作者：跨境阿米show
【一】
萬邑通謝家欣：癱瘓！暴漲！「海外尾程物流黑盒子」信息差智商稅如何攻破？
（摘要：所謂識局者生，破局者存。在萬邑通海外尾程物流負責人——謝家欣看來，「尾程物流黑盒子」的信息差困局，可攻，可破。）
對於跨境賣家和物流供應商來說，2020年是全球物流最「瘋狂」的一年。
回望一年來，全球物流行業如同坐上了無法平衡的「蹺蹺板」，一方面，潮水般湧來的包裹業務量使得物流行業在非高峰期也有了可觀收入；但如此龐大的訂單量也導致跨境物流供應鏈一時難以全盤接收，不少運輸樞紐甚至一度處於超負荷運轉、甚至癱瘓狀態。
隨著新一波疫情在全球持續肆虐，全球物流行業運力嚴重不足，不少航線運費更是飆到史上「天價」。據SCFI報告顯示，截至2021年1月5日，南美洲東海岸的航線運價居然在短短五個半月猛漲了1535%，航線運價已突破8000美元TEU。而海運方面，據上海貨櫃貨運指數（SCFI）顯示，截止到2020年12月中旬，中歐航線運費升至去年同期的三倍多，中美航線則同比增長183％。
（來源：上海貨櫃貨運指數SCFI）
在航空運價暴漲、海運「一櫃難求」等頭程物流挑戰重重的情況下，不少賣家利用海外倉儘可能保障物流時效，提升用戶體驗。更好的倉儲管理經驗、更穩定的派送時效讓各大賣家意識到了海外倉在疫情期間的優勢。
商務部更在2020年12月29日發函《關於印發首批優秀海外倉實踐案例好經驗好做法的函》，強調要支持建設跨境電商海外倉，鼓勵引導多元投入海外倉建設。
(來源：中華人民共和國商務部官網）
儘管海外倉能夠整合頭程空海運幹線、目的港清關、尾程派送資源等環節，成為跨境電商發展的重要基礎物流配套設施，但海外倉儲管理以及尾程操作端的運營與調整，都是橫亙在尾程物流管理上的一大難題。
特別是跨境海外尾程旺季的附加費問題，因存在信息差，大部分賣家對「附加費」的認知只停留在「漲價」、「罷工」、「卡貨」等方面，陷入了這個「尾程黑盒」的的恐慌之中。尾程物流的旺季附加費，一直在狠狠地「扎」著各大賣家的心。
對於賣家來說，儘管對旺季附加費頗有怨言，但對物流供應商「打不得」，畢竟不交錢就不能出貨，少交錢出貨效率就慢，賣家只能被動接受無窮無盡、惡性循環的旺季附加費。但這個「物流黑盒」的信息差困局真的無法打破嗎？
所謂識局者生，破局者存。
在萬邑通尾程負責人謝家欣看來，「尾程物流黑盒子」的信息差困局，可攻，可破。
「黑天鵝事件頻發，美國、英國及歐洲海外尾程的動態服務管理，不可用「睜眼瞎、黑盒子」信息差模式，穩定優質的賣家服務要用最小服務模塊和數據結構支持。」謝家欣說。
【二】
萬邑通謝家欣：愛之切恨之深、罵不動打不疼的海外尾程旺季附加費
（摘要：俗話說，愛有多切，恨就有多深。賣家們對於「旺季附加費」這位時不時「光臨」的老朋友，既愛，又恨。)
即便國內賣家對海外疫情以及突發性公共事件帶來的波動已經產生了一定的「免疫」反應，賣家們也通過各項業務調整強化了自身抗壓能力，但如今的跨境電商行業的不確定性、不穩定性仍在加劇，關於尾程物流的信息，無時無刻不將牽動著大小賣家的脆弱神經。
畢竟，尾程的交付是連接包裹與消費者的最後一環，同時也是關鍵一環。「貨物是否安全、物流是否順暢一直是賣家們最關心的事。」謝家欣補充道。
隨著最近歐美、拉美等地區疫情的持續升溫，不少國家和地區為升級防疫力度，再次宣布進入緊急狀態，甚至執行「封城令」。歐美各地的封城事件引發了「多米諾骨牌」效應，即便有海外倉這個「橋頭堡」做掩護，歐美國家的尾程物流也難逃一劫。
因居家防疫令的強硬執行，歐美本土物流配送人員被大幅度削減，員工無法出門上班，人員一度短缺，車輛資源不足。當地物流供應商為解決尾程派送需求，以及有效應對上漲的勞動力和車輛運輸成本，紛紛向賣家加徵「旺季附加費」，以維持高品質的物流運輸服務。
但俗話說，愛有多切，恨就有多深。
賣家們對於「旺季附加費」這位時不時「光臨」的老朋友，既愛，又恨。
一方面，旺季附加費普遍能夠做到在旺季期間加快包裹的準時交付率與妥投率，使得物流的時效得以保證，提升客戶滿意度。例如，沃爾瑪在疫情期間就創新性地使用了機器人和無人機來完成「最後一公裡」的交付環節，尾程配送人員和車輛的運輸壓力得到有效緩解，包裹的派送時效也得到保證。
