11月24日，歐拉旗下「第三隻貓」——好貓正式上市，售價10.39萬-14.39萬元。
和黑貓、白貓相比，好貓的身材的確大了一圈，但整車尺寸仍然只有4235/1825/1596mm，屬於小型車的範疇。按照目前的市場情況來看，10萬出頭的售價已經可以買到一些純電緊湊型轎車，而好貓卻以小型車的身份，將售價定到了10萬元之上。這不由得讓人心生疑問，好貓的底氣源自何處？
事實上，只要稍微了解一下好貓的產品思路，就能明白，它不是一款傳統的產品，我們也不能以傳統的眼光去看待它。
首先，好貓的造型設計就已經圈定了用戶群體。「復古未來主義」設計理念賦予了好貓非常高級且極具吸引力的視覺觀感，不管從哪個角度來看，好貓給人的感覺都是經典且個性的。這樣的設計風格並非沒有先例，MINI旗下車型就是最典型的例子。而這類產品的受眾是非常明確的——小資、個性，當然，其中女性的佔比不會低。
分享一個親身經歷的事件，我家那位從不關心汽車，前些天卻因為別人在小紅書上分享的好貓圖片，興致匆匆的跑來問我是什麼車。顯而易見的是，好貓已經成功出圈，並且其造型設計已經打動了目標客戶群體，隨之而來的自然是源源不斷的市場關注度。
其次，好貓的內飾很精緻。作為對比，歐拉黑貓和白貓，不那麼精緻，很多消費者因為它們出色的設計而被吸引，但也因為它們相對廉價的內飾選擇了放棄。這無可厚非，畢竟價格擺在那裡，成本所限，無法「精緻」。而好貓則不一樣，它是一款真正精緻的產品，基於3D-Mesh工藝打造的內飾材質、時尚而不落俗套的配色、精緻如藝術品的鍍鉻飾件，不管是看起來，還是摸起來，都稱得上「輕奢」二字。
除此之外，好貓基於咖啡智能生態打造，具備先進的人機互動、自動駕駛輔助系統，可以實現多場景的語音交互、人臉識別、ACC自適應巡航系統、FOTA升級、自動泊車等一系列功能。換言之，當消費者被好貓的造型設計吸引之後，來到店裡看實車時，不僅不會被「勸退」，還會因為輕奢的內飾和豐富的科技配置被進一步種草。
第三，好貓的實用性並不差。其車身設計是典型的「短懸長軸」、「四輪四角」風格，所以，別看它的車身長度較短，但軸距卻達到了2650mm，跨進了緊湊型轎車的軸距範疇。從實際的空間表現來看，175cm的成年人坐在後排，腿部空間超過一拳，頭部空間也因為圓潤的設計剩餘一拳左右，實用性不遜於主流緊湊型轎車。一邊是小尺寸帶來的出色的靈活性，另一邊又是長軸距帶來的出色的實用性，兩者的兼得不僅契合了目標客戶的用車需求，同時也再一次強化了好貓的市場競爭力。
第四，好貓擁有強大的「硬實力」。一方面，好貓搭載了一臺最大功率為105kW，峰值扭矩為210N·m的電機，得益於電機的特性，其0-50km/h加速時間僅為3.8s，強勁的前段輸出讓其非常適合在城市穿梭；另一方面，好貓提供401km、501km兩種續航裡程可選，30-80%快充僅需半小時，達到甚至超過了純電緊湊型轎車的水平。值得一提的是，好貓還提供了電芯終身質保服務，無需擔心電池問題。
而在安全性方面，好貓採用了IronBone 超高強度鋼車身骨架，並配備了6安全氣囊，這在同級中非常少見。此外，好貓的電池系統除了具備IP67+IPX9K的防護，還搭載有「Split Second電池智護+蜂雲平臺」系統，全生命周期、全時刻監測電池情況，能及時發送異常警報和危險告警。
不難發現，歐拉好貓就是我們常說的「精品小車」，它擁有高級的造型、輕奢的內飾、豐富的配置、寬裕的空間、足夠的動力和續航。對於當下的新世代消費者而言，好貓是一款真正能夠彰顯個性的產品。而在此之前，我們追求的是MINI，是甲殼蟲，但它們的售價動輒就是20多萬，相比之下，歐拉好貓還貴嗎？答案不言而喻。