上次從華東調研回來做了個總結，很多漁具店經銷商和釣魚人開始有意識關注漁線輪上面印刷的參數。之前是虛假標註魚線輪軸承數的市場亂象，現在好像什麼都可以虛標。例如產品的型號，產品的齒速比等。很多無良商家以此為營銷賣點大肆宣傳，誤導消費者購買。今天小編就魚線輪齒速比正確的知識信息深度分析一下。
1，什麼是齒速比
齒速比簡單來說，就是齒輪轉動時的速度比。
齒輪轉動速度比的公式：i=Z2/Z1，
式中：i=傳動比
Z1=驅動輪齒數
Z2=從動論齒數
看到這個公式以後大家都明白了齒速比是怎麼來的，具體怎麼來自己動手計算齒速比呢！看下節分析。
2，紡車輪的齒輪結構與速比計算方法
紡車輪是魚線輪家族中銷售最廣，使用群體最大的一種。接下來就以紡車輪為模板來介紹紡車輪的齒輪結構和速比計算方法。
2-1 紡車輪齒輪做工原理。
紡車輪是垂直一端支點結構的漁線輪，紡車輪裡面的齒輪結構是兩組做工的齒輪組合。實現兩個不同的做工需求，一個為收線轉塔，另一個是卷線軸。（見下圖）
2-2 紡車輪齒輪結構
紡車輪的齒輪組有3個齒輪構成
1，齒盤（驅動齒輪）
2，齒杆（從動齒輪1）
3，傳遞齒輪（從動齒輪2）
2-2-1：齒盤（驅動齒輪）
齒盤也稱為大齒，主要起到驅動齒輪的作用。齒盤分布了兩個齒形（螺旋齒，直齒）。是紡車輪裡面核心部 件，一般製造材料鋅合金，製造工藝壓鑄。
2-2-2：齒杆（從動齒輪1）
齒盤也稱為小齒，主要起到從動齒輪作用，實現線殼360°轉動功能。齒杆的製造原材料一般是黃銅，低端的輪子也有用鋅合金材質的。齒杆的製造工藝一般是車削以後再上滾齒機上滾齒。
2-2-3：傳遞齒輪（從動齒輪2）
傳動齒輪主要起到線輪上下運動排列魚線的功能。傳遞齒輪的原材料一般是鋅合金材質，製造工藝一般是壓鑄然後二次加工車削。
2-3 紡車輪齒速比的計算方法
紡車輪所標註的參數一般只有標註驅動齒輪和從動齒輪1的參數，其實整個紡車輪上面有3個齒輪組合，實現兩個做工的輸出。
如何檢驗產品上面標註的參數是否正確，我們拆開輪子將大齒的齒數÷小齒的齒數就可以得出結果。（見下圖）
通過這兩張圖片上的齒數來看就非常明了啦。按照公式：齒速比=驅動齒輪齒數÷從動齒輪齒數。那我們就可以得出結果30÷6=5.0，那麼圖片上的這個紡車輪齒速比就是5.0:1。每個型號大小不一樣的紡車輪齒速比是不一樣的。生產廠家不一樣齒速比也會隨之改變。但是計算齒速比的公式是一樣的。
3 齒輪強度分析
今天文章的主題就是講齒輪的速比，那為什麼又扯到齒輪的強度上來了呢！其實這個就是主題的重點。小編詳細分
3-1 齒速比的高低怎麼來
上一節已經講到了齒速比的計算方法，按照這個公式來看。高齒速比一定是驅動齒輪的齒數增多才能做出高速比。齒輪的外徑大小一樣，但是要在固定的圓徑尺寸上分布更多的齒數怎麼辦？那就必須把每個齒的度做厚薄，才能滿足齒數容積。
3-2 高齒速比的強度
那麼驅動齒輪的單個齒厚度變薄以後，可以在固定圓徑面積上增加更多齒數。但是相對於普通速比來說單個齒的耐衝擊強度係數下降，達到了高齒速比，但是強度會相應下降。通過以上的分析老鐵們應該是已經一目了然。那是不是高速比就沒有用了呢。下節就和老鐵們分析一下高速比的適用範圍。
4，高速比漁線輪的適用範圍
高速比的魚線輪主要的特點就是能快速把魚線收回來，但是缺點就是耐衝擊力強度相對於普通速比的輪子要差一些。那麼為什麼設計高速比的漁線輪呢！主要是為競技路亞作釣而設計，競技路亞作釣的對象魚一般是鱸魚為主。鱸魚的生活習性就是喜歡生活在有障礙物的位置，中魚後需要快速收線將魚牽出障礙區，否則鱸魚就會鑽到障礙物裡面無法收線。競技比賽的對象魚鱸魚一般體型在1-3kg左右。
像普通休閒用高速比的漁輪就不是很合適，畢竟魚的大小與力道都是很難預料到的。所以建議釣魚朋友們在選擇魚線輪時要看清楚參數是否與作釣環境匹配。
最後要講一下，釣魚朋友在選購垂釣用品時一定要理性，做到科學釣魚。今天的內容不知道是否能幫助您了解漁線輪。但是還是希望老鐵們能夠繼續支持我，轉發和關注。讓我們一起來創造一個學習魚線輪知識的平臺。