儘管「旺季附加費」在一定程度上確實能夠提升包裹的交付率與妥投率，但賣家普遍對這位對從年頭漲到年尾的「老朋友」甚無好感。最近，因美國「封城令」頒布，USPS決定暫停時效保證，其在12月份的準時交付率已從93%驟降到86%。如此看來，賣家在時效性上被美國尾程物流供應商「鴿」了一把，但不只是時效，賣家們如今還得被「砍」上一刀——旺季附加費！
「即便是在徵收旺季尾程附加費的情況下，海外尾程物流配送也有可能無法達到預期時效，如今的歐洲市場依然存在物流延誤、賣家無法及時提貨的情況。」謝家欣說。
但買家需要諒解的是，疫情的持續發酵對歐美地區的尾程物流影響雖然不大，但由於爆倉引致的尾程配送大幅度延誤是有可能發生的。
作為一位物流供應商的尾程負責人，謝家欣對這種負面消息同樣深感無奈，「但我們會在第一時間內告知客戶，讓客戶能夠及時轉達給買家。畢竟，封城對海外倉和尾程派送是否有影響，都是賣家們最迫切想要了解的信息。」她說。
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【三】
萬邑通謝家欣：海外尾程服務「睜眼瞎、黑盒子」信息差模式解密！
（摘要：站在賣家的角度來說，旺季附加費這把「刀」確實架在了賣家的脖子上，但與此同時，海外尾程派送供應商的「刀」也架在了國內物流服務商的脖子上。）
尾程物流的「旺季附加費」，一直是各大賣家心中的痛。
去年，鋪天蓋地的運費漲價和附加費總是「殺」得賣家措手不及。每每漲價，不少賣家都忍不住戲謔道：「附加費這把『刀子』又架在自己的脖子上了！」
尤其是對於那些剛剛入行的新手賣家而言，自身預判風險能力不足，物流消息又更新不及時，對於物流「附加費」的問題，更多的是處於「霧裡看花」、「兩眼摸黑」的狀態。平常小幅度上漲雖是小case，但等到自己年終結算時，才晃過神來，發現自己利潤還兜不住倉儲費和各項附加費？自己的錢居然讓物流供應商給賺了？
「但其實站在賣家的角度來說，旺季附加費這把「刀」確實架在了賣家的脖子上，但與此同時，海外尾程派送供應商的「刀」也架在了國內物流服務商的脖子上。」謝家欣無奈地說道。
為了緩解賣家們的憂慮，萬邑通嚴格要求尾程派送供應商要明確地指出運費上漲的原因、費用加徵的起止時間以及具體的附加費項目條例，讓信息更加公開透明，有源可溯。同時，萬邑通也在第一時間確認好海外本地倉的安全性以及包裹出入庫的穩定性，以保證賣家貨物安全，讓包裹能在規定流通時間內交付到收件人手上。「當出現如英國脫歐、大規模封城等大型突發性公共事件時，對於我們來說，確保賣家們的貨物安全是最重要的事。」謝家欣說。
不依賴數據和技術支持、提供靈活科學且即時追蹤響應處理的物流綜合服務商，不是一個跨境新世代合格的服務商。
雖然向賣家及時轉達歐美封城現狀、以及尾程附加費的相關事宜，能暫時穩定賣家焦躁不安的情緒，但若是沒有具體的Plan B，賣家們又怎會買帳呢？
萬邑通就尾程物流「黑盒子」問題貼心地為賣家提出了具備可行性的Plan B：通過篩選掉高風險的尾程物流供應商（具體指那些無法對突發性公共事件提出清晰的物流解決方案的物流供應商），將安全可靠，並能夠有效管控旺季風險的尾程物流供應商匹配給賣家，以緩解尾程物流難題。同時，萬邑通也正聯合其他願意突圍的尾程物流供應商，通過整合資源來為賣家提供包裹派送、提貨等增值服務。
以西班牙為例，過往尾程派送主要以西郵為主，但疫情之下也湧現了一批如TOURLINE、Zeleris的尾程服務商，使得西班牙站的賣家的尾程物流更為多樣化，物流成本的性價比得以優化，抗風險能力也得以加強。
除了幫助賣家解決尾程物流派送的問題外，針對不同國家之間的相關政策，萬邑通也會給正處於「水深火熱」的英國站賣家提供在協議籤訂、申報材料、稅務等問題上的解決思路。「我們會讓客戶清楚知道，在英國脫歐情況的背景下，賣家能做什麼以及他想做什麼的時候，需要接受怎樣的約束與抉擇。」
「對我們來說，保證賣家貨物安全是第一要義，如果貨丟了，賣家所有的心血都將付諸東流。流量是很重要的事情，但消費者對賣家的評價也至為關鍵。」謝家欣補充說。
【四】
萬邑通謝家欣：個性化尾程物流服務可填補多渠道產品賣家「木桶效應」短板
