10月磷酸鐵鋰電池裝車量同比大增企業加速布局市場回春?

2020-12-05 易車網

10月磷酸鐵鋰電池裝車量同比大增企業加速布局市場回春？

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經歷了高峰與低谷的磷酸鐵鋰電池，呈現出東山再起的勢頭。據數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。風頭蓋過三元鋰電池。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟

10月鐵鋰裝機量佔比已超40%，在乘用車市場需求量大幅提高。今年下半年開始，宏光MINI、比亞迪「漢」的上市拉動了鐵鋰電池在乘用車市場份額，隨著10月鐵鋰版Model3的上市，鐵鋰的需求量急速增加。此外北汽EU5、榮威EI5也在下半年裝配磷酸鐵鋰電池，目前鐵鋰電池多用於A00級與B、C級車上，主要適用於新能源中低端市場。今年鐵鋰技術也有大幅提高，如比亞迪「刀片電池」與寧德時代的CTP技術，對電池包進行結構優化，提高了電池的能量密度，同時仍保持安全性與低價。因此鐵鋰的高性價比及安全性也使越來越多的車企考慮配套鐵鋰電池。

磷酸鐵鋰技術成熟

目前磷酸鐵鋰技術十分成熟，壽命更長、更安全、性價比更高。

像比亞迪的刀片電池就是改進版的磷酸鐵鋰電池，通過結構創新，在成組時可以跳過「模組」，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統電池包，「刀片電池」的體積利用率提升了50%以上，也就是說續航裡程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

動力電池CTP就是電池內部的電芯直接集成到電池包。動力電池集成化更高，通過這種技術來說也省去一定的電池組裝的環節，可以說在成本上面也是大大節省的。

以寧德時代的動力電池CTP為例，寧德時代的動力電池CTP技術就是通過省略模組，直接將大量的電芯串並聯在一起，而這種技術從效果上面去看的話，是可以起到減少零部件使用，從而達到優化空間利用率，同時也是減輕電池包總的重量，並且達到提升電池能量密度的效果。同時CTP技術的對於動力電池去模組來說還是有優勢的，直接將電池模組通過固定件穿過套筒或者利用安裝梁直接裝在整車內。

企業加緊布局磷酸鐵鋰項目

近期鐵鋰電池表現優異，乘用車市場鐵鋰佔比提高帶動其整體需求。不少企業加緊布局磷酸鐵鋰項目。

由河北安耐哲新能源公司投資的5萬噸磷酸鐵鋰項目正在加緊試生產，產品高壓實納米磷酸鐵鋰正極材料，正在裝車運往全國各地。據了解，5萬噸磷酸鐵鋰項目是河曲縣2019年招商引資項目，也是河曲縣引進的第一家大型新材料產業項目。該項目的投產，不僅可以生產磷酸鐵鋰電池，更因未來電池需求量的增長，拉動了磷酸鐵、負極材料、電池隔膜、電池外殼，電芯及電池組、電池管理系統等項目落戶河曲縣，在該縣打造一條鋰離子電池全產業鏈，拉動河曲縣經濟結構由過去的「靠煤吃煤」，轉向了綠色、經濟、安全、高效的新發展模式。

近期，廣西壯族自治區重大項目建設推進領導小組辦公室下達了2020年第四批自治區層面統籌推進重大項目計劃。預備項目共有11項，主要涉及新能源、新材料、商貿物流、食品工業、市政基礎等領域，總投資約279.04億元，包括年產5萬噸動力電池用磷酸鐵前驅體及聯產6萬噸磷酸建設項目，年產5萬噸動力電池用磷酸鐵鋰正材料聯動5萬噸磷酸鐵建項目。

10月9日，江蘇龍蟠科技股份有限公司6萬噸高性能磷酸鐵鋰正極材料及20萬噸發動機尾氣處理液項目與蓬溪縣人民政府正式籤約。據了解，該項目總投資8億元，選址蓬溪經開區金橋片區，規劃面積300畝，主要生產高性能磷酸鐵鋰電池材料、三元正極材料、負極材料及發動機尾氣處理液等。項目全部建成後，預計年產值不低於22億元，年稅收不低於1.1億元。

比亞迪位於巴西瑪瑙斯市的磷酸鐵鋰電池工廠日前正式投產，年產18000個電池模組。這是比亞迪在巴西設立的第三個工廠，也是巴西國內首個磷酸鐵鋰電池工廠，投資金額約為1500萬雷亞爾（約合270萬美元）。

裕能新能源目前有三個生產基地，分別位於湖南湘潭、廣西靖西和四川遂寧。目前位於四川遂寧的年產2萬噸磷酸鐵鋰生產線正在建設中，上述生產線投產後，裕能新能源磷酸鐵鋰的總年產能可達到5萬噸左右。

德方納米公告，公司於2020年3月6日與曲靖經濟技術開發區管理委員會籤署了《投資協議書》，公司擬在曲靖經濟技術開發區管理委員會轄區內投資建設「磷酸鐵鋰生產項目」，項目計劃總投資額約10億元。公司稱，此次對外投資主要是為了進一步擴大公司磷酸鐵鋰產能，更好地滿足鋰離子正極材料中高端市場對公司產品的需求。

磷酸鐵鋰大廠價格或小幅上漲小廠上漲乏力

2020年以來，據SMM調研，磷酸鐵鋰價格整體呈下行趨勢。近期，磷酸鐵鋰價格小幅上漲，截至11月18日，磷酸鐵鋰日均為34500元/噸，較年初以來最低位上漲500元/噸。

磷酸鐵鋰近年來價格長期處於下降趨勢，主因鐵鋰市場產能過剩，鐵鋰廠家競爭激烈，加上下遊電池企業的降本目標與鐵鋰的技術優化。近兩周，碳酸鋰價格漲幅較快，工碳價格已上漲近5000元/噸左右，磷酸鹽及輔料價格也有增加，由於鐵鋰價格長期處於成本線附近，原料價格上漲使鐵鋰企業成本壓力大增。自8月起下遊對鐵鋰材料需求大幅增加，10月頭部鐵鋰廠已基本滿產，由於動力市場供應鏈較為單一，鐵鋰大廠目前都供應偏緊，較難滿足下遊日益增長的需求。因此鐵鋰大廠上周上調價格，價格漲幅在1000-3000元/噸，目前已傳導至中小電池企業。不過其他鐵鋰廠仍競爭激烈，開工率不及5成，價格上漲困難。總體來看，短期磷酸鐵鋰大廠價格有小幅上漲的可能，小廠上漲乏力。

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