騎友們，您當前的公路車上有Chris King花鼓和Campagnolo組件嗎？如今勸您最好保存下來，因為Chris King將不再為其R45公路輪組生產與Campagnolo兼容的塔基。
Chris King數字營銷負責人埃裡克·芬納（Erik Fenner）表示：「在過去的43年中，我們增加了各種標準，而在過去十年中，隨著新塔基和新碗組標準的興起，我們發現自己正在突破製造能力的極限。我們擁有種類繁多的零件，並且試圖將它們全部製造出來，並配以九種陽極氧化顏色，我們發現在最受歡迎和最新的產品中經常出現斷貨的情況。不過，我們在2019年做出減少產品種類這一艱難的決定，以繼續生產當前和即將推出的產品。隨著進一步減少產品種類，我們不得不做出選擇，停止製造少數尺寸的碗組和塔基，匹配Campagnolo的產品便是其中之一，因為供求關係不足以將其保留的必要。不過我們仍支持市場上的Campagnolo產品，只是沒有了我們當前的塔基產品類別，通過使用Edco飛輪，我們仍然與Campy套件兼容。」
如今對於Chris King來說，製造Campagnolo塔基並不值得（圖中為與Shimano兼容的塔基）
這個事件的出現，似乎並非源於缺乏對Campagnolo用戶的支持，或是需求的減少，即使Campagnolo套件並沒有完全在銷量方面有所成績，與Shimano和SRAM相比，該品牌的市場份額仍然微不足道，但其忠實用戶似乎在過去幾年中一直保持穩定。
該決定似乎也與Campagnolo的12速飛輪間距無關，因為芬納特別提到了與12速Edco飛輪的兼容性，但是Campagnolo自己的12速飛輪在內側有一系列小凸耳，旨在防止鏈條掉落時，鏈條卡在輻條和飛輪之間，許多人認為這是相當巧妙的功能，但是不幸的是，這些凸耳還會在帶有驅動側輪輻法蘭的花鼓上產生間隙問題，而花鼓法蘭被特別推向外側，這個問題顯然出現在Chris King的R45型號上。
上圖就可以看到從最裡面的飛輪片中伸出的小凸耳，它們可防止鏈條在過度換擋時卡在飛輪和輻條之間，但也會在某些花鼓和輻條上造成間隙問題。結果就是，Chris King似乎必須重新設計其R45塔基外殼，以適應這種變化。這顯然是可能的，但是Campagnolo的銷售量在公路市場中所佔的比例很小，顯然沒有必要投入成本支持這種開發工作，Chris King將保留少量零件用於保修服務。
編輯：levvvvvv3000