3月2日消息，據外媒報導，特斯拉Model 3車型的電機產品戰略出現重大轉型，從交流感應電機改為永磁電機。
受此消息影響，盤面上稀土永磁概念股活躍走強，截至當天下午收盤，概念板塊平均上漲1.04%，個股方面，英洛華、中科三環漲逾6%，正海磁材漲逾5%。
什麼是永磁電機？
那永磁電機到底是個什麼玩意呢？
要回答這個問題，我們需要了解電機是什麼。
所謂的電機，其實是指依據電磁感應定律實現電能的轉換或傳遞的一種電磁裝置。它的主要作用是產生驅動轉矩，是新能源汽車區別於傳統汽車中的三大重要部件之一，也是新能源汽車動力源。常用的主要有永磁同步電機和交流異步電機兩種。
稀土永磁同步電動機是在異步電動機的基礎上，將其轉子邊鼠籠內側鑲入稀土磁鋼而成，永磁同步電動機與異步電動機相比減少了原定子邊繞組的勵磁電流及其轉子邊的銅、鐵損耗，大幅度減少了無功電流，提高了功率因數與效率，降低了電機的溫升及配電設備容量；與普通電勵磁同步電動機相比，減少勵磁損耗和電刷摩擦損耗，簡化了結構、提高了效率。
(圖片來源：申萬宏源研報)
簡單來說就是，加入稀土磁鋼之後，永磁電機相較於異步電機具有節能、高效的特點。
此外，由於使用了高性能的永磁材料提供磁場，使得永磁電機的氣隙磁場較異步電機大為增強，永磁電機的體積和重量也較異步電機也可以極大的縮小。
(圖片來源：廣發證券研報)
特斯拉為什麼一直沒用？
鑑於永磁電機的優勢，其一直是新能源汽車最佳選擇，目前市面上僅有特斯拉等少數企業採用交流異步電機，寶馬、比亞迪等為代表的絕大多數企業均採用的是稀土永磁電機作為驅動系統。
看到這，我知道你們一定在問永磁電機這麼好，為什麼特斯拉之前一直沒有用呢？
申萬宏源認為，Tesla採用異步電機更多是技術上的延續，而非異步電機比永磁同步電機先進。
首先，Tesla 成立於2003年，是新成立的汽車廠商，相比其他汽車廠商，在技術、資金等方面均有明顯劣勢，儘快實現產品生產銷售以實現收入與盈利對其更加重要；稀土永磁同步電機以日本技術最為成熟，美國缺乏相關技術積澱，特斯拉若採用永磁電機，研發周期可能會較長，影響其車輛的研發生產進度，不利於儘快實現收入與盈利。
其次，Tesla 負責電機研發的工程師是研發異步感應電機出身，也在很大程度上決定了其技術路線。
對於改用永磁電機，特斯拉工程師表示，永磁電機在技術的應用上並沒有明顯高於感應電機(異步電動機)的優勢，但在綜合考量了電機成本、續航裡程數及電池成本後，最終決定採用永磁電機技術。
業內分析人士認為，短期在電池成本難有明顯下降的情況下，新能源汽車進入大眾消費者市場的有效途徑在於：在減少電池用量的同時實現遠距離續航。因此，節能對於新能源汽車意義重大，這也意味著在不增加成本昂貴的電池組的情況下，就可有效延長續駛裡程。
行業現狀如何？
中國的稀土儲量約為5500萬噸，佔全球總儲量的一半。稀土從地殼豐度上說並不稀有，但是由於稀土在地殼中分布較為均勻，很難富集成礦，因此稀土礦在地球上較為稀少。中國的稀土儲量得天獨厚，其中內蒙白雲鄂博的稀土儲量佔中國總體稀土儲量的90%以上。
稀土主要應用於液晶拋光、螢光、催化劑、儲氫及稀土永磁材料。其中稀土永磁材料是約佔稀土應用的50%左右，是稀土最大的應用領域，其次是儲氫，用於鎳氫電池。高效永磁電機是稀土永磁材料主要應用方向，新能源汽車是應用永磁電機新的主力軍。
稀土永磁材料中最重要的稀土元素是銣、釤等元素，高性能銣鐵硼材料是現今永磁性能最好的工業化永磁材料。主要應用於製造永磁電機。
(圖片來源：中投證券研報)
在行業下遊應用市場不斷擴展和技術創新不斷進步的背景下，前瞻產業研究院預計2023年永磁電機行業的市場規模或將突破1350億元，永磁電機的應用前景大。
相關標的有哪些？
廣發證券研報指出，目前A股涉及永磁電機的主要有中科三環、寧波韻升和正海磁材。
中科三環：公司是國內釹鐵硼龍頭企業，是Model3 永磁同步電機主力供應商，份額佔比60%左右。
寧波韻升：公司專業從事稀土永磁材料的研發、製造和銷售，在寧波、包頭、北京及青島擁有四個生產基地，目前擁有年產坯料約 9000 噸的生產能力，預計2017年底包頭強磁完成搬遷擴建後，產能將達到1.2萬噸。
正海磁材：公司是全球最大永磁直驅風電設備供應商的最主要供應商，隨著永磁直驅風機的市場份額增長，對永磁體的需求也平穩增長。
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