對於日產柴Condor（神鷹）系列卡車，國內很多人再熟悉不過了，特別是照片中這款P-CM86F卡車，也就是上世紀90年代紅遍大江南北的東風EQ153的原型車，更是讓日產柴神鷹系列在國內名聲大噪。
近日得知，一位喜好老車收藏的朋友購置一臺上世紀80年代出產的日產柴Condor卡車。但仔細的觀察這款車，便發現這款車與之前我們熟知任何一款「神鷹」前臉都不太相同，特別是把「condor」神鷹標誌大大的掛在前進氣格柵中間，更是少見，那麼，這到底是日產柴condor的哪一個系列的車型呢？
我們知道，日產柴Condor系列車型最早在1975年首次亮相，屬於重型和中型卡車系列產品，其日本市場的競爭對手是三菱扶桑Fighter、五十鈴Forward和日野Ranger。但我們今天要介紹的這款車型從噸位來看，是一款輕卡車型，好在車內銘牌還在，通過查看銘牌得知，這款condor車型型號為N-EH40，搭載排量為2488c的SD25發動機。
看到EH40這個型號，很多對日產柴卡車比較熟悉的車迷肯定會說，這不是1981年誕生的日產柴Atlas（阿特拉斯）重載版或者說長軸距的4噸級輕卡的型號嗎？沒錯，這款condor和阿特拉斯共用一個型號，也是誕生於1981年，除了駕駛室些許的不同，它也是一款4噸級的輕卡，車輛自重1.78噸，最大承重為2噸，車輛前臉上「20」或許就是最大載重的一個代表。
那麼，這款車為何又和阿特拉斯共用一個型號呢？其實原因很簡單，阿特拉斯是日產聯合當時雷諾-日產聯盟等共同生產的產品，而這款車則算是日產柴自己生產的產品，很自然的就被歸到了神鷹的品牌下，掛著condor的標識也就不難理解了。
眼前這臺白色的Condor同款車型為日本本土的「中古車」（二手車），可以看到，該車保養基本完好，後視鏡採用經典的外擺式設計，出於行車安全性的考慮還帶有前照地鏡，並且風擋上部中間位置帶有行車指示燈。
我們實拍的這款生產日期大概為上世紀80年代中期，前輪採用與之前所拍攝的老款Cabstar（凱普斯達）相同的6.00-15尺寸的輪胎。輪轂儘管塗成藍色，相信大家看到這款輪轂，定會想起曾經紅遍大江南北的ISUZU-NKR輕型卡車。
驅動輪採用小尺寸用單側雙胎設計，相比較會發現驅動輪採用小尺寸輪胎在限定貨箱垂直高度的情況下可以增加貨箱容積。值得一提的是貨箱採用鋁合金材質，歷經十餘年風雨僅有貨箱連接處的鐵質護邊以及上部支架出現鏽跡。
貨廂側面可以看到「佐川急便」的字樣以及公司LOGO，幾經查找才知道該公司為日本兩大頂尖物流公司之一。說起佐川急便相比在國內沒有幾個人能知曉，但是說到Tomy模型玩具，肯定會詫異這有何聯繫？在國內各大購物網站上均可搜到這款模型，足以見得這一公司在日本民眾心中的影響力。
查閱相關資料得知，佐川急便（Sagawa Express Tokyo ）株式會社成立於1957年，隸屬日本SG控股集團，在日本全國開展宅配便、冷藏配送、郵件配送等快遞物流業務，是日本宅配便領域位居第二的企業。從官網獲悉佐川集團擁有車輛近25,000餘臺，包括小型汽車，中、重型卡年，年營業額達到7000億日元，主要向客戶提供完整的大宗貨物運輸及快遞服務。
眼前這款銀色的三菱輕卡為「佐川急送「在日本本土的主要貨運車型，以天然氣為燃料，短途「快件收發」車輛則是採用本田生產的純電動三輪車。
從日本本土Condor同款車型的照片可以看到副駕駛車門均帶有「觀察窗」，方便駕駛員觀察左後方車輛運行情況。80年代的日本卡車兩側門窗玻璃均採用「下沉式」設計風格，這樣設計主要是為了增加行車安全性。目前國內諸多品牌的出口卡車依據客戶要求也會在副駕駛車門處增加「觀察窗」。
打開塵封已久的車門可以看到玻璃窗「手搖杆」，車門內襯用塑料與絨布裝飾。「觀察窗」儘管面積不大，依然可以增強駕駛員對左側後方車輛的情況了解。
副駕駛可以容納兩名乘客，採用絨布座椅。中控臺帶有推拉式儲物格，中間位置為收音機、空調控制開關。車頂上採用「白色」翻毛內襯，由於年代久遠已經泛黃。
儀表採用組合式機械儀表，與我們比較熟悉一點的Cabstar（凱普斯達）採用同款中控臺。左邊為時速表，右邊上部為油量表，下面為水溫表。最右側以此代表：CHG電瓶燈、OIL機油燈、BEAM大燈、PARK駐車制動燈。
主駕駛位置可以看到面積不大的「觀察窗」起到特別好的視野，由於右側玻璃一直未關閉，所以駕駛室內部灰塵較多。變速器採用型號RT5的手動變速器，五個前進檔，一個倒檔。
搭載2.5L的SD25型4缸柴油發動機，最大馬力105馬力。
驚喜的是，Condor輕卡除了文章介紹款式之外還有雙排座駕駛室版本，驅動輪也採用單胎雙輪設計。
駕駛室除了副駕駛增加觀察窗之外，其他與Cabstar差別並不大。
我們知道，1981年誕生的日產阿特拉斯輕卡，在多年的發展中，由於銷量遍布於世界各地，在上世紀末可謂對世界輕卡行業發展產生了深遠的影響；這款condor同款車型雖然沒有atlas知名度高，但通過它，還是讓我們見識到了上世紀80年代日本卡車的超強技術實力，況且，到現在第一代的阿特拉斯輕卡也已經不多見了，通過這一同款車型，我們可以領略兩款經典車型的超凡魅力，能有這樣「飽雙份眼福」的機會，我們真得好好的感謝那位收藏家！
圖文：BOVA330