7月10日6時17分，上海虹橋站駛往蘭州西站的首列G1912/1913次高速動車組列車準點發出，沿京滬、徐蘭高鐵線飛駛，於當天16：55正點到達甘肅省蘭州西站，至此，我國西北地區全面融入全國高速鐵路網，東、中、西北部地區從原先的「次日達」，躍入「半日」交通圈。由此，中西部也成為今年暑假新的旅遊熱點，自駕、入境遊、高鐵等各種旅遊方式都被帶熱。
赴沿線城市旅客量明顯增長
儘管剛剛通車，但恰逢暑期旅遊旺季，願意嘗鮮的旅客不在少數，在寶蘭鐵路開通後，據上海鐵路局介紹，從10日起，鐵路還開行了杭州東—蘭州西、徐州—蘭州西、濟南西—蘭州西3對高速動車組列車，G字頭高速動車組列車運行時間較原先的Z、T、K字頭列車縮短一半以上，長三角鐵路暑期開行的旅客列車總對數增至908對。
鐵路的貫通，使沿線城市的旅客量已出現迅速上漲。根據記者從攜程酒店獲得的數據顯示，在7月10日-16日的一周時間裡，預訂蘭州地區酒店的旅客量上漲明顯，較通車前一周增長超過50%。同時，數據還顯示，旅客首選3-4星級酒店，佔比接近7成，平均每間夜價格在350上下，例如南關什字、東方紅廣場，還有蘭大附近的酒店，都比較熱門。除蘭州外，7月15日當天，寶雞市內酒店預訂量環比上漲近3成，而7月16日，天水市酒店預訂也小幅上揚15%。
寶蘭鐵路的通車，為沿線城市的酒店市場加了一把火的同時，也為不少景區帶來了新客流。數據顯示，作為古絲綢之路的重鎮，蘭州在寶蘭高鐵通車後的一周內，預訂蘭州極地海洋世界的旅客環比增長約40%，以親子出行為主，佔比超過5成。而在寶蘭高鐵沿線，寶雞市近郊的法門寺和太白山國家森林公園近期的旅客入園量也出現了小幅上漲；再比如沿線的天水市，伏羲廟+南宅子+麥積山石窟的一日遊線路預訂量環比也有約20%的增長。
此外，值得一提的是，蘭州再向西行就是張掖、嘉峪關，出了嘉峪關便是敦煌，在旅遊專家看來，寶蘭鐵路的開通，讓神秘的西域文化變得不再遙遠。「而且，隨著一帶一路建設的加速，也一定會讓更多國內旅客有機會踏上探尋古絲路的旅程。」
老外也愛中國高鐵
寶蘭鐵路這條在我國版圖上橫貫東西的高鐵走廊，意義重大。
據上海鐵路局介紹，寶雞至蘭州高速鐵路是國家中長期鐵路網規劃「八縱八橫」高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫我國西北地區與中、東部地區的鐵路客運主通道。寶蘭高鐵與已開通運營的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將我國西北地區全面融入全國高速鐵路網。它的建成通車，使我國高速鐵路網更加發達完善，不僅大大縮短西北地區與中部地區的時空距離，密切區域人員交流和經貿往來，促進東、中、西部地區經濟社會協調發展，而且將顯著提高亞歐大陸橋鐵路通道運輸能力，對增強我國與中亞國家的互聯互通，推動絲綢之路經濟帶建設，具有重要意義。
而中國的絲綢之路以及沿線文化，也是外國遊客對中國興趣最為濃厚的地方之一。攜程國際事業部負責人告訴記者，僅2017年上半年，企業在西安、重慶、拉薩、蘭州、西寧等重點城市便新增了超過三成的旅遊產品，同期，前往我國西部地區旅行的外籍遊客總數同比增長近30%。
在這些旅客中，又以來自亞歐地區、古絲路周邊國家的最多，比如來自俄羅斯的旅客佔比為15%，居於首位；10%左右的人則來自蒙古，通過消費者調查發現，其中的一部分人在自己國家本就是從事與歷史文化相關的研究工作，來此只為親身感受古絲路的氣息。理所當然的是，綻放著古絲綢之路歷史光輝和文化底蘊的景點，成為了這些外籍遊客的目標，如位於敦煌市東南的莫高窟就是他們100%會去參觀的場所之一，此外，包括鳴沙山月牙泉、漢長城、嘉峪關等名勝也常有外籍遊客的身影。
有趣的是，通過調研發現，老外在入境後最喜歡的時坐高鐵旅行。相關統計數據顯示，如今超過50%入境遊客會選擇乘坐火車出行，其中超過9成會選擇高鐵或動車。這意味，寶蘭高鐵的開通運行，會吸引一大批入境遊客選擇高鐵前往西部。僅2017年上半年，外籍遊客的高鐵訂單數量較2016年同比增長55%。
近兩年，國內高鐵建設進展顯著，已達到世界領先地位，快捷的速度和優質的體驗是吸引外國遊客的主要因素，而且在地面運行的高鐵能讓人更直觀地了解我國西部地區的地理環境與城市風貌。「所以，有理由相信，寶蘭高鐵將為西部地區的入境遊市場帶來全新的發展契機。」
與此同時，旅遊業內人士認為，寶蘭鐵路的開通，讓神秘的西域文化變得不再遙遠。而自駕租車也會因為可以讓遊客親身感受厚重歷史和接受文化薰陶，隨著鐵路開通成為新的發展熱點，將更多自駕遊客、甚至國際遊客的目光吸引到我國西部，今年7-8月，從蘭州出發的自駕旅客同比增長已接近3成。「隨著國內自駕遊的進一步發展，古絲路未來將可能成為一條世界級的自駕線路，不輸於美國一號公路。」
欄目主編：吳衛群 郵箱：wu-chen@163.com 題圖來源：新華社 圖片編輯：項建英