美航企強烈要求限制旅客攜帶寵物乘機

　　圖：民航圖庫圖片，攝影：民航資源網網友「kumachen93」。瀏覽作者圖庫原帖《[原創]【懶得起標題】歷時38小時的生日/全程OZ體驗大胖子/LA夜航目視飛行/東加勒比七日郵輪/SXM烈日炎炎拍飛機》。

　　民航資源網2018年7月11日消息：據《華爾街日報》報導，航空公司已經受夠了情感支持動物帶來的苦頭。

　　美國的航空公司強烈要求監管部門修改攜帶服務型動物乘機的相關規定，稱越來越多的乘客帶著未經訓練的寵物登機，事情變得越發難以管控。

　　航空公司於7月9日提交給美國運輸部（U.S. Department of Transportation）的意見中提出，在當前的規定下，他們不得不允許那些表現很糟糕的小動物們登上飛機，它們可能會傷到乘客，或者把機艙弄得亂七八糟，最後只能由機組人員收拾。這些意見促使運輸部同意重新審查這些規定。

　　這些條例太寬泛了，而且很容易被濫用。美聯航在提交給運輸部的信中說，這些動物會對著乘客又舔又咬，跳到他們身上，衝著他們吠叫，還在飛機上隨地大小便。過道都被這些小動物們堵住了。

　　航空公司希望，運輸部能將訓練有素的、為心理或生理障礙人群提供幫助的服務犬和提供情感支持的動物區分開來。

　　多年來，航空公司、乘客和倡導組織一直在就這一問題爭論不休。攜帶服務型動物或情感支持動物的乘客不需要支付額外費用。然而，帶著寵物坐飛機或辦理寵物託運的乘客，則需要支付至少125美元的費用。

　　部分航空公司自行增加了對情感支持動物的限制。

　　今年早些時候，達美航空和美聯航開始實行相關規定，要求攜帶情感支持動物的乘客出示相關文件或保證書，證明他們的動物在飛行過程中能保持良好表現。今年3月份，一隻狗在飛行過程中死亡，此事引起了大眾對於航空公司動物運輸流程的關注，此後，美聯航更加全面地審查了其寵物運輸政策。

　　航空公司表示，服務型動物的定義過於廣泛，這也讓一些乘客鑽了空子。他們說，很多乘客都能從網上認證機構那裡輕鬆獲得情感支持型寵物認證書，或者給寵物穿上看似正式的制服，這樣就可以自由地把它們帶上飛機。

　　與此同時，一部分乘客表示，情感支持寵物能幫助他們熬過漫長的飛行旅途。居住在芝加哥的霍莉·利普舒爾茨（Holly Lipschultz）說，在飛行途中，她的寵物，一隻叫Pepper的迷你雪納瑞犬，能幫助緩解她的焦慮和創傷後壓力。

　　她出示了治療師開具的信件證明，解釋了為什麼Pepper可以幫助她緩解焦慮和壓力。「有它在我身邊，我就有了一個可以惦念、關心、幫助的對象。」她說。

　　利普舒爾茨女士是一名失聰人士。她說，一些航空公司的員工似乎懷疑Pepper是否有乘機資格。如果政策收緊了，她會為Pepper申請服務犬證明。

　　據美國航空運輸協會（Airlines For America）估算，情感支持動物的數量從2016年的48.1萬增加到了去年的75.1萬。美國航空運輸協會和國際航空運輸協會（IATA）於上個月提到、並在7月9日的意見中重申：情感支持動物的增長達到了臨界點。

　　美國航空運輸協會及其成員航空公司都希望運輸部能調整相關指導方針，與《美國殘疾人法案》保持一致，將服務型動物定義為受過專業訓練、為殘疾人士提供特定幫助的犬類。航空公司表示，為患有心理或生理障礙人群提供幫助的服務犬仍符合資格，但這種動物必須接受過訓練，能應對飛行壓力。

　　運輸部在5月份發布了關於如何執行這些規定的臨時指導方針，並表示在法規制定過程中，將執行重點放在那些明顯違反現行規定，對大多數人造成不利影響的行為上。

　　一些組織表示，收緊相關政策會給有心理健康問題的人群造成障礙。美國國家殘疾人權利網（National Disability Rights Network）等組織於7月9日對運輸部稱，不管是服務型還是支持型動物，或者是除了狗之外的其他動物，航空公司都必須認可它們的資質。該組織說，如果航空公司不這麼做，那麼需要藉助動物幫助才能度過飛行旅途的旅客就必須換用其他的出行方式。

　　但是也有一些殘疾人權利組織和心理健康專家則對航空公司的做法表示支持。美國心理學會（APA）於7月6日發表的評論中稱，很少有證據可以表明支持型動物能讓飛行旅途變得不那麼難熬。

　　APA表示，很明顯，情感支持動物和服務型動物大不相同，不能和服務型動物享受同等的地位。

　　《美航企強烈要求限制旅客攜帶寵物乘機》原文

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