Campagnolo作為自行車套件品牌中的老前輩，一舉一動無不影響著業界的潮流走向。2008年，Campagnolo首次為我們帶來了三套11速級別的變速套件——Record、Super Record和Chorus套件，自此，公路自行車變速進入了11速的時代。
上個月，Campagnolo在西班牙的大加納利島上舉辦了2018年的新品媒體發布會，十年過去了，Campagnolo又為我們帶來了劃時代的新產品，公路自行車變速進入12速時代。
2018年，Campagnolo將推出全新的整合營銷主題——「運動」（MOVEMENT），下面，讓我們用幾分鐘的時間來瀏覽一下此次發布會的重點內容。
公路套件12速時代來臨
此次發布會最受矚目的更新毫無疑問是新一代的Super Record和Record機械變速套件，這兩套套件也是自行車史上首款量產雙盤十二速公路傳動套件，將同時擁有圈剎和油壓碟剎版本。
手變
全新的Super Record和Record手變在人體工學方面進行了不小的改動，包括改進手變套材質，增加剎把的外撇程度，改變剎把弧線以改善握持手感，增大上下檔按鍵面積，圈剎版的剎把轉點小幅下移，並且在原快速釋放裝置上增加了半檔釋放功能，來幫助進行夾器間距微調。
Super Record和Record原有的機關槍功能仍然予以保持。
牙盤
新款Super Record和Record牙盤仍沿用上一代的四爪中空碳纖維結構，Super Record牙盤將使用CULT培林以及Ultra Torque鈦軸，Record則使用USB培林和不鏽鋼軸。兩款牙盤都將推出目前最常見的三種齒數組合以及四種腿長。
前撥
Super Record和Record的前撥結構改變，增加了槓桿，變速時手變操作更加輕鬆。前撥線纜螺栓可雙面安裝，用以改變線纜與後胎之間的間隙，以容納最大32mm的寬胎或是特殊的車架設計。
Super Record和Record前撥結構相同，Super Record前撥外擋板使用碳纖材質，Record使用鋁合金。
後撥
和前撥一樣，Super Record和Record後撥擁有相同結構，不過在外擋板材質上一個是碳纖，一個是鋁合金。
另外，雖然Super Record和Record的導輪軸承蓋顏色不同，但其軸承材質並沒有差別。
新的12速專用後撥的3D-Embrace技術優化了後撥的變速軌跡，讓導輪與飛輪能夠一直保持最小間距。
另外，導輪與張力輪都擴大為12齒，導輪擁有更高的齒高，以穩固鏈條，張力輪使用普通齒高以降低與鏈條的摩擦力。
Super Record和Record後撥將只推出一個規格，能夠適應12速系列的全部兩種飛輪組。
飛輪
兩種？是的，你沒有聽錯，12速Campagnolo Super Record和Record飛輪組將只有11-29和11-32兩種。
新的飛輪組將和新鏈條一樣擁有更薄的齒片和齒間距，前六片為獨立齒片，後六片為三片一組的鋼製CNC組合齒片。
12速飛輪組能夠完全適配現今的Campy塔基輪組。
剎車
Super Record和Record將推出傳統單孔安裝式和直裝式夾器，相比前一代夾器，新夾器因為強調氣動性能而進一步向某種特殊既視感靠攏。新夾器將可以容納28mm寬胎。
碟剎
Super Record和Record的碟剎版本在制動系統上與H11並沒有改變，在手變上進行了和圈剎版一樣的人體工學優化。
油壓碟剎版套件將不提供特殊牙盤，因為Campagnolo認為新的碟剎套件將不會有特別的鏈線問題。
Bora WTO系列輪組
除了套件之外，Campagnolo另一重要更新是名為Bora WTO的新系列輪組。
WTO意為wind tunnel optimized的首字母縮寫，即「風洞優化」。
Bora WTO將推出三隻輪組，分別為框高為60mm的前後輪與框高為77mm的前輪，框高數字同時指代其具體型號。
Bora WTO為Campy首次應用2Way fit即開口與真空胎通用技術的碳纖輪組。
Bora WTO77的花鼓使用CULT陶瓷培林，Bora WTO60前後輪使用USB培林。
全系列輪組均使用特殊規格的氣動輻條。
關於新產品的更多細節，請關注騎行家官網圖文報導及5月刊《騎行家》雜誌。
編輯：袁瓏浩、HCY
圖片：袁瓏浩、Campagnolo