汽車市場就如戰場，不是你死就是我活，許多「高品質車型」如雨後春筍般應運而生。「國產外觀王」WEI VV7，市場風頭正盛，為其買單者不計其數。「豪車代表」保時捷卡宴，俘獲著無數車友的心。在琳琅滿目的車型不勝枚舉的今天，汽車需要做好定位滿足買者需求才能實現大賣，正如途嶽和科雷傲。
提到雷諾科雷傲1和雷諾科雷傲2，趙先生可以說是體驗良多，他曾開過朋友的大眾途嶽，不久前再提了輛雷諾科雷傲，"提車4個月就已然開了4400公裡雷諾科雷傲是什麼吸引了他？和大眾途嶽比起來有哪些優點？請聽駕車者為我們全面剖析！
先開途嶽
外表：小大眾途昂的外觀不是蓋的，這點大眾很了解中華人民。大燈很帥氣，很喜歡，大眾這一系的設計語言都很喜歡，年輕、犀利的感覺，運氣一般，韓泰輪胎，戰斧輪轂，醜。
內飾的話簡約爾不簡單，感覺還算可以。塑料感強，不過這個價位也就那樣了，中控落伍了，一看是大眾家族的慣用中控，車內的異味到目前為止還是有的，不太舒服。
空間還是很寬敞的，像有一些小的隨手放東西的小格子小設計也挺方便。大空間本人個子一米八也不擁擠第二排做大個子也沒問題，空間坐乘寬敞，天窗超大，置物空間足夠，後備箱不算大，絕對夠用，日產奇駿大就大在尾箱，真麼發的不好停車平時也沒用。
舒適性肯定沒有轎車好了，開起來視線相當好。空調製冷功效快，並且車內噪音並不是格外大，前後都是獨立懸掛的，濾震還算不錯，座椅包圍性相當不錯，舒適版和豪華都是真皮座椅，不錯。
動力那是相當可以，提速的小感覺相當獲得位。換擋提速的時候還可以反應挺快的，也沒有感覺出多大的頓挫，一開始覺得1.4t會比較肉的，但是現實中開起來，動力不錯，跑高速給我的感覺就是一匹脫韁的野馬.打開音響，心情很棒。
本以為SUV就別提什麼駕駛了，但沒想到有意外的驚喜。買來後恰逢大雪，真正感受了一把esp的可靠，方向盤比較靈敏，轉彎的話也特別的穩，跑高速的時候也不抖，居然還有個變換檔位撥片。
再開科雷傲
顏值不是很大氣，也不錯的。車燈的設計屌爆天，C型超大日行燈大氣，都說中毒了，不錯，這側面線條，唯一是車漆太薄，如果能厚點這樣比較省心。
內飾簡潔明了，不會有拖泥帶水的感覺。按起來沒有觸感，開車時操作不是特別方便，內飾很特別，中央控制臺屏設計風格像特斯拉，新車氣味真不小，也是我唯一不滿意的地方。
空間在這個裡都也比不多，不是很失望。5個人，後排三人很寬敞，還可以放倒座椅睡覺，雷諾科雷傲的搭乘空間挺大的，一家人可以經常開車去郊遊，而且也不會顯得擁擠，640的後備箱不錯，空間大。
總之開著也舒服，坐著也不憋屈。空調整合到中控屏去了，敗筆，懸掛舒適度個人感覺適中吧，一半一半，前排座位包裹感較好，搭乘舒適。
SUV動力足的油耗也不低。噪音，平順性，動力表現感覺這個速度是最合適的，和大排量的比就沒有可比性了，有的朋友說看上去有頓挫感，最大缺點是低速的頓挫問題，好在軟體系統升級後好了很多。
說這個駕駛感受還是不錯的，但是比不上他的q5，我：。底盤有韌性，不松垮，彎路，前後會去試一下，畢竟，過年回老家需要走一段山區道路，家裡老別克凱越朋友別克昂科威1.5tDCT，這倆開得比較多。
結語:
大眾途嶽：雖然很多車外表大眼一看都差不多，操控方面還可以，比較穩。雷諾科雷傲：總體還是很舒服的，希望能加強，可以給到你動力源源不斷的感覺，超車夠迅速。我給大眾途嶽 87分，雷諾科雷傲 96分，我認為買雷諾科雷傲是很正確的選擇，我特別喜歡它的檔次感和外觀。我不否認大眾途嶽的表現也很突出，但雷諾科雷傲更合我的口味。現在越來越多的人在開雷諾科雷傲，我認為它確實是有格調的好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。駕駛至今，我心情可以用六個字形容：果然難分高下！那麼，20萬如何抉擇？大眾途嶽、雷諾科雷傲誰更值得？內行人說了實在話。大家有什麼想法呢？