（摘要：「木桶效應」是指一個木桶木板如果參差不齊，那麼它能盛下水容量不是由這個木桶中最長木板來決定，而是由這個木桶中最短的木板決定。同樣，在如今的跨進出口生態鏈裡，賣家產品質量和服務的高低，不是取決於這條鏈上最好的環節，而是取決於這條鏈上最差的環節。）
管理學上有個著名的理論——「木桶效應」。
「木桶效應」是指一個木桶木板如果參差不齊，那麼它能盛下水容量不是由這個木桶中最長木板來決定，而是由這個木桶中最短的木板決定。同樣，在如今的跨進出口生態鏈裡，賣家產品質量和服務的高低，不是取決於這條鏈上最好的環節，而是取決於這條鏈上最差的環節。
尤其是對於勢頭強勁的產品型、品牌型賣家而言，想要讓消費者成為品牌的「忠實粉絲」，就不能只沉醉在自己的「長板」裡，同時也要眼觀四方，避免讓物流環節成為自己的「短板」。
而在整個跨境物流運輸過程裡，頭程物流固然重要，但尾程配送才是連結產品與消費者的最終環節，該環節的效率和服務態度在很大程度上會影響消費者對產品的體驗滿意度，店鋪評分，最終影響產品復購率。
在謝家欣的觀點看來，賣家若是想要將尾程物流風險降至最低，同時實現在物流成本上的高性價比，就需要在了解當地不同尾程配送公司之間的基本屬性、擅長領域、以及行業口碑基礎上，慎重選擇尾程物流供應商。
作為被商務部重點表揚的7家優秀海外倉實踐之一，萬邑通的「門對門」物流體系、個性化物流服務定製有效幫助全球跨境賣家在契合平臺政策的基礎上優化物流成本、縮短物流時效、提高退換貨便利性。
「對於賣家來說，只需focus三點：賣什麼？要怎樣的時效性？需要送到什麼地方？我們將針對賣家所提供的產品類型、目的地址（具體到分區）重量段、服務線、時效性等來制定高性價比、合理穩定的尾程物流方案。同時，如果不同尾程物流供應商在分區、重量段之間的不同的服務質量，我們也會同步給賣家，以供賣家選擇。」謝家欣解釋道。
賣家若想在尾程物流方案上運行得更精細，還可以根據自家產品線、對時效性的要求、對費用的敏感度去「私人訂製」一款契合自身的尾程物流方案。例如，賣家如果想要美國三日達的尾程物流服務，萬邑通就會根據美國不同分區來提供對應的尾程物流派送供應商。除了在前期提供尾程物流方案以外，萬邑通也會根據包裹訂單的時效性及評價反饋來對賣家的物流方案進行優化完善，讓尾程物流更靈活、高效、準確。
如今，跨境出口電商已經完成從1.0的流量時代迭代至2.0運營時代，現已進化到了3.0產品時代。雖然平臺型流量效率第一的賣家還是佔據最主流的份額，但我們必須重新審視，如今的獨立站賣家以及品牌產品型商家也在快速成長，他們對跨境電商行業物流尤其是海外尾程服務將會提出跟更多個性化的需求。
萬邑通專門針對這類賣家開放了海外倉3.0項目。在這個項目裡，針對賣家所提出的多樣化服務需求，萬邑通為賣家提供B2B與B2C相結合的多場景訂單履約、品牌個性化包裝、高貨值獨立存儲區、庫存績效智能管理等，幫助更多賣家優化供應鏈管理。同時，萬邑通也會根據不同產品的屬性（材質、高度等），來匹配不同的高效優質的尾程配送服務，以滿足賣家個性化尾程物流配送需求。
不難預測，如今全球疫情持續發酵，物流運力緊缺、運費上漲還將持續一段時間，高價位運費將成常態化。若是不想自己的利潤被物流成本進一步壓縮，以及陷入「物流黑盒子」的恐慌和絕境之中，賣家們就得學會未雨綢繆。
在最後被問及如何建議賣家在實際操作層面打破自己的「海外尾程黑盒子」，有效改善海外物流尾程配送不確定性隱憂帶來的各種問題時，謝家欣建議：
首先，找靠譜的人。
賣家首先要選擇一個靠譜的、成熟的物流供應商。
「靠譜的物流供應商，他們知道自己能為商家提供高性價比的尾程物流方案，同時他們也知道自己能做到什麼程度。」
其次，找能提供數據化管理服務且靠譜的人。
賣家還要選擇一個能提供數據驅動的物流供應商。
物流供應商給賣家提供的所謂「個性化的尾程物流方案」不應該是主觀的定論，它必須要基於客觀數據的基礎之上。數據驅動使得尾程物流不再是毫無邊界、無法預料的事情。賣家可以充分利用物流追蹤數據、包裹的交付率與妥投率去反饋、優化自身的產品線，進而提高產品復購率以及品牌價值。
如今，數位化趨勢不可逆轉，正給跨境電商倉儲物流服務帶來深刻的變化，數據驅動下的智慧物流價值也逐漸凸顯，有望成為大小賣家實現品牌價值、提升企業形象的法寶之一。萬邑通正通過數據模塊化管理以及數據驅動的智慧物流來幫助賣家實現在物流環節「少花冤枉錢，多賺利潤。」