吉利圖標(Geely ICON)姍姍來遲。儘管最初的發布日期因新的皇冠肺炎而推遲，但2月24日上市的吉利圖標(Geely ICON)成為了2020年後汽車界推出的第一款全新汽車。大多數企業尚未完全恢復工作或進入狀態。吉利圖標的正式上市是2020年汽車市場的新序幕。
無論品牌因素如何，吉利的產品總是具有高性價比。對於價格相同的產品，吉利必須是為消費者提供更多配置的品牌，圖標也是如此。吉利圖標這次的上市價格定在115800-128800元，似乎比同一個平臺上的比恩要貴得多。然而，很明顯，吉利首次對這款ICON產品進行了刪減，刪減了許多入門級和中國產品，只引入了傳統意義上的高質量產品。
這是吉利圖標發布會上最大的變化和驚喜。
由於它們是同一個平臺的產品，屬於同一個細分市場，吉利ICON和Plantronics被視為兄弟車型，分別在吉利G和L網絡上銷售。然而，Plantronics的產品有7種型號，售價從79800元到129800元不等。ICON發布的galaxy限量版售價為13.2萬元，相當於鎖定了ICON的最高售價。
之前我們預測 icon(參數|圖片)的上市價格可能在80，000-130，000元之間，與 ICON(參數|圖片)的上市價格基本相同。然而，我們更擔心的是，如果這兩個兄弟產品之間的價格差異不大，即使在產品設計和造型上有明顯的差異，也不可避免地會出現互相踩踩和分享食物的現象。然而，對於大多數中國消費者來說，價格導向的消費需求比外觀導向的消費需求更加明顯。
幸運的是，吉利想知道吉利ICON為何而來，以及作為一款不同於傳統車型的產品，吉利希望成為什麼樣的產品。因此，新產品只有4種型號。這是吉利的第一次。這個減法非常極端。仔細考慮後來到這裡是明智的。
如果你比較這四種產品的配置，它們之間的區別是很明顯的，例如i7/i9和i7/i9 BSG，但是只有一個48V光混合系統的區別，所以它相當於ICON只有兩個配置模型。但是，i7和i9在技術和安全配置上有所不同，例如側面氣簾、L2駕駛輔助系統、自動停車、遠程啟動、無線充電、72色環境光、底盤透視等。
毫無疑問，吉利康的設計是針對年輕一代消費者的，從產品的色彩搭配上可以看出這一點。當前的年輕消費者了解汽車嗎？不一定。事實上，許多消費者不熟悉汽車，甚至那些有汽車的人。很難從一堆配置表和幾個模型中選擇您最喜歡的配置和合適的模型。你為什麼不給我我能提供的一切？
年輕人不是孩子，不需要做選擇，因為他們都想做。就像手機一樣，普通版和專業版對消費者來說一目了然，這就避免了在選擇汽車時的配置比較和混亂。年輕人的時間不寶貴嗎？
過去，對於大多數汽車公司來說，他們總是想把產品的價格保持很長時間。我可以滿足你需要的所有價格。這就像撒下一張巨大的網，照顧大魚、小魚或蝦，然後逐一計數。較長的價格區間還有另一個優勢:它降低了起步價，並首先利用預算吸引消費者將這種產品列入他們的選擇清單。但最後消費者去了4S商店，問，廣告的功能需要增加，即使是他最初想要的產品也比預期價格高出幾萬。儘管這不是欺騙，但消費者心中還是有一個鴻溝。
現在不同了。消費者對汽車產品的需求也更加多樣化。更多的年輕消費者對產品的配置更感興趣。高檔和中檔產品在銷售中的比重越來越大。為什麼不一步到位的汽車模型？與此同時，汽車公司的產品分布趨於完美，價格區間的過度重疊只會導致消費者在產品中單獨消費而不是進行比較的現象。
因此，具有相似產品強度的兩個兄弟模型必須形成有效且明顯的分離。更難得的是吉利圖標做到了。就吉利而言，目前在10萬元的SUV細分市場上有視覺X6(參數|圖片)、Plantronics、帝豪GS(參數|圖片)、博韋(參數|圖片)和視覺S1 5產品。一個產品不再需要分成10萬元的部分。
在這方面，作為國內SUV市場領導者的哈弗品牌，在SUV產品矩陣豐富、競爭激烈後，越來越意識到簡化產品線的重要性。在過去，哈維爾·H6是單一產品最豐富的產品。我們以前有統計數據，它賣了將近100種產品。為什麼？雖然它是一個平臺相同、部件共享的產品，但協助智能系統生產並不難，但消費者卻記不起來了！不管有多少產品沒有被有效銷售，它們都是無用的。後來，在SUV競爭加劇後，哈維爾的新產品被簡化了。例如，F5和VV5隻有4個型號，而VV7隻有3個型號。生更多孩子和戰鬥的時代早已過去。
回望110，000-130，000元的ICON價格，在一定程度上，該產品的定位已經提升到了一個更高的層次，符合吉利品牌升級的大趨勢。同時，在銷售方面，銷售價格高的產品具有較高的銷售價值，銷售效率和質量將進一步提高。尤其是當一個新產品推出時，這是品牌提升的難得機會。從產品到品牌，這也是吉利站在獨立品牌寶座上必須實踐的道路。
不用說，ICON的四款產品物有所值。無論在設計、配置還是材料方面，它都是吉利現有的A級產品系列中最好的。例如，從三個主要部件的角度來看，1.5T動力傳動系是與克林相似的新一代動力傳動系技術。BSG 48V混光系統還應用於旗艦車型伯裡奇、佳吉和星月等高端產品。寶馬的模塊架構將很快催生高端品牌Link06等產品。
及最新技術的應用，如360度新型汽車記錄儀、帶底盤透視技術的倒車影像、L2水平駕駛輔助系統、GKUI智能互連繫統等。目前，都是相對新穎和引領潮流的配置。可以看出，儘管ICON是一款A0級產品，但BMA模塊架構、動力總成和電子電氣設備架構都依賴吉利的最高質量和高價值產品，逐步樹立技術吉利和技術吉利的形象和標籤。
吉利已經是一個擁有136萬輛汽車的自有品牌。只有吉利有14種主流產品在銷售，所以很難將每一種產品都做成一個布局如此分散的暢銷精品車型。與越來越強大的日本豐田和本田相比，他們最暢銷的產品將永遠是那些不斷重複和積累口碑的產品。與此同時，吉利每年仍有如此多的新產品要添加，所以吉利必須做減法、合併、收縮和投擲。
吉利的減法實際上開始於ICON之前。根據汽車聯合會1月份發布的數據，帝豪GL沒有銷量。這背後的原因是帝豪GL與帝豪系列一起計算。一方面，它強化了帝豪的陣營，強化了帝豪的品牌形象；另一方面，它為今年將在CMA框架下推出的另一款A級汽車產品鋪平了道路，並通過持續的產品分類提升了吉利的品牌形象。
對吉利來說，ICON真的迎來了一個設計、產品、技術和品牌的新時代。這個時代也是吉利理清產品線、做好減法、用更強大的產品系統迎接挑戰的新時代。