一，什麼是齒速比
齒速比：是變速齒輪之間工作的速度比例，速度和作用力是有直接關係的。漁線輪的齒輪是由幾個不同作用的齒輪組成，所呈現的功能也是不一樣得。今天小編就藉此機會敘述一下齒速比的一些特性！
二，齒速比的比例產生速度和作用力
齒輪分為驅動齒輪和從動齒輪，驅動齒輪只有一個，從動齒輪可以根據齒輪組工作的要求來設計。驅動齒輪運轉從動齒輪被動運轉，整個齒輪組工作才能啟動工作效能。
這就是齒輪組的工作原理，那麼根據不同輸出類型來設計和製造齒輪組的工作效能。今天小編就以漁線輪產品需要輸出的工作效能具體講一下齒速比的比例產生速度和作用力。
漁線輪的齒輪組相對於來說 還是要很複雜得。主要是由兩個不同種類齒形組合同時完成產品的工作效能。我們有很多釣魚朋友們經常在購買魚線輪時會去問齒速比，經銷商可能也只是按照商家的銷售說辭來解釋。我認為這個齒速比裡面有很多物理力學原理需要給大傢伙兒介紹一下。
三，速度
其實速度要快，作用力就會下降。我通過一個很形象的比喻來解釋這個問題。檔位的男士摩託大家應該都駕駛過，行駛在平路上一般都會掛5擋，這樣才跑起速度來。如果是上坡5擋肯定是上不去得，需要調到1檔或者2擋。
其實這就是速度與作用力的關係。速度需要越快那齒速比就越高，齒速比高就是在原有齒輪工作齒面增加齒的數量。這就會提高齒輪轉動的速度，齒與齒之間的跨度要小，那麼單個齒運轉時間就會縮小，傳遞的工作速度就會快起來。相反齒速比低就是在原有齒輪工作齒面減少齒的數量。這就會減慢齒輪轉動的速度，齒與齒之間的跨度要大，那麼單個齒運轉時間就會增加，傳遞的工作速度就會慢起來。
四，速度與作用力的關係
剛才第三節講到了速比高的齒輪工作齒要多一些，那麼齒在固定面積上就增加了，就需要把齒厚度設計的薄一些，齒分布密度就會大一些。只有這有設計才能滿足齒輪組的工作效能。從力學的結構原理來講齒輪單片齒的承載力值就會相應的減小。所以就可以分析看出搭配高速比的線輪在力值承載方面是個弱勢，但是在收線的速度上是它的強項。相反搭配低速比的線輪在力值承載方面是個強項，但是在收線的速度上是它的弱項。
五，搭配不同齒速比的線輪如何應用
現在的產品同質化很嚴重，但是商家總想找出產品的微小差異作為重點進行廣告宣傳，這就是叫做差異化銷售。同時也會忽悠一些對產品本質很不了解的這一部分消費者。其實齒速比就不是什麼核心賣點，很多產品虛標這些參數。這樣子是沒有意義的。
我這邊就將一個非常實際的例子水滴輪和筏釣輪，首先我將水滴輪。
現在很多人喜歡使用水滴輪雷強，也經常容易壞掉。其實這是不正確的操作方法，雷強正確搭配方法是槍柄雷強竿配鼓輪。大家可以看到雷強鼓輪一般就是4.7或者是5.2的速比，而水滴輪最少從6.3速比開始。雷強釣法本身其實一種暴力釣法，需要比較大承載力值的齒輪組工作效能。
筏釣輪之前最早設計的齒速比是2.6得，排筏釣縫隙後就需要高速收線的筏釣輪以免掛到網箱上。其實這種實際需求是開發適用產品的基本來源，但是也不能不考慮產品整個輸出的穩定性和承載範圍。現在的商家一味在宣傳高速比收線快，但是從來沒有商家去考慮高速比帶給產品輸出的負面信息。
總結
最後小編對於這片文章做個簡單的總結，釣魚朋友對產品知識的匱乏也是某些不良商家敢做偽宣傳的一個說明。小編一直致力於漁線輪研究，所以和一群致同道和的朋友們創辦了中國漁線輪這個自媒體平臺。就是在傳播正確的漁線輪知識。希望有更多熱愛釣魚的朋友們加入進來，共同努力去創造一個理性科學釣魚的環境。