極兔成立於2015年8月，是東南亞首家以網際網路配送為核心業務的科技型快遞公司，而在今年3月，極兔快遞才在中國發力起網。而此時，通達系已經經過了數年的網點建設，與順豐、京東與一眾二線快遞品牌形成了穩定的中國快遞局面。
而其中通達系快遞依靠巨大的規模，極低的成本（運營和稅務），壟斷著電商快遞的半壁江山。所以面對從印尼不遠萬裡前來中國發展的極兔，一開始通達之時持觀望態度。因為在疫情還未平息，快遞業受打擊，不得不降價的上半年，要籌備起自身的配送網絡，是一件比平常更難的事。
但是，極兔速遞作為「印尼快遞界黑馬「， 3月在中國起網，5月全網業務量突破100萬件；7月全網日單量已超在500萬單。讓通達感覺到了一絲危險。
7月底，有某通達系快遞總部下發通知，要求全網各網點禁止代理極兔速遞業務，通知指出，攬派兩端加盟公司不得以任何理由、任何形式代理極兔速遞業務。還有通知指出，如果通達百系中鄉鎮代理點、小區、驛站、快遞超市等業務員因惡性低價競爭攬收極兔速遞的，經查證，每次予以5000元罰款。
為什麼一個今年才起網的外來品牌，會讓有著完善加盟網絡的通達突然「慌了」？
行業價格戰，通達加盟商虧損嚴重2020上半年，四家快遞企業單票價格均出現下滑，其中順豐單票價格下滑22.18%，韻達下滑28.48%，圓通下滑25.47%，申通下滑21.98%，均超過20%。
「通達系」在一季度的淨利潤均有所下滑。其中，一季度規模淨利潤申通下滑幅度最大，達85.6%，此外中通下滑34.3%，韻達下滑41.06%，圓通下滑25.74%，百世則虧損進一步擴大。
虧損與單票價格下降，就使得加盟網點的派費與補貼也隨之下降。本來，派費與低快遞費已持續消耗了加盟商2019年整個一年的希望。在今年上半年價格戰依然激烈的背景下，快遞加盟網點能盈利的極少，令大部分加盟網點已失去信心，甚至出現了網點流失。而市場上只要有一家企業繼續打「價格戰」，這個戰役都不會停止。加盟網點經營難的現狀短時間無法改變。
極兔的重金激勵，利用通達網點「借雞下蛋」加盟體系下，原本總部對於二級網點的控制力就較差，只是原先享受市場紅利時不明顯罷了。
任何資本打造的商業模式，都必須建立在利潤空間基礎上。而持續的價格戰已經消耗了加盟網點的信心，所以部分網點甚至會出現違規操作以獲得利潤。
而此時，極兔的重金激勵與高額派費仿佛向他們伸出了橄欖枝，在價格戰橫行的快遞市場，這時極兔帶著每單高几毛錢派費的前來，自然受到末端網點的熱烈歡迎。通過直營+加盟的方式，極兔已初步建立起覆蓋全國的服務網絡，官網顯示，目前其全國省市覆蓋率已達90%，已建立78個轉運中心，擁有1000+臺長途運輸車。
極兔成功用資本打開了市場。
極兔的成功表明，現在的快遞市場，變得更加複雜去年快遞行業預期是圈子裡幾家大者更大，小的被侵蝕淘汰。結果極兔崛起把通達系變成了紙老虎，人們發現，現在入局快遞行業，似乎依舊有機會，引來更多人虎視眈眈。連順豐要開展加盟快遞，京東收購跨越速運。另一方面順豐從高端往下打電商件，直接切走了電商件裡的高端貨。阿里爸爸則要收購控股權來軍備競賽。2020年，通達系快遞似乎感受到了威脅。
從上面三個點可以看出，雖然市場變化複雜，但是極兔的做法是直接威脅到了通達系快遞的地位，也是對於自身低價策略的挑釁。對於極兔的封殺是為了維持自身的網點，保障自身對於末端管控的變革。