隨著移動網際網路的快速發展，以阿里、京東、蘇寧易購為首的電子商務平臺迅速崛起，形成了穩定的電子商務局面，直到電子商務黑馬多多才出現這種平衡被打破的情況，依託下沉的市場和用戶的社交裂變，社交電子商務的優勢得到了充分發揮，多多很快成為資本的寵兒，與多多建立僅5年，我們就可以與阿里和京東競爭，多多老闆黃錚的價值已經進入富豪榜的前三名在中國。
作為社交電子商務巨頭，pin多多一直在探索用戶保留和流量實現的方向，但pin多多始終擺脫不了「套路」的巨額補貼，618電子商務節推出百億補貼計劃，pin多多不遺餘力保持增長。
在多多成功之後，有許多平臺可以模仿多多，首先，比多多便宜、比多多更下沉的淘集，甚至被稱為「下一個拼多多」，社會裂變，補貼巨大，但最後卻卻因融資失敗而破產。
在車輛和司機的準入門檻方面，華小豬在招聘司機時沒有強調雙證，即網約車交通證和網約車駕駛證，同時，車型沒有設定門檻，五菱宏光也可以按照華小豬車型的要求通過註冊。
這樣的「下沉」行情與滴滴連續虧損是分不開的，在滴滴急需新的增長點的情況下，多多的崛起無疑讓滴滴看到了下沉市場的商機，而滴滴無法調整下沉市場，因此推出「花小豬」為滴滴控制下沉市場的客戶資源，優化社會資源配置。
以來，滴滴網頻繁採取行動，推動貨運、重啟順風車、進入跑腿市場、推出蔬菜拼車、重塑計程車業務，甚至推出社區團購品牌橙心優化，有這麼多企業拓延，遇到滴滴最大的問題就是「監管」，只要滴滴能有效保證「安全監管」，滴滴的未來將不可估量！
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