讓這款車如此受歡迎呢？
近日，吉利icon實車到店，而小編我也前往4S一探究竟。
吉利icon定位為緊湊型SUV，也是基于吉利BMA全球模塊化架構下打造而來，外觀造型方面與以往的家族設計完全不同，而是更加的時尚前衛，科幻感十足。
吉利icon整體造型趨於方正，有著標誌化的水滴漣漪格柵造型得到進一步的延續，而且車頭的造型也融合了現代感，看起來毫無違和感，另外新車長寬高分別為4350 x1810 x1615mm，軸距為2640mm。
前大燈造型完全顛覆傳統汽車大燈設計風格，分體式矩形獨立大燈的結構使外觀看上去更加年輕，大燈和霧燈則集中在下方呈豎狀分布，看起來隱隱有一種硬朗的越野風格——我猜測這方面或許受到了Jeep車型的啟發。
另外車側部分在造型設計方面突出了輪眉輪拱的設計，除了讓車身凸顯立體感來增加了車身的力量感之外，車門的門把手使用了隱藏式的設計，進一步提高了整車的科技感。
矩形設計的尾燈採用了「∞」造型，LED尾燈的造型和隱藏式的排氣布局設計識別度非常高，整體設計的風格和前臉互相呼應。
其實從整體外觀設計來看，很顯然吉利icon的目標就是成為年輕消費者喜歡的「偶像潮品」。或許也有人在擔心這樣的設計是否過於前衛，但我們也能看到如今國內市場的年輕消費群體的包容度早已不是十幾年前那麼狹窄了，對於追求個性時尚的年輕人來說，前衛一點不是問題，沒有個性才是問題。
內飾方面，吉利icon同樣採用了全新的設計語言以及設計風格，也是借鑑了吉利概念車CONCEPT ICON的內飾設計元素，雙色設計的內飾營造出一種溫馨的駕車氛圍，盡顯豪華大氣。另外車內10.25英寸全液晶儀表以及懸浮式的10.25英寸中控顯示屏的加入提升了車內的科技氛圍，而能夠實現對話級別的語音交互的GKUI智能網聯繫統自然不會缺席。
而在科技及安全配置方面一向都是吉利的強項，吉利icon顯然也是非常用心的。
據了解，新車除了配備新一代AQS空氣品質管理系統、負離子發生器和智能PM2.5空氣過濾系統、智能遠光燈控制等，還有駕駛輔助方面也達到了L2+級，包括獨有領先的540°全地形影像，並配備360°行車記錄儀，13顆雷達和5個攝像頭的雙融合方案等。同樣，一鍵啟動、發動機自動啟停、電子手剎、自動大燈、ESP車身穩定控制系統、自動泊車和LKA車道保持、AEB城市預碰撞系統、ICC自適應巡航、SLIF交通限速標示識別、AEB城市預碰撞系統等十餘項安全科技，也配備齊全。
而在動力方面，吉利icon搭載的是一臺1.5T渦輪增壓三缸發動機，搭配48V BSG智能油電混合動力系統，最大功率達140kW，峰值扭矩 300N·m，並實現了5.7L/100km的低油耗。
吉利icon的傳動系統則匹配的是7擋雙離合變速箱，在其0-100公裡/小時加速，官方給出的成績可達到7.9秒。
底盤部分則採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連杆式獨立懸掛。值得一提的是，吉利icon是擁有運動、舒適雙模式底盤調校的車型，作為安全配置的剎車輪轂，吉利icon則使用了大尺寸剎車盤及19寸輪轂輪胎。據悉吉利icon的制動距離官方數據為35米。
寫在最後：
目前，吉利icon的常規版車型已可接受預訂，具體的上市時間和價格有待公布。
吉利icon作為BMA模塊化架構的第二款SUV，已經在帳面數據上顯示出了底子好，功底厚的優勢。同時，我們也確實在吉利icon上看到了吉利汽車在設計上的領先優勢和對未來設計語言的多樣性探索，而這也一直是自主品牌最為缺少的精神之一，吉利汽車無疑又一次走在了前面。
在緊湊型SUV市場競爭火熱的當下，吉利icon的上市入局相信又為消費者提供了一個新的個性之選。
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