新能源汽車銷售火爆 磷酸鐵鋰電池裝車量持續大增

2020-11-25 網易新聞

2020-11-24 15:45:09　來源: 老土娛樂社

舉報

　　中汽協發布的數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。這已經是磷酸鐵鋰電池連續三個月同比增長翻倍。業內人士認為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業和市場對電動車高續航更理性的認識，都推動了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。分析師預計，隨著補貼退坡、技術水平提升等原因，未來磷酸鐵鋰的市佔率有望追平或超過三元電池。磷酸鐵鋰行業的回暖，相關公司有望受益。(懷新資訊)

特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺「網易號」用戶上傳並發布，本平臺僅提供信息存儲服務。

Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.

相關焦點

  • 新能源汽車銷量持續增長,為何三元鋰電池卻面臨被替代?
    中汽協數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。這已是磷酸鐵鋰電池連續三個月同比增長翻倍。照這種增長勢頭，磷酸鋰鐵電池有望追平或超越火爆已久的三元鋰電池，成為新能源汽車的配件首選。
  • 接連三月增長翻倍 磷酸鐵鋰電池裝車火爆
    原標題：接連三月增長翻倍 磷酸鐵鋰電池裝車火爆 關注相關個股 　　近日，中汽協發布的數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量
  • 新能源汽車分析【鋰電池分類與磷酸鐵鋰優勢】
    新能源汽車分析【比亞迪特斯拉優缺點】　　新能源汽車產業分析【國家補貼篇】　　本期筆者主要討論電動汽車的心臟—電池。　　為什麼說電池是電動汽車的心臟？這要先從電動汽車的歷史說起。其實，電動車的歷史遠比想像的早，甚至早於燃油汽車。美國人託馬斯·達文波特於1834年製造出第一輛直流電機驅動的電動車；1838年蘇格蘭人羅伯特·戴維森發明了電驅動的火車；時至今日依然使用的有軌電車是1840年在英國出現的專利。世界上第一輛電動汽車於1881年誕生，發明人為法國工程師古斯塔夫?特魯夫，這是一輛用鉛酸電池為動力的三輪車。
  • 長安、江淮等新能源汽車能否選擇磷酸鐵鋰電池使其更安全?
    對於動力電池車輛，之前車輛上主要使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，隨著電池續航裡程的增加，方向對電池安全性的影響也越來越大，隨著新能源汽車補貼的減少，更多的自主車企長安，江淮汽車企業選擇鋰電池，磷酸鐵鋰電池更安全嗎？
  • 10月磷酸鐵鋰電池裝車量同比大增企業加速布局市場回春?
    10月磷酸鐵鋰電池裝車量同比大增企業加速布局市場回春？我愛電車網我要分享經歷了高峰與低谷的磷酸鐵鋰電池，呈現出東山再起的勢頭。據數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。風頭蓋過三元鋰電池。
  • 7月新能源汽車產銷同比回正,磷酸鐵鋰電池佔比再提升
    8月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱為「中汽協」）發布2020年7月汽車行業產銷情況。根據數據顯示，7月國內新能源汽車產銷量環比略有下降，但較2019年因補貼調整進入低迷期的同期基數，本月新能源汽車產銷量同比結束下降呈較快增長。
  • 新能源汽車冬季續航縮水嚴重遭吐槽 磷酸鐵鋰電池成本佔優受青睞
    寒潮來襲，新能源汽車給車主帶來的體驗怎樣？受超低溫影響，新能源汽車續航縮水嚴重。不少新能源車的實際續航只有NEDC(歐洲續航測試標準)的五折至七折左右，導致新能源車車主「不敢開空調」 「不知道下班還能不能開回家」「時刻處於焦慮中」。
  • 新能源汽車賽道龍頭在哪裡?核心電池3大方向要關注
    電池現在兩個方向市場佔比更大，分別是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，之前一直是三元鋰電池一統天下，但是現在磷酸鐵鋰電池隨著技術的提升，已經開始佔領更多的市場份額，這是為什麼在這個位置提及磷酸鐵鋰電池的根本原因新能源車板塊到底有多大市場空間各位都很清楚，2025年中國的新能源車要佔到乘用車佔比的20%以上，2035年新出品的汽車只能有兩種，純電動的新能源汽車和混動的汽車。
  • 磷酸鐵鋰電池開啟「第二春」
    11月11日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布數據顯示，2020年10月，中國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%。其中，三元鋰電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環比上升3.5%。裝車量同比倍增，一時讓磷酸鐵鋰電池的風頭蓋過三元鋰電池。
  • 10月磷酸鐵鋰電池裝車量同比大增 企業加速布局 市場回春?
