10萬噸鋰電池負極材料生產基地開建

2020-11-26 四川省人民政府

10萬噸鋰電池負極材料生產基地開建

  • 2017年12月14日 16時11分
  • 來源: 四川日報
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  12月12日,四川德陽金士能新能源材料有限公司的10萬噸鋰電池負極材料項目生產基地正式開工。「邁出了第一步,心裡踏實多了。」今年9月,看中德陽優厚的政策和工業基礎,公司董事長陳新將自己的「小目標」——建成國家鋰電池負極材料重要產業基地,落在德陽經開區。經過近3個月的前期準備,基地建設迎來全線開工。

  按照規劃,金士能計劃投資30億元,在德陽經開區通過3期工程建成具有10萬噸產能的鋰電池負極材料生產基地。

  「我們的產品是新能源汽車動力電池、高端3C鋰電池和儲能電池等國家戰略性新興產業的主要配套高新技術材料。」陳新介紹,前景廣闊的新能源汽車市場蘊含了眾多機會,動力鋰電池作為至關重要的一環,其產業鏈上下遊的發展正迎來春天,而負極材料正是鋰電池生產最重要的四種原料之一。

  為抓住機會,金士能「牽手」中國科學院成會明院士帶領的技術團隊,將一種最為普通的碳原料——石墨焦通過高新技術處理後轉化成人工石墨,該材料具備導電性能好、熱穩定性佳、可塑性強等優點。「目前國內鋰電池負極材料產業正處於發展期,產品供不應求。」陳新絲毫不擔心市場,他告訴記者,金士能已和寧德時代、LG、比亞迪、華為等大型企業結成聯合技術開發,並已收到大規模訂單。「首期工程投產後,生產規模能在國內負極材料生產企業排前十,當產能達到10萬噸時,將成國內鋰電池負極材料的重要生產基地。」

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  「這一產業上接德陽的化工產業,下接新能源汽車產業,藉助德陽本就強大的裝備製造業基礎,新能源儲能電池產業將吸附一大批上下遊企業,成為德陽新興產業中的重要增長點。」德陽市經濟和信息化委員會有關負責人表示,金士能的落地為德陽進一步優化產業結構提供了有力支撐。他還透露,在目前德陽招商引資的計劃中,新能源汽車也是重點,今後將在德陽逐漸形成一條新能源電池原料-儲能設備-新能源汽車製造的完整產業鏈。 (記者 吳曉彤)

責任編輯: 李莎莎

10萬噸鋰電池負極材料生產基地開建

12月12日,四川德陽金士能新能源材料有限公司的10萬噸鋰電池負極材料項目生產基地正式開工。「邁出了第一步,心裡踏實多了」……

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  • 氧空位氧化鎢作鋰電池負極材料優勢
    過渡金屬氧空位氧化鎢粉體之所以能很好地參與新一代鋰電池負極材料的製備,是因為其晶體結構較為獨特,而具備較強導電能力的原因。相對於目前商業化的儲能電池來說,含有氧空位氧化鎢材料的蓄電池擁有更廣泛的應用領域,如新能源汽車、電動工具、航天航空航海等領域。
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    過渡金屬氧空位氧化鎢粉體之所以能很好地參與新一代鋰電池負極材料的製備,是因為其晶體結構較為獨特,而具備較強導電能力的原因。相對於目前商業化的儲能電池來說,含有氧空位氧化鎢材料的蓄電池擁有更廣泛的應用領域,如新能源汽車、電動工具、航天航空航海等領域。△紫色氧化鎢圖片氧空位氧化鎢作鋰電池負極材料有哪些優勢呢?
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