近幾年，中國鋰電行業發展快速，特別是動力鋰電池市場需求的快速增長，電池企業紛紛增加產能以搶佔市場先機。
因對新能源汽車行業布局較早，且已有大眾、豐田、沃爾沃、現代、吉利、珠海銀隆等20餘家新能源車企在川建廠，形成成都、川南、川東北三大「新能源汽車應用基地」，吸引了電池龍頭企業BYD和CATL入駐四川建設動力電池項目。
2020年寧德時代和比亞迪四川工廠產能
單位：GWh/年
來源：隆眾資訊
2020年4月，重慶弗迪鋰電池有限公司位於重慶璧山區的刀片電池工廠開工生產，是目前唯一開始生產的刀片電池生產線，現有產能10GWh/年。
2019年12月，四川時代新能源科技有限公司動力電池生產項目在宜賓正式開工建設，該項目分兩期建設，一期建設周期不超過26個月，產能30GWh/年。
2020年10月，由寧德時代和吉利汽車成立的時代吉利（四川）動力電池有限公司建設的12GWh/年的動力電池項目在宜賓舉行了奠基儀式，計劃在2022年7月開始投產。
作為主要的動力鋰電池生產企業，其供應鏈帶動效應較大，隨著多個動力鋰電池項目入駐四川，材料企業迅速跟進，其中負極材料新建項目增速較快。
2020年四川負極材料及石墨化產能情況
單位：萬噸/年
來源：隆眾資訊
目前，川省負極材料年產能2萬噸，未來新增年產能13萬噸，全部投產後，產能將增長533%。負極石墨化現有產能12.4萬噸/年，新增項目3萬噸。
綜上，四川目前已經形成了以鋰電新能源汽車業務為核心，帶動鋰電池及負極等配套材料企業快速發展的鋰電產業集群，隨著新建負極項目的逐漸投產，未來四川有望成為新的負極材料生產基地。
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