2020年1-10月動力電池企業裝機量排名:寧德時代第一(圖)

2021-01-10 東方財富網

原標題：2020年1-10月動力電池企業裝機量排名：寧德時代第一（圖）

　　數據顯示，2020年10月，我國動力電池裝車量5.9GWh，同比上升44.0%，環比下降10.8%，同比繼續保持增長趨勢。

　　累計方面，1-10月我國動力電池裝車量累計40.07GWh，同比累計下降13.3%，降幅進一步縮窄。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理

　　細分產品來看，2020年10月三元電池共計裝車3.4GWh，同比上升15.7%，環比下降19.1%；磷酸鐵鋰電池共計裝車2.4GWh，同比上升127.5%，環比上升3.5%。累計方面，1-10月三元電池裝車量累計27.02GWh，同比累計下降15.5%；磷酸鐵鋰電池裝車量累計12.78GWh，同比累計下降1.9%。

　　從企業來看，1-10月動力電池累計裝機量排名第一的為寧德時代，1-10月裝機量達19.8GWh，佔市場份額將近五成。其次為比亞迪，1-10月裝機量為5.88GWh，佔市場份額為14.7%。LG化學第三，1-10月累計裝機量為3.26GWh，佔比份額為8.1%。

　　2020年1-10月中國動力電池企業裝機量前十排名依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、松下、國軒高科、億緯鋰能、力神、孚能科技、塔菲爾新能源。

數據來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟、中商產業研究院整理

　　更多資料請參考中商產業研究院發布的《中國動力電池行業市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業情報、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、十四五規劃、產業招商引資等服務。

（文章來源：中商產業研究院）

(責任編輯：DF537)