    經歷了高峰與低谷的磷酸鐵鋰電池，呈現出東山再起的勢頭。據數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。風頭蓋過三元鋰電池。今年下半年開始，宏光MINI、比亞迪「漢」的上市拉動了鐵鋰電池在乘用車市場份額，隨著10月鐵鋰版Model 3的上市，鐵鋰的需求量急速增加。此外北汽EU5、榮威EI5也在下半年裝配磷酸鐵鋰電池，目前鐵鋰電池多用於A00級與B、C級車上，主要適用於新能源中低端市場。
  • 冬日裡的新能源電池,等待下一次正極材料革命|磷酸鐵鋰電池|電池|...
    新能源電池作為電動汽車動力/續航的決定性部件，在近幾年電動汽車市場行情持續走高的背景下，其各大電動車品牌核心競爭力的地位也被不斷鞏固。01 新能源電池：正極材料電動汽車所使用的動力電池主要由正極材料、隔膜、負極材料以及有機電解液組成。正極材料作為電池系統中的核心部件，是影響到電池的綜合性能的關鍵。
  • 新能源汽車鋰電池是用哪種鋰電池?
    新能源汽車電池目前發展的方向主要有鋰離子電池和燃料電池兩大方向，而在技術成熟應用上來說，鋰電池則更為成功，燃料電池則還處在研發商用階段。那麼新能源汽車鋰電池會用到哪幾種類型的鋰電池呢？就目前市場上的新能源汽車來看，使用磷酸鐵鋰電池作為動力驅動的是主流，其他類的鋰電池卻沒有見到，這個是什麼原因呢？
  • 補貼下降,磷酸鐵鋰電池能否成為電動汽車的新「寵兒」?
    中國的新能源汽車市場可說發展的越來越快，之所以發展快速，很大部分原因離不開國家對新能源汽車的補貼政策，在政府的大力支持下，新能源汽車快速前進，車企對「續航裡程」的追求也越來越高，新能源汽車的核心部件「電池」也是「優勝劣汰」，三元鋰電池逐漸被新能源汽車廣泛應用。
  • 在新能源乘用車上用的磷酸鐵鋰電池到底能便宜多少?
    在新能源乘用車上用的磷酸鐵鋰電池到底能便宜多少？磷酸鐵鋰電池由於循環性和安全性優勢，在儲能、備電及低速動力等領域應用廣泛，磷酸鐵鋰電池是未來新能源汽車的發展方向，能量密度提升加持成本優勢，磷酸鐵鋰電池展開反擊戰。
  • 磷酸鐵鋰電池組介紹,為什麼選用磷酸鐵鋰電池組?
    磷酸鐵鋰電池組介紹，為什麼選用磷酸鐵鋰電池組？在電池技術上，鋰電池是發展方向，國內應用最多的鋰電池是磷酸鐵鋰電池組。那麼磷酸鐵鋰電池組性能有哪些優點呢？為什麼大部分客戶和新能源車企都選擇鋰電池組呢？本文存能電氣小編就來大家說說。
  • 磷酸鐵鋰電池廠家排名
    在2016年國內動力電池市場中，佔領市場份額最大的為磷酸鐵鋰電池，佔比超六成。其次是三元材料電池，佔市場份額比重大31%。此外，錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池分別佔市場份額的3%和2%。 　　今年前11個月，國內累計新能源汽車產量達40.28萬臺，同比增長44.27%。業內人士預計，2016年國內新能源汽車產量有望佔到全球總量的40%。
  • 磷酸鐵鋰電池上市公司有哪些_最新十大磷酸鐵鋰電池上市公司匯總
    公司主要從事鐵鋰動力電池新材料、電池芯、電池組及電動自行車、風光鋰電綠色照明系統、電動汽車等相關產品的研發、生產、銷售，並延伸開發電動高爾夫車、鋰電光伏電源、鋰電備用電源等多領域系列產品。 　　磷酸鐵鋰電池上市公司四：海利得（002206） 　　浙江海利得新材料股份有限公司成立於2001年，經過幾年的艱苦創業，已發展成為集生產、科研、銷售為一體的國家重點高新技術企業、浙江省誠信示範企業
  • 汽車市場整體回暖 磷酸鐵鋰電池反轉行情或將持續
    伴隨汽車市場整體回暖，7月以來，新能源汽車產銷兩旺，動力電池迎來雙增長。　　10月，中國動力電池裝車量合計達到5.9GWh，同比上升44.0%，繼續保持增長趨勢。其中，三元鋰電池裝車量為3.4GWh，同比上升15.7%，環比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池裝車量為2.4GWh，同比上升127.5%，環比上升3.5%，磷酸鐵鋰加速縮小與三元電池的市場差距。
  • 磷酸鐵鋰電池裝車火爆 五股迎來掘金良機
    接連三月增長翻倍，磷酸鐵鋰電池裝車火爆中汽協發布的數據顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計裝車量同比增長127.5%，環比上升3.5%。這已經是磷酸鐵鋰電池連續三個月同比增長翻倍。業內人士認為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業和市場對電動車高續航更理性的認識，都推動了磷酸鐵鋰電池新一波的市場滲透。磷酸鐵鋰電池上遊原料端已悄悄迎來一波價格上漲。數據顯示，電池級碳酸鋰價格已上漲至4.52萬元/噸，較年中底部已有3000-4000元/噸上漲。
  • 6月電池裝車量漲34% 磷酸鐵鋰電池翻番
    2020年6月，中國動力電池裝車量恢復環比增長態勢，裝車量4.7GWh，環比大增34%；完全仰賴純電動客車及專用車的增長。新能源乘用車裝車量環比小幅上漲。2020年6月，中國動力電池裝車量恢復環比增長態勢，裝車量4.7GWh，環比大增34%；但總體仍然低於去年同期，同比下降29.1%。其中，乘用車裝車量3.25GWh；商用車裝車量1.45GWh。