一般情況下，當汽車行駛在不平路面時，底盤並不會出現異響，這主要是因為底盤的很多零件都有緩衝減震的作用，比如球頭、膠套等。若是底盤出現異響，大部分都是因為這些零件出現了問題。
前幾天，汽修師傅維修了一輛本田奧德賽，不僅發動機有問題，底盤也有問題。在之前的維修案例中，我們已經了解到發動機出現的問題，本文我們主要來了解一下底盤的問題以及簡單的維修過程。
底盤出現的問題是有異響，只是行駛在不平路面時有異響，這樣的機械問題比較容易檢查，只需要把車升起來檢查上下支臂以及球頭等就可以。而師傅的檢查結果是兩個下支臂球頭松曠，兩個上叉臂膠套損壞。
這該怎麼解決呢？師傅說，只有換新下支臂球頭和新上叉臂才行，若是不換的話，底盤依舊會有異響。最終，師傅花費了一個多小時才換好兩個小球頭，難度有點大。由於下支臂球頭在轉向節上固定，所以師傅把轉向節以及減震器等都拆了下來，如下圖所示的情況。
下圖所示，本田的轉向節；綠色區域所示，球頭的安裝位置。球頭在轉向節上固定特別牢固，不把轉向節拆下的話，很難單獨拆下球頭。
下圖箭頭所示，球頭外部的密封膠套出現破損，內部的油通過這個裂縫滲出。師傅用手往復拉動這個球頭，可以聽到輕微的咕咚聲，內部已經有間隙。球頭出現這樣的情況後，只有換新球頭才行。
對於這個球頭的拆卸，師傅說這只能用錘敲才行，別的辦法不能把它拆下來。下圖箭頭所示，師傅正在用錘敲擊球頭。
經過師傅幾十次的敲擊，終於把這個球頭給敲了出來。下圖綠色箭頭所示，這些閃亮的部分就是在轉向節內固定；紅色箭頭所示，球頭的防塵橡膠套已經掉下。
下圖紅色箭頭所示，這是敲下來的舊球頭；綠色箭頭所示，球頭剛被放進轉向節上的安裝位置。對於新球頭的安裝，師傅同樣是用錘把它敲進去，在敲擊的時候要注意，不要用力過大。
又經過一段時間的敲擊，師傅把新球頭安裝到位，如下圖紅色箭頭所示的情況。綠色箭頭所示，這是在轉向節內部安裝的軸承，它的外部還有一個防塵鐵圈；橙色箭頭所示，這是安裝輪速傳感器的位置，已經被拆下，它測量帶磁性的軸承轉速，也就是輪速，傳給汽車對應的電腦。
下圖箭頭所示，這是新安裝的上叉臂，它的安裝比較容易，需要注意的是它的膠套對應的角度。
師傅僅僅是安裝這兩個球頭就花費了一個多小時的時間，之後再把轉向節安裝到車上，再開車測試時，行駛在不平路面已經不會出現異響，說明底盤異響的主要原因是兩個下支臂球頭有問題。車友可以簡單了解一下這個維修案例。