相關焦點

  • 8月動力電池裝機量排行:中航鋰電又搶寧德訂單
    5.12GWh，年內首次迎來同比雙位數增長，增幅達48.68%，環比增長2.7%。 目前看，8月份電池企業的top10的排名變化主要仍然與是否實現對上汽通用五菱相關，實現的企業裝機量及排名相對靠前，未實現配套則會下滑。 此外，對主流車企乘用車的訂單爭奪分外激烈，中航鋰電繼在廣汽Aion系列上搶了寧德時代訂單之後，在幾何C上又搶去部分份額。
  • 2020年中國動力鋰電池行業市場現狀與競爭格局分析 寧德時代穩居第...
    根據GGII數據，2019年全年累計動力電池裝機量約62.38GWh，同比增長9.48%，增速有所下降，減緩原因主要受新能源汽車市場產銷量下降，行業補貼政策調整等影響。2020年1-10月，全年累計動力電池裝機量約40.07GWh，同比增長下降13.59%。
  • 寧德時代9月動力電池裝機全球第一
    根據韓國新能源市場分析公司SNE Research 11月28日發布的數據顯示，1-9月，寧德時代裝機量為19.2 GWh，市場佔比達23.1%，位居全球第一；LG化學以18.9 GWh的裝機量屈居第二，市場佔比為22.9%；松下以17.6 GWh的裝機量排名全球第三，市場份額為21.2％。
  • 十大電池企業專利數量排行榜
    進入2020年1月份，寧德時代以1327.9MWh的動力電池裝機量，依然排名第一，國內市場佔有率攀升至57.3%，但同比下降了38.8%。進入2020年1月份，塔菲爾以49.9MWh動力電池裝機量排名第7，市場佔有率為2.2%，配套車企為東風柳州、河南速達。最近的2020年2月份，塔菲爾更進一步，以9.2MWh動力電池裝機量排名第6，但市場佔有率只有1.5%，配套車企為野馬、河南速達。
  • 寧德時代與LG化學,誰是新的動力電池王者?
    在2020年以前，寧德時代一直力壓群雄佔據全球裝機量第一，但在2020年上半年，LG化學把寧德時代從頭把交椅上拉了下來。 今年以來，LG化學和寧德時代在全球動力電池單月裝機量排行榜上反覆角逐，先是LG化學對寧德時代完成反超，然後寧德時代再次逆襲。 據韓國SNE Research公司10月5日發布的數據顯示，8月全球動力電池裝機量為10.8GWh，寧德時代以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。
  • 中國動力鋰電池:寧德時代獨大,比亞迪維穩第二
    根據GGII數據，2019年全年累計動力電池裝機量約62．38GWh，同比增長9．48%，增速有所下降，減緩原因主要受新能源汽車市場產銷量下降，行業補貼政策調整等影響。2020年1-10月，全年累計動力電池裝機量約40．07GWh，同比增長下降13．59%。
  • 寧德時代今年1-9月動力電池裝機量超LG化學 位居全球第一
    【TechWeb】12月2日消息，據國外媒體報導，數據顯示，今年1-9月，寧德時代的動力電池裝機量超過韓國動力電池企業LG化學（LG Chem），位居全球第一。
  • 寧德時代今年 1-9 月動力電池裝機量超 LG 化學,位居全球第一
    12 月 2 日消息，據國外媒體報導，數據顯示，今年 1-9 月，寧德時代的動力電池裝機量超過韓國動力電池企業 LG 化學（LG Chem），位居全球第一。近日，市場追蹤機構 SNE Research 表示，今年 1-9 月，寧德時代的動力電池裝機量為 19.2GWh，佔總動力電池裝機量（83GWh）的 23.1%，位居全球第一，而 LG 化學以 18.9GWh 的裝機量（佔總裝機量的 22.9%），位居第二位。
  • 9月動力電池裝機量TOP10:瑞浦能源/蜂巢能源進前十!
    來自電池聯盟的數據顯示，9月我國動力電池裝車量合計6．6GWh，同比上升66．4％，環比上升28．3％，保持持續增長態勢。排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、中航鋰電、LG化學、松下、國軒高科、孚能科技、億緯鋰能、瑞浦能源、蜂巢能源。
  • 2019年中國動力鋰離子電池企業裝機量排名前20強發布
    天津2020年2月10日 /美通社/ -- 根據中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會的統計分析，2019年我國新能源汽車共有配套動力鋰離子電池企業79家，相較2018年減少了13家，動力電池行業洗牌進一步加劇。
  • 寧德時代市值蒸發超過400億,未來如何看?
    寧德時代已經成了主流，成了電池裡的「安卓」，除了電動車裡「蘋果」特斯拉公司，其它企業選寧德時代的機率最高。例如：寶馬iX3、蔚來ES6、小鵬P7等不少電動車型，都會搭載寧德時代811電池。
  • 2020年9月全球電池裝機量排行榜出爐,寧德時代緊隨LG之後
    其中，LG化學、寧德時代（CATL）和松下這三家頂級企業的出貨量為10.8GWh，佔總出貨量的69%。從下圖可以看出，LG化學不僅是本月第一，而且產量好像增加了三倍。 全球電動車電池出貨量：2020年9月 LG化學：3.8GWh CATL：3.6 GWh 松下公司：3.4GWh SK Innovation：0.8 GWh
  • 動力電池觀察:寧德時代811已穩定供貨,力神電池首次擠進第三
    近幾個月，寧德時代的裝機量大約是比亞迪的4.8倍，整體佔比相對穩定。新鮮事是老牌動力電池企業力神衝到第三。資料來源：整車出廠合格證數；分析製圖：電動汽車觀察家 註：寧德時代數據包含上汽時代1、10月寧德時代裝機環比仍下降10月份，寧德時代裝機2.24GWh，同比下降9.8%，環比下降0.5%。
  • 鋰電行業大爆發,寧德時代市值破萬億是一種必然!
    預計到2035年，汽車產業或將基本實現電動化轉型。2、傳統能源時代落幕：特斯拉市值超十大車企。特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。2003年7月1日創立，特斯拉第一款汽車產品Roadster發布於2008年。
  • LG化學一季度超越松下、寧德時代,成全球最大鋰電池廠商
    5月7日，市場調研機構SNE Research最新報告顯示，今年一季度，韓國LG化學動力電池市佔率超越日本松下和寧德時代，躍升為全球最大電動汽車電池供應商。此外，日本松下以25.7%的市場份額位居第二；寧德時代位列第三，其市場份額從上年同期的23.4%降至17.4%；韓國另兩家動力電池巨頭三星SDI和SKI則分別以6.0%和4.5%的市場份額，排名第四和第七。
  • 寧德時代全面超越LG化學重回第一
    ，韓國能源市場研究公司SNE Research日前表示，今年1月－9月，寧德時代的電動汽車電池使用量達到19．2GWh ，超過了LG化學的18．9GWh，在截至9月份的年度排行中，排名榜首。 今年1月－9月，全球電動汽車電池使用總量為83．0GWh，寧德時代的19．2GWh佔比23．1％，LG化學的18．9GWh佔比22．9％。 此外，排名3－5位的企業分別是松下的17．6GWh（21．2％）、三星SDI的5．1 GWh（6．2％）、SKI的4．6GWh（5．5％）。
  • 重磅推出:2020中國動力電池裝機量TOP10!
    1月13日，來自中國汽車動力電池產業創新聯盟發布最新數據顯示：2020年，我國動力電池裝車量累計63. 6GWh，同比累計上升2.3%。 其中，排名前十的企業分別是寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。具體如下圖所示：
  • 10月動力電池裝車量同比上升44%,磷酸鐵鋰受寵,寧德時代與比亞迪...
    而從總的企業數量看，電池聯盟指出，2020年10月份我國新能源汽車市場共計38家動力電池企業實現裝車配套。也就是說，除了前10排行榜中的企業，另外28家企業只是在8.64%的市場份額中競爭。此外，由於9月份實現裝車配套的動力電池企業共有51家，而10月只有38家，也就是說，至少有13家企業在9月有動力電池配套，但10月沒有。
  • 動力電池遇行業天花板 寧德時代為奪鋰電池大權動作頻繁
    《企業觀察報》了解到，2016年寧德時代營業收入突破100億元（148.79億元），2017-2019年，公司營業收入分別為199.96億元、296.1億元、455.46億元，分別增長87.26%、48.1%和53.81%。據動力電池研究機構SNEResearch的數據顯示，2017-2019年寧德時代動力電池裝機量連續三年位居世界第一。
  • 特斯拉與寧德時代的「無鈷之旅」
    不過，若是不是胸有成竹，兩家公司一定不會這麼幹，畢竟一個美國純電動車的標杆企業，另一個是中國動力電池的龍頭老大，玩不好容易砸招牌。1.巨頭遇到巨頭福建寧德人曾毓群不像 Musk 一樣活躍，但兩人在各自的賽道上表現神似。早在 1989 年，曾毓群從上海交通大學船舶工程系畢業後，很快辭掉了組織分配的國企工作，投身市場經濟大潮。