由於次我們推出的漂移課堂：甩入彎心的方法受到網友們的熱烈關注，現在獻上另外一個漂移練習的基礎技巧，希望廣大讀者對漂移有更加深入的了解。
首先，車輛要加速到一定的速度，然後左手放在方向盤10點鐘方向，右手握住手剎車拉杆，按住釋放鈕。
這個時候踩下離合器，突然將方向盤快速地打至12點鐘方向，車體因為反作用力往左晃，這時立刻進行下一個步驟！
將方向盤快速打到6點鐘方向，車體會因為反作用力往右晃，這時用力拉起手剎！
車輛因為後輪鎖死，車尾向外甩出，這時持續拉緊手剎車，快速轉到180度時，回正方向盤，車輛停止後，放下手剎車，掛一檔離開。
漂移就是利用油門和剎車的組合，通過使後輪打滑讓車子漂起來，這個需要掌握基本方法以後，根據自己的經驗來跑過每一個彎道。每個彎都不一樣，很多時候都需要多種漂移的結合來達到目的。U2裡漂移特點是都是短程，大幅度轉向，也就是漂移過程很急的轉向，然後很快結束。因此很多時候都要離開打反方向控制，不過也有情況可以不打反方向，漂移結束直接就是正對著出彎的道，直接加速走人
1、手剎漂移法：這種方法非常適合新手開車和開手動擋車的時候運用。進彎時首先要控制時速，如果速度過快漂移會使車子跑偏撞牆。所以，在進彎的時候要先觀察彎道的情況和角度`進彎時儘量靠外道行使，在進入彎道的時候開始搶內道，同時拉手剎打轉向、手剎。
拉動的時間看過彎的情況而定，當彎道已經過了一半的時候，車子往往都會像外道偏移，這時就要放開剎車猛給油門提速同時控制轉向。（全過程要精確的控制轉向）
2、利用檔位控制漂移：這種方法要求車子的馬力一定要跟的上~而且車子的發動機轉速要保持高速。適合用手動擋開車的玩家。首先也是要觀察彎道情況，要確定前方彎道的過彎時速是多少需要用幾擋過彎。如：彎道為低速彎道，夾角為30度，當前車子時速為100，檔位是4檔。進彎時要提前減速，將檔位從4檔降到2檔打轉向過彎，當車子剛進入彎道開始側滑漂移的時候將檔位由2檔加到3檔，同時精確的控制車子轉向。（漂移全過程不點剎車不松油門）這種方法能儘可能的保證車子的行進速度~加減擋的同時轉速永遠在最高的狀態，能夠在過彎以後及時加檔提速。
3、油門控制漂移法：這種方法操作簡單~效果明顯~但不好控制容易發生撞牆和掉頭的情況。（後輪驅動的賽車效果更明顯）同樣~也是要先觀察彎道的情況，進彎時要松油門點剎車控制過彎時速，進入彎道的時候車子處於一個自由滑行的狀態，然後打轉向，當你想讓車子漂移的時候按住轉向猛給油門就可以了，但一定要控制好方向，否則容易失控。（失控的時候可以松下油門調整下再給油）
鄙人對掛檔漂移的看法：
1. 首先用高速進彎。
2. 掛入低檔，使得後輪失去抓地力(一般來說掛2檔)
3. 急打方向盤入彎，當你掛完低擋，打好方向之後你應該正好在彎角的切入點。
4. 踩油門，但是注意用油門控制漂移平衡。
5.當你覺得開始甩尾時馬上反方向打方向盤，把輪子打倒指向行進路線。你的車會一邊漂移一邊往你的行進方向前進。踩住油門，如果你松油門或者踩剎車你的車會馬上轉向過度，而滑出賽道。
6. 當做完漂移後，適當減油門，以調整方向盤，保持賽車前進方向。
再來說一下在現實世界中有關這種漂移方法掛低檔的做法：掛低檔之前，左腳踩離合器，右腳用腳趾踩剎車同時用腳後跟踩油門把引擎轉速保持在一個相當的轉速上(是一種掛低檔時防止車身搖晃的技巧)(註：頭文字D裡面拓海就是用這種掛擋得吧) 下面說說在
遊戲裡面做這個漂移的要領。首先應該選用手動檔，入彎前一定要有一定的速度，迅速換到低檔打方向入彎，踩油門，此時後輪馬上會失去抓地力，會做出漂亮的漂移，馬上調整油門，把正方向，出彎。
漂移的產生的原理就是：後輪失去大部分（或者全部）抓地力，同時前輪要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好當然是獲得額外的抓地力了），這時只要前輪有一定的橫向力，就會產生漂移。
關於具體怎樣漂移：漂移的完美完成還要有一個前提——保持前輪的抓地力。
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差（一般後驅車不用擔心）
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多，最好就是可以增大正壓力（用剎車產生的慣性使重心前移來增大前輪壓力）
再就是使後輪失去抓地力，前面提到了3種理論方法：
1.使後輪與地面間有負速度差（後輪速度相對低）
2.使後輪與地面間有正速度差（後輪速度相對高）
3.減小後輪與地面之間的正壓力（就是重力轉移）
最後，還是要聯繫實際，產生漂移的方法就是：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤
基本狀況了解後，我們再來逐一分析：
1.直路行駛中拉起手剎之後打方向盤——就是利用後輪與地面產生負速度差來達到使後輪失去抓地力的目的從而漂移；
2.轉彎中拉手剎——利用在轉彎過程中，突然拉手剎，使重心突然前移，後輪失去抓地力從而漂移；
3.直路行駛中猛踩剎車後打方向盤——原理同1，不過速度損耗比1要小，因為剎車產生的慣性比手剎的要小；
4.轉彎中猛踩剎車——原理同2，也是速度損耗較2要小；
5.功率足夠大的後驅車（或前後輪驅動力分配比例趨向於後驅車的四驅車）在速度不很高時猛踩油門並且打方向盤——看FD起步時，你是否發現，其車的後尾有點擺動，就是利用突然加速（加速度要足夠大），使後輪與地面產生正速度差，以失去抓地力從而漂移。像FR型的車（就是前置引擎,後輪驅動——引擎在車頭，通過傳動杆把動力傳給後輪，再由後輪傳到地面）車，由於驅動關係，可以在瞬間獲得動力，所以在看FD起步時，車尾會擺動。這時只要適當打方向盤就可以漂移。（定點漂移）
最後，漂移的完整步驟：在入彎前要